Åtdragning av cylinderhuvudet: steg för steg instruktioner, funktioner, enhet, tips från mästarna

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Cylinderhuvudet spelar en viktig roll i motorns drift. Dess korrekta läge påverkar driften av gasdistributionsmekanismen. Tillsammans med cylinderblocket bildar det också förbränningskamrarna. Därför är det viktigt med korrekt åtdragning av cylinderhuvudet vid reparation.

Strukturen av cylinderhuvudet

Varje förbränningsmotor, med undantag för Stirlingmotorn, har ett cylinderhuvud. Den tjänar till att rymma gasdistributionssystemet i den: ventiler, kamaxel och dess drivning.

Topplocket är en aluminiumdel med många hål för montering av insugs- och avgasventiler, kanaler som bildar motorns kylmantel. Beroende på antalet cylindrar och motortyp kan cylinderhuvudet ha en eller två kamaxlar.

I huvudet finns även kanaler för tidssmörjning.

I den övre delen finns hål för tändstift i bensinmotorer och hål för spridarediesel.

Konsekvenser av felaktig montering

Huvudet är fäst på cylinderblocket med stålbultar eller dubbar inskruvade i blocket. Det är känt att stål och aluminium har olika värden på termisk expansion. Vid uppvärmning expanderar aluminium mer än stål, så denna punkt måste beaktas vid åtdragning av cylinderhuvudet. Det vill säga, om huvudet expanderar när motorn är uppvärmd, och fästelementen förhindrar expansion, kan mikrosprickor bildas i cylinderhuvudet. De kommer sedan att leda till fel på hela motorn.

Kylvätska kan till exempel komma in i förbränningskammaren genom sprickor. Eller så kommer en spricka i smörjsystemets kanaler att göra att ventilsystemet fungerar i "oljesvält"-läget. Att inte följa topplockets åtdragningsmoment leder också till att kamaxeln kläms och att dess bädd slits.

Hur man monterar cylinderhuvudet korrekt

För att montera huvudet behöver du:

1. Ny packning.
2. Momentnyckel med huvud. Nyckelskalan, som visar åtdragningsmomentet, kan vara antingen i Newton eller i kilogram. Därför måste du komma ihåg att ett kilogram är lika med ungefär tio Newton.
3. Motorolja. Det är nödvändigt att smörja bultarna före installationen.

Innan du börjar arbeta måste du kontrollera att den nya packningen inte har några brott, samt att hålen exakt motsvarar dem i motorn. Sedan, om cylinderhuvudet är efter reparation, måste du kontrollera det för överensstämmelse intill motornsidor. För att göra detta appliceras huvudet på en platt gjutjärnsplatta och se om det finns några mellanrum mellan plattan och den intilliggande ytan.

Därefter läggs packningen på cylinderblockets övre plan. Topplocket är installerat ovanpå det. Sedan kan du börja dra åt cylinderhuvudet. Innan arbetet påbörjas, glöm inte att smörja bultarna med motorolja.

Installationsfunktioner för cylinderhuvud

Du kan urskilja skillnader när du arbetar med motorer som har ett annat antal cylindrar. Åtdragningsordningen för cylinderhuvudet kommer också att vara annorlunda. Men principen är densamma. Det ligger i det faktum att bultarna är åtdragna från mitten till huvudets periferi. Detta är nödvändigt så att de resulterande spänningarna går bort från mitten bortom vid åtdragning och inte vice versa. Detta kommer att hålla packningen tät och minska metallspänningen under motordrift.

Åtdragningsmomentet styrs med en momentnyckel.

Det är en vev med ett långt flexibelt handtag. På dess handtag finns en pil som avviker när kraften appliceras. Pilen pekar på skalan, som är fixerad orörlig. Det finns också en elektronisk version av momentnyckeln. Den är mer pålitlig och visar kraften mer exakt.

Efter montering av huvudet måste alla monteringsbultar skruvas i hålen på blocket. Dra åt dem för hand så långt som möjligt. Du behöver inte använda nyckeln direkt. Detta kan orsaka bultenkommer inte att gå längs med gängan, varefter du måste återställa gängan på cylinderblocket.

Vi arbetar enligt schemat

Sätt sedan åt huvudet med hjälp av diagrammet. De vanligaste fyrcylindriga motorerna har en liknande layout. Tänk till exempel på åtdragningsproceduren för VAZ-2106 cylinderhuvud. Bultar dras åt i två steg. Det första steget är föråtdragning med en kraft på 35-41 N/m. Sedan dras bultarna i en andra cirkel. Det slutliga åtdragningsmomentet för VAZ-2106 cylinderhuvud är 105-115 N/m.

Först dras de två mittersta bultarna åt, vilka anges med siffrorna 1 och 2 i diagrammet. Därefter bulten till vänster om mitten och diagon alt mittemot, indikerat med siffrorna 3 och 5. Därefter, skruvarna 4 och 6 dras åt spegelvänt. Sedan kommer de yttersta bultarna 7 och 8, bakom dem på motsatt kant 9 och 10.

Fyrcylindriga motormodeller har tio bultar. Men alla kommer inte att ha samma åtdragningsmönster. Det finns alternativ när, efter de två centrala bultarna, de två nedre eller övre bultarna dras åt i par och inte diagon alt, som i fallet ovan. Det bör noteras att cylinderhuvudets åtdragningsscheman för VAZ-2106 och VAZ-2108 är olika. Därför måste du först studera kretsen för en specifik motor.

Vanliga misstag vid montering av cylinderhuvud

Vid reparation av utrustning bör man aldrig försumma åtdragningsmomenten för gängade anslutningar. Att dra åt "för hand" eller "med ögat" leder antingen till otillräcklig eller överdriven kraft för att fixera delen. Om detta är en monteringsenhet, t.exsom ett cylinderhuvud, kommer ett slarvigt tillvägagångssätt oundvikligen att leda till brott och möjligen dyrare reparationer. Otillräcklig åtdragning gör att avgaser blåser genom kylmanteln. Och överskott kan antingen leda till att den gängade anslutningen i cylinderblocket bryts, eller så kommer det att klämma fast kamaxlarna för mycket.

Nästa misstag kan vara att använda fel verktyg eller bultar som inte är designade för denna anslutning. Vanligtvis har dessa bultar en specifik fintandad gänga. Därför, om du byter ut dem med andra, kan du skada gängorna i cylinderblocket. Dessutom har "native" bultar hög hårdhet på grund av värmebehandling. Detta görs så att tråden inte sträcker sig under drift och gapet mellan huvudet och blocket inte ökar.

Felaktigt v alt verktyg kan radera kanterna på monteringsbultarna och detta leder till otillräckligt åtdragningsmoment eller problem med efterföljande lossning.

Äntligen

Mästare rekommenderar att efter en tid efter reparationen dra åt cylinderhuvudet igen. Detta görs med en löptur på 500 till 1500 km. Under denna tid hittar blockets huvud sitt optimala läge, vilket resulterar i att fästbultarna försvagas. Därför behöver de sträckas ut igen. Denna procedur tar inte mycket tid, men minskar avsevärt riskerna förknippade med otillräckligt vridmoment.