Vit sot på tändstift: orsaker, möjliga haverier, felsökningstips, tips från mästarna

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Motorn i alla bilar har en mycket viktig funktion. Dess korrekta och stabila funktion beror på den samordnade interaktionen mellan alla mekanismer i fordonssystemet. Det minsta fel i någon av noderna i detta system leder till fel på en annan komponent eller fel på ett antal delar.

Den första indikatorn på ett fel är tändstift. Deras huvudsakliga syfte är att antända en blandning av luft och bensinångor i motorcylindrarna, samt att ta på sig en del av värmen som genereras efter detonationen av blandningen. Och vid fel bildas vitt sot på tändstiften. Det kan dock inte bara vara vitt, utan också svart, rött, ha en lös eller glansig struktur. Och detta är bara några av de tecken som indikerar ett fel i fordonssystemet. Artikeln beskriver diagnostiken av ett fordon genom utseendet på ljus, sätt att eliminera sådana fel, metoderidentifiera problem i ett tidigt skede. Expertråd tillhandahålls.

Utseende på servicebara tändstift

Innan du börjar analysera utseendet på ljus bör du själv förstå hur normala ljus ser ut på en väl fungerande motor. De har inga yttre skador i form av spån eller sprickor på grund av de enorma belastningar som de måste uppleva under hela sin livslängd. Vanligtvis ger tillverkare en garanti för en körsträcka på 50 tusen kilometer. Men många bilister vet att denna siffra är mycket hög och inte motsvarar den faktiska körsträckan, varefter ljusen måste bytas. Varje bilentusiast måste ha en god vana att regelbundet kontrollera ljus. Men det är ingen mening att göra detta direkt efter att motorn har startat. För en kvalitetskontroll krävs en körsträcka på cirka 200 kilometer. Utseendet av ljus för en erfaren bilentusiast kan berätta mycket intressant om sin egen bil och hjälpa till att förhindra allvarliga problem med dess funktion.

När det gäller tätnings- eller husfel kan detta vara ett tillverkarfel eller andra orsaker som måste förstås. Med sot är allt mycket mer komplicerat. Det bildas i alla fall, under alla driftsförhållanden, och dess ackumulering på ljushuvudet är oundvikligt. Av större intresse för analys är dess färg. Lite (ljusgrå, ljusbrun med gul formation) färgförändring är inte så illa förmotor. Situationen är annorlunda med orsakerna till vit plack på tändstift, inklusive svart och rött. I det här fallet räcker det inte med en enkel ersättning, eftersom orsakerna ligger mycket djupare och det är nödvändigt att eliminera dem tills mer allvarliga problem uppstår.

Orsaker till sotbildning

Varför kan vita avlagringar dyka upp på tändstift? Kanske ställdes denna fråga av varje bilist som stötte på detta problem. För att förstå varför sot av en eller annan färg bildas bör du känna till orsaken till att det ansamlas på ljushuvudena.

Bilmotorn är ett helt komplex av komplexa, smidigt interagerande noder. Den normala driften av varje nod beror på den korrekta driften av andra noder. Det minsta felet i en av länkarna i denna långa kedja leder till att hela systemet som helhet misslyckas. Deras normala uppgift är att säkerställa att produkterna från blandningen antänds.

Tändstift, genom att generera en gnista, är utformade för att antända den medföljande blandningen, som därefter ska antändas norm alt. Följaktligen, tillsammans med motorn, utsätts de för ganska aggressiva typer av exponering för temperaturer och kemikalier. Några av dessa produkter sätter sig på ljusets huvud. Norm alt för dem är grått, till och med en kaffenyans. Sådant sot bör inte störa bilens ägare, eftersom det indikerar den stabila driften av alla system. Det händer dock att det bildas vitt sot på tändstiften, rött eller svart. Här borde det störa ägaren mest av allt, eftersom det tydligt signalerar ett fel eller fel i systemet.

