Startmotorn går på tomgång: möjliga orsaker, metoder för att lösa problemet och expertråd

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Moderna bilars tillförlitlighet har ökat avsevärt jämfört med de gamla. Därför kommer dagens förare inte direkt ihåg vilken spak man ska dra för att öppna motorhuven. En av de mest populära situationerna som förvirrar oerfarna bilägare är när startmotorn går på tomgång. Det verkar snurra, men motorn startar inte. Det kan finnas många orsaker till detta misslyckande. Låt oss titta på de viktigaste och ta reda på hur man fixar dem.

Startenhet

Detta element i bilen är nödvändigt för att starta motorn. Huvudmekanismerna i den: en elektrisk likströmsmotor, ett frihjul eller bendix, ett relä för retractor.

Enheten fungerar enligt följande. När tändningsnyckeln slås på strömförs startmotorn av batteriet. att kontrollera kontaktenretractorreläet matas med 12 volt, sedan aktiveras en elektromagnet inuti det och växeln flyttas fram. Den senare ska gripa i ringväxeln på svänghjulet.

Samtidigt stängs strömkontakterna inuti upprullningsreläet och spänning tillförs startmotorn. Som ett resultat roterar startarmaturen, och med det frikopplingsväxeln. Följaktligen roterar svänghjulet tillsammans med kugghjulet. Svänghjulets och vevaxelns rotation sätter kolven i rörelse och motorn startar.

Vad hindrar startmotorn från att fungera korrekt?

En mängd olika faktorer kan störa startmotorns normala funktion. Till exempel, ofta vid hård frost, kan startmotorn agera - oljan i motorn tjocknar och motoreffekten räcker inte för att vrida vevaxeln med tillräckligt varvtal för att starta motorn. Du kan också notera den mänskliga faktorn och tillståndet för elektriska kontakter.

De vanligaste felen

Om vi slår ut statistik om startfel kan vi identifiera följande problem. Dessa är lösa spetsar eller oxiderade batteripoler. Det finns också kortslutningar i solenoidreläets lindningar eller kortslutning av relälindningen till jord. Det kan finnas avbrott i startströmkretsen. Ofta svänger startmotorn passivt på grund av fel i solenoidreläet. Borstarna inuti startmotorn kan vara utslitna, det finns brända stift inuti solenoidreläet.

Vrider och fångar inte

Fault är populärt, särskilt på husbilar. Situationen indikerar att en elektrisk krets har slutits och ström tillförs startarmaturborstarna. Elmotorn är i perfekt skick. Men upprullningsreläets hålllindning fungerar inte, och det finns ingen rörelse av bendix. Bland orsakerna kan man peka ut både mekaniska och elektriska fel.

Mekaniskt problem

Startmotorn svänger i tomgång om bendix inte griper in i svänghjulets tänder. Kraften från reläet under indragning överförs till frikopplingskopplingen genom ett speciellt plastelement. Om det finns ett högt motstånd mot rörelsen av bendix längs ankaraxeln, går plastdelen sönder. Frigångskoppling misslyckas med att koppla in medan startmotorn roterar på grund av kontaktstängning av solenoidreläet.

En indirekt orsak till att plaststaven inuti startmotorn går sönder är slitna tänder på startarmaturaxeln. Tänderna på baksidan av bendix kan också vara slitna. För att lösa problemet rekommenderar experter att du byter ut plastspaken eller bendix helt.

En annan mekanisk orsak till att startmotorn går på tomgång är slitage på tänderna på svänghjulskronan. Växelbendix rullar bara och kan inte haka på. Som ett resultat övergår startbendix till tomgång. I det här fallet rekommenderar reparatörer att ta bort startmotorn från motorn och noggrant inspektera tänderna på svänghjulet, såväl som på växeln. Möjligen att bytadu kommer att ha både en svänghjulskrona och en bendix.

Hur kontrollerar man tänderna på svänghjulet utan att ta bort startmotorn?

För att bekräfta eller eliminera detta fel med slitna tänder måste du slå på 3:e eller 4:e växeln på bilen och flytta bilen ungefär en halv meter. Då ska du försöka starta bilen igen - startar motorn så måste kronan bytas. