Vita tändstift? Vit sot på ljus: orsaker och lösningar på problemet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Tändstiftens arbetsdel är placerad direkt i bränsleblandningens förbränningszon. Ofta kan en del fungera som en indikator på de processer som äger rum inuti cylindrarna. Genom hur mycket sot som lägger sig på elektroden kan du avgöra vad som är fel på motorn. Svart sot betyder en rik bränsleblandning. Nästan alla förare vet detta. Men vita tändstift orsakar många frågor från bilister. Låt oss titta på huvudorsakerna till vitt sot och hur man löser ett sådant problem.

Vilken färg på sot kan anses vara normal?

En elektrod med en ljusbrun beläggning indikerar att motorn går norm alt. Samtidigt ska det inte finnas några sot eller oljeavlagringar på elektroden. Den här bilden kan ses i nya motorer, såväl som motorer efter översyn.

Om den arbetande delen av ljuset haren annan färg, då är det bättre att utföra motordiagnostik och hitta orsaken till felen. Samtidigt ligger problemet inte alltid i själva motorn. När det gäller sotens färger kan det vara svart, tegel eller ärligt talat rött, ljusgrå. Det finns även vita tändstift.

Huvudorsak till raid

Det första att tänka på är att ett tändstift behövs för att antända blandningen av bränsle och luft. Ljuset inuti cylindern fungerar under extrema belastningar under svåra förhållanden, där olika kemiska och biologiska effekter tillhandahålls - detta är den höga temperaturen på gnistan och processerna under förbränningen av blandningen.

Den främsta orsaken till sotbildning är just den kemiska reaktion som uppstår vid förbränning av bränsleblandningen. Reaktionen leder till sådana konsekvenser som höga temperaturer och bildning av nedbrytningsprodukter. Efter varje förbränning av nästa portion av bränsleblandningen lägger sig en liten mängd plack på tändstiftselektroderna och cylinderväggarna.

Orsaker till vit sot

Om det finns en vit beläggning på tändstiften kommer erfarna bilister omedelbart att fastställa problemet. Detta är en mager bränsleblandning - relevant för både insprutnings- och förgasarmotorer. Men det finns andra skäl också. Detta är sen tändning, såväl som felaktigt valda ljus för en viss motor. För att hitta den exakta orsaken till ett sådant fel är det nödvändigt att utföra en stegvis diagnos av bilen.

Dålig mix

Blandningbränsle och luft måste vara korrekt - först då fungerar motorn perfekt. Men detta är inte alltid fallet. Även moderna bränsleinsprutningssystem, som är helt styrda av elektronik, misslyckas ibland.

Om det är vit beläggning på tändstiften så är det mer luft i bränsleblandningen än vad som behövs. Du måste hitta orsaken till den magra blandningen. Ofta är ett sådant fel förknippat med insugning av främmande luft i systemet, såväl som med bränslepumpens dåliga prestanda. Dessutom kan motorn luta blandningen på grund av olika fel med luftmassamätaren och andra sensorer.

I fallet med en förgasare kan bränslestrålarna i huvuddoseringssystemet eller tomgångssystemet vara igensatta. Ofta provoceras en mager blandning av för låg bensinnivå i flottörkammaren. Ofta är ett fel förknippat med ett igensatt bränslefilter eller bränsleintag i tanken. Det är därför tändstiften är vita på förgasaren – i de flesta fall är det en mager blandning.

För att normalisera situationen måste du hitta och åtgärda problemet, sedan köra en stund på en uppsättning ljus och efter ett tag skruva av dem och titta på skicket.

Felaktig bränsleblandningsjustering

Detta är en av orsakerna till en mager blandning. Ofta finns även på insprutningsmotorer möjlighet till justering. Till exempel, för att spara bränsle, ändrar förare gasspjällets öppningsvinkel genom att ändra positionen på hållarringarna, flytta den i spåren på nålenspjäll. Men sådana mytiska besparingar kan leda till katastrofala konsekvenser. Att köra magert, vilket indikeras av vitt sot på ljusen, kan orsaka ventilutbränning.

Du kan göra ändringar i kontrollenhetens fasta programvara. Det finns många mjukvaru- och hårdvaruverktyg tillgängliga för detta. Bränsleblandningsjusteringar görs för att öka motoreffekten.

Insprutare och bränslefilter

Detta är en vanlig orsak till vita tändstift på insprutningsmotorer. Nålen och munstycket för detta element är mycket tunna, men på grund av den dåliga kvaliteten på bränslet eller ett igensatt filter bildas olika avlagringar på munstycksväggarna över tiden. Diametern på passagehålet, som redan är mycket liten, reduceras ytterligare. Allt detta provocerar fram en mager blandning.

I det här fallet är den bästa och mest effektiva lösningen att regelbundet byta bränslefilter - både fina och grova. Rengöring och rening av munstycken på speciella stativ kan också hjälpa.

Luftsug

En mager blandning kan också bildas på grund av att utomhusluft sugs in. Om det inte är möjligt att hitta orsaken till de vita tändstiften och alla kontroller har visat att komponenterna och delarna är funktionsdugliga, rekommenderas det att noggrant inspektera varje slang och rör som kommer från luftfiltret till insugningsröret. Det är nödvändigt att inte glömma att trycksänkning av själva insugningsröret är möjligt. Sprickor kan ofta bildas i en aluminiumdel. Byte blir dyrt, men hjälper till att bli av med vitt sot pålevande ljus och magert.

Dessutom kan luftläckage vara där tomgångssensorn är installerad. Experter rekommenderar att du noggrant kontrollerar gummitätningarna som tätar skarven.

Senare tändning

Blandningen av bränsle och luft som en förbränningsmotor körs på kan antändas senare än nödvändigt. I det här fallet brinner det ut under kolvens slag. Detta orsakar samtidigt brinnande av ljus och överhettning av motorn. Sen tändning kan orsaka vit beläggning på tändstift.

På gamla enkla förgasarmotorer kan du justera ledningsvinkeln med dina egna händer med hjälp av ett stroboskop. Men på motorer med hög körsträcka är detta svårt att göra. I detta fall bör tändningen ställas in empiriskt, eftersom stroboskopet inte tar hänsyn till slitaget på enskilda motorelement.

I gör-det-själv-insprutningsmotorer kan UOZ inte ändras på något sätt - den är styvt inställd i styrenhetens firmware. Här är det nödvändigt att kontrollera de sensorer som ansvarar för tändmomentet en efter en och byta ut de som är felaktiga.

Felmatchade ljus

Tändstift är indelade i "varma" och "kalla". För varje motor rekommenderar tillverkare sina egna kit. Ofta kan det hända att produkter som finns på bilhandlarnas hyllor inte uppfyller de deklarerade egenskaperna, och bilister köper och skruvar i sådana tändstift.

Vita avlagringar indikerar att delen är för "varm" förav denna motor. För att lösa detta problem behöver du bara köpa och installera rätt ljus. Det är möjligt att identifiera att delen inte matchar glödsiffran, inte bara genom sot, utan också genom de karakteristiska spåren av överhettning eller smältning av jordelektroden.

Tyvärr finns det nu inga allmänt accepterade standarder för att markera glödnummer. Därför bör de mest lämpliga ljusen för motorer av en viss modell endast väljas från kataloger.

Men vit beläggning på tändstift HBO anses vara norm alt. Men ändå är det bättre att köpa speciella gasdelar, kontrollera kvaliteten på blandningen och se till att proportionerna är normala.

Hur underhåller man?

Det är brukligt att byta tändstift som har gått 30-40 tusen kilometer. Men få människor vet att ljus behöver servas. Även med ett fullt fungerande tändsystem kanske de inte fungerar korrekt. Olika avlagringar och oxider kan bildas på elektroderna, vilket stör bildandet av en normal gnista. I processen att metall brinner ut växer gapet mellan elektroderna, vilket också komplicerar processen med gnistbildning.

För att förlänga livslängden på ljusen kan de rengöras. Men om du bara rengör de vita tändstiften kanske effekten inte beror på det ökade gapet mellan de fungerande delarna. Det är nödvändigt att återställa det normala spelet. Då kommer tändsystemet att fungera perfekt.

Andra färger

Vi lärde oss vad vitt sot på tändstift betyder. Men det finns också andra nyanser som också är detkan berätta mycket.

Till exempel svarta ljus. Svart sot kan ha en annan struktur. Och det är en sak om det bara är torrt sot i form av sot. Den främsta anledningen är en överberikad blandning. En oljig beläggning tyder på att mycket olja kommer in i cylindrarna och att den inte brinner ut helt. Svarta pluggar kommer också att finnas på motorer som har stor oljeaptit.

Du kan också observera rött sot. Men han pratar inte om några problem. Men det tyder bara på att det finns vissa tillsatser i bränslet som bilen är fylld med. Erfarna bilister och reparationsspecialister kan inte nämna andra orsaker till uppkomsten av en röd beläggning.

Slutsats

Så, vi har undersökt varför det finns en vit beläggning på ljus. Som du kan se kan det finnas flera orsaker till detta problem.