Orsaker till att vit sot uppträder på ljushuvudena

Vit sot på tändstift är en av de vanligaste typerna av sot som finns i praktiken. Det är oftast förknippat med ett överskott av luft i blandningen, har en glansig eller lösare struktur. Metallelement som finns i brännbara produkter ger den en glans.

blankt utseende av vitt sot

Den farligaste typen av sot för hela motorsystemet. Det pekar på huvudorsaken - otillräcklig kylning, och därför överhettas ljuset för mycket. Men förutom stearinljus fungerar ventiler och kolvar i förbränningskammaren, som också överhettas för mycket, vilket kan leda till sprickbildning och ytterligare blockering av själva motorn. Och det här är redan mycket dyrare än ett enkelt ljusbyte.

Därför är det nödvändigt att kontrollera kylsystemet för att se om det finns kylare. Deras nivå kan vara otillräcklig, eller så finns det en blockering i kylvätsketillförselkanalerna. Orsaken till utseendet på glansigt sot kan inte bara vara överhettning utan också andra faktorer. Överväg dem mer i detalj.

Brist på luft i luft-bränsleblandning

En av anledningarna till vitt sot på tändstift i insprutnings- och förgasartyper av motorer har redan nämnts ovan - fel förhållande mellan delar av luft och bränslei den övergripande mixen. Om det finns mer bensin än syre blir sotet svart. När det finns mer luft än bränsleånga blir den redan vit. Och här visas redan mångsidigheten i detta problem. Du måste diagnostisera källan till problemet. I fall av vitt sot på tändstift av injektionsbilar är det ganska svårt att identifiera och korrigera denna nackdel, eftersom specialiserad utrustning krävs. Diagnostik och justering för denna typ av maskin utförs på mjukvarunivå. Utan sådan utrustning är det nästan omöjligt att utföra arbete. Därför skulle det bästa alternativet vara att skicka bilen till tjänsten. Detta kommer att spara tid och hjälpa till att bli av med ett antal relaterade problem som på grund av oerfarenhet inte kan förutses.

Med förgasade bilar är det mycket enklare. Genom att justera förgasaren kan du justera korrekt förberedelse av förhållandet mellan bränsle och luft som tillförs genom kanalerna. Huvudelementen för att justera lufttillförseln är speciella bultar. En av dem är ansvarig för att ställa in spjällets läge, som öppnar upp eller ner, vilket ökar eller minskar syretillförseln. Justering bör utföras enligt tillverkarens rekommendationer. Men med hänsyn till körsträckan är finjustering nödvändig. Därför, först och främst, dras bultarna åt till nollläget och ställs sedan in i det läge som rekommenderas av tillverkaren. Detta kommer att bli en grov inställning. Finjustering görs redan med motorn igång genom att vrida bultarna lätt uppåt eller nedåt.

Meren vanlig orsak till vitt sot på tändstift på VAZ är igensättning eller fel på mätstrålen. Den är gjord av ganska mjuk metall, så den fungerar inte utan skador. Troligtvis måste den ändras.

Candle mismatch

Ofta är orsaken till uppkomsten av vitt sot på tändstift i insprutade VAZ:er i diskrepansen mellan ljusets glödnummer. Detta problem löses helt enkelt - genom att byta ut ljusen. Det är nödvändigt att välja produkter i enlighet med tillverkarnas rekommendationer. Förresten, många utländska bilar är ganska nyckfulla i detta avseende.

Felaktig tändningsinställning

En annan orsak till eventuell bildning av vita avlagringar på tändstift är tidig antändning av blandningen på grund av en felfunktion eller felaktig tändinställning. Detta kan också kännas igen av smälta elektroder. Med en sådan felfunktion är ljusets huvud inte ens nödvändigtvis täckt med plack. Den bildas endast i närvaro av gnistor.

Degen ser vit sot ut

Om en lös beläggning bildas på plugghuvudet är detta det första tecknet på att kvaliteten på bränslet är för låg. I det här fallet rekommenderas det att kontrollera bränslet och vid behov byta ut bensinstationens nätverk. Utöver dess kvalitet kan det finnas ett olämpligt oktantal. Detta gäller särskilt för insprutade bilar.

Slutsats

Man bör alltid komma ihåg att bildandet av vit plack på ljus är en signal att sökaorsakerna till dess förekomst. Ofta är detta inte ens ett, utan en hel rad problem som måste lösas. Och du bör anta en god vana att kontrollera ljus regelbundet. Detta kommer att hjälpa till att identifiera problem i ett tidigt skede.