Oljetryckslampa tänd vid tomgång: felsökning och felsökning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Vad kan den här situationen betyda när oljetryckslampan lyser på tomgång? På panelen på vilket fordon som helst finns motsvarande indikatorer som indikerar ett fel i ett visst fordonssystem. Den nämnda lampan har traditionellt sett en röd bakgrundsbelysning. Om denna indikator tänds medan motorn är igång, finns det en tydlig antydan om att föraren bör uppmärksamma det befintliga problemet i tid och vidta alla nödvändiga åtgärder.

Är det värt att återigen påminna om vad det kan leda till att ignorera denna signal? Situationen kan sluta i allvarliga problem. Av denna anledning måste alla förare veta vad de ska göra i sådana fall.

Allmän information

Under de första åren var instrumentbrädan på nästan alla personbilar utrustad med en speciell "skärm", som visade trycket i kraftenheten. Det fanns en skala, enligt en viss enhetmått, - kgf/cm2. Och ju högre vevaxelhastighet, desto högre tryckvärde.

Om den föll under de tillåtna gränserna, behövde det inte bli förvånad över att oljetryckslampan tändes på tomgång. Därmed fick föraren en signal som indikerade ett fel.

Hur är det med moderna bilar nu? De har inte längre den här skärmen, och det har varit väldigt länge. Det är möjligt att de har bevarats på vissa UAZ-modeller, men det kommer att finnas väldigt få av dem, om några. Förare måste dock känna till tryckparametrarna som ligger inom normen.

Vad blir resultatet?

Medan motorn går på tomgång - och detta är vanligtvis 800-1000 rpm - sjunker inte trycknivån under 0,5 kgf/cm². För de flesta motorer med 16 ventiler kan tröskeln vara något högre, upp till 0,6 kgf/cm^{2. Dessa motorer är mer varvtal och oljan de cirkulerar är tunnare.}

En speciell mekanisk oljetryckssensor ansvarar för att övervaka systemet. Vid avvikelse från normen skickar den en signal för att tända indikatorn. Föraren, som ser honom, förstår att allt inte är i sin ordning med kraftenheten. När trycket sjunker till mindre än 0,4 kgf/cm2 blinkar lampan eller lyser en kort stund.

Behöver kontrollera oljetrycket

Om föraren upptäcker en lysande indikator på instrumentbrädan som hänvisar till nödoljetryck i motorn, måste han omedelbart vidta lämpliga åtgärder för att undvikaproblem. Och det allra första han bör göra är att stänga av motorn.

Om den, trots att oljetryckslampan lyser, fortfarande fungerar, kan det sluta mycket illa, upp till ett fullständigt haveri. Och det här är redan orimligt stora utgifter som inte kommer att glädja någon.

Det är precis vad som förklarar en sådan påtvingad och nödåtgärd, eftersom motorn i själva verket är den dyraste utrustningen som finns i en bil. Naturligtvis är den full av andra komponenter, mekanismer, men med undantag för katalysatorn (om någon) är detta den dyraste och mest komplexa enheten.

Funktionalitet

Bilens oljeförsörjningssystem spelar en viktig roll i driften av kraftenheten. Dess viktigaste funktioner inkluderar:

• Smörjning av gnidningsdelar: ringar, kolvar, vevaxel, foder, ventiler.
• Delvis värmeavlägsnande från förbränningskammaren.
• Tvätta chipsen med efterföljande transport till pallen.
• Skapa en film som skyddar metallytor från utvecklingen av en korrosiv process.

Nu kan du redan föreställa dig vilken bild som kommer att visa sig om du inte svarar i tid på en situation där oljetryckslampan lyser på tomgång. Alla dessa och många andra uppgifter utförs endast när de optimala parametrarna upprätthålls i motorn. Samtidigt manifesterar glödlampan sig inte på något sätt, vilket indikerar korrekt drift av hela enheten.

Om den här indikatorn är aktiv,så det finns en bra anledning. Ett oljetryck som är under det normala är en nödsituation, eftersom kraftenheten i detta fall arbetar under för stor belastning. Dessutom reduceras värmeavledningen avsevärt, vilket hotar att överhetta cylinderblocket. Det är också omöjligt att utesluta kolvgruppens fullständiga haveri.

Vad kan det bero på?

Larmindikatorns aktivitet kan vara en orsak till planerat underhåll eller vara resultatet av initiala symtom på fel. Så om oljetryckslampan redan är tänd är det nödvändigt att identifiera och åtgärda haveriet så snart som möjligt.

Annars, förr eller senare, kan detta sluta i oundvikliga problem som kommer att vara av den mest allvarliga karaktären. Det är osannolikt att motorns död kommer att tillfredsställa bilens ägare.

Det kan finnas flera orsaker till den aktiva manifestationen av en nödlampa i tomgångsläge för kraftenheten. Dessutom kan signallampan ibland tändas i några sekunder och sedan slockna på grund av speciella fall av start av motorn, till exempel vid hård frost.

Vid låga temperaturer är oljan tjock och svår för pumpen att pumpa genom systemet. Därför skapar det tryck under det normala. Detta indikeras av nödlampan. Men efter några sekunder eller minuter stiger temperaturen på oljan i motorn och den blir flytande. Som ett resultat av detta normaliseras parametrarna, respektive ljuset slocknar.

Om detta inte hände finns det ett fel. Nedan kommer vi att överväga vaddetta är vad som kan orsakas.

Olje och sump

Den vanligaste orsaken är en minskning av oljetrycket i sumpen eller dess fullständiga läckage. Tyvärr finns det bland många bilägare (gäller dock även ägare av diverse utrustning) en dålig vana som man bör bli av med. Detta ignorerar bruksanvisningen.

Detta dokument säger tydligt att innan du lämnar garaget, parkeringsplatsen, parkeringsplatsen, bör du definitivt kontrollera nivån på alla motorvätskor. Vid avvikelse från normen måste förlusten omedelbart fyllas på. Med andra ord är det nödvändigt att regelbundet inspektera motorn, såväl som hela motorrummet för läckage och läckage. Och om oljetryckslampan lyser på tomgång kan orsaken omedelbart upptäckas.

Varje ägare till sin järnhäst bör noggrant inspektera parkeringsplatsen under dess botten. Finns det oljefläckar på marken, asf alt, motorskydd? En sådan händelse gör att du kan upptäcka oljeläckor i tid och skydda dig mot ökade kostnader.

Försöker spara pengar

Tillverkare som behandlar sitt arbete med vederbörlig uppmärksamhet värdesätter sitt rykte. Därför försöker de göra sina produkter så tillförlitliga som möjligt. Men tyvärr finns det "hantverkare" som definitivt inte bryr sig om kvalitet.

Som ett resultat kommer oljefilter till rea till ett mycket lågt pris. Dessa besparingar gör det dock inteinte bra: dessa produkter klarar inte trycket under motordrift. Moderna och högkvalitativa filter klarar av sin uppgift även under sådana förhållanden. Detta faktum bör inte bortses från, eftersom detta också är anledningen till att oljetryckslampan lyser på tomgång.

Efter att motorn stängts av finns en del olja kvar i originaldelarna, vilket undviker oljesvält vid nästa start. När det gäller hantverk rinner förbrukningsvaran helt ner i pannan utan att dröja sig kvar, vilket beror på den tekniska strukturen. Som ett resultat, när du startar kraftenheten, ökar risken för att skavytor utvecklas. På grund av detta går motorn sönder snabbare.

Felaktig trycksensor

Indikatorn för oljelarm som är installerad i instrumentbrädan på bilar slås på av sensorn, eftersom de båda drivs av samma kabel. Och om trycket i systemet blir under det normala, stänger lampan till marken med den. När parametrarna är inom det normala området är sensorn öppen, indikatorn är avstängd.

Ett fel på den mekaniska oljetryckssensorn leder till att den är konstant stängd och lampan alltid är aktiv. Oavsett om trycket i systemet är norm alt eller inte kan sensorn helt enkelt inte öppna kontakten. Tyvärr kan en defekt sensor inte repareras och om problemet ligger i den byter den helt enkelt till en ny enhet.

Reducerande ventilproblem

Reduktionsventil i gott skick skaalltid vara stängd. Men med tiden kan det fastna eller frysa. I detta fall är ventilen redan öppen och då kan trycket i oljesystemet inte hållas på den nivå som krävs. Indikatorn meddelar föraren om det finns ett fel.

Det finns många sätt att åtgärda situationen:

• När fjädern är sträckt, byt ut den.
• Om ventilen är kraftigt igensatt av skräp, rengörs den och byts ut om den inte är skadad.

Förebyggande åtgärder bör utföras, vilket består i att oljefiltret byts ut i tid och att nivån av förbrukningsmaterial kontrolleras. Vad ska det vara för olja i motorn? Endast hög kvalitet och utan föroreningar! Dessutom, innan du byter förbrukningsmaterial, spola hela systemet.

Oljepumpens skärm igensatt

Detta element krävs också, eftersom det skyddar motorn och oljepumpen från föroreningar: damm, spån, nötande partiklar.

Ren och filtrerad olja kan lätt passera genom filtercellerna. När förbrukningsmaterialet är kraftigt förorenat och innehåller mycket mekaniska föroreningar är det svårt för det att passera genom filtret. Som ett resultat skapas inte den erforderliga trycknivån i oljesystemet. Och om orsaken finns i gallret måste den demonteras, rengöras väl och installeras tillbaka.

Kontrollerar oljetrycket

Som vi nu vet är det nödvändigt att oljesystemet håller en optimal trycknivå för att motorn ska fungera fullt ut.

Arbetsparameterkännetecknas av följande indikationer för driftförhållandena för kraftenheten:

• Tomgång - 2 bar eller 2,04 kgf/cm2.
• Ökande vevaxelhastighet - från 4,5 till 6,5 bar eller 4,59-6,63 kgf/cm2.

Avvikelse åt alla håll hotar med tråkiga konsekvenser för motorn. Hur kontrollerar man oljetrycket i motorn om instrumentbrädan inte är utrustad med en pil eller digital indikator? För att göra detta, använd en oljetrycksmätare.

Hela verifieringsproceduren är som följer:

• Motorn startar och värms upp till sin driftstemperatur (90 °C).
• Motorn stannar, motorhuven öppnas.
• Nödoljetryckssensorn är frånkopplad och en tryckmätare ansluts istället (du måste agera försiktigt: oljetemperaturen i motorn är redan hög).
• Nu bör du kontrollera nivån på förbrukningsmaterialet och fylla på olja vid behov.
• Motorn startar igen.
• Trycket mäts: först i tomgångsläge, sedan vid höga vevaxelhastigheter.

För att få mer exakta data bör testet utföras 2 eller 3 gånger och sedan beräkna medelvärdet för avläsningarna. Det är värt att tänka på att när tryckmätaren är frånkopplad kan en del av oljan spilla ut, så efter proceduren är det värt att kontrollera dess nivå igen på oljestickan och vid behov fylla på förbrukningsvaror. Köp bara inte motorolja av låg kvalitet.

En liten men viktig anteckning

Vissa bilar har omborddatorsystemet kan tolka varningslampan släckt som ett fel. Därför sätts fordonet i nödläge.

I det här fallet är det inte möjligt att öka antalet varv på vevaxeln, vilket i slutändan inte tillåter en oljetryckskontroll. Och om situationen inträffar kan du inte klara dig utan hjälp av servicecenterspecialister.

Slutsats

Situationen när varningslampan för nödoljetryck tänds kanske inte alltid är dramatisk. Det viktigaste är att svara på signalen i tid och börja leta efter orsakerna så snart som möjligt. Det är nödvändigt att utarbeta alla möjliga alternativ steg för steg. Hur man kontrollerar oljetrycket i motorn har redan angivits, så om möjligt bör du börja med denna procedur.

Om problemet hittas och åtgärdas på egen hand kan du berömma dig själv för det utförda arbetet. Detta ger självförtroende och delvis kunskap om bilen.

I händelse av problem är det bättre att kontakta närmaste fordonsservicestation. Det kommer inte att vara svårt för proffs att hitta orsaken och eliminera befintliga fel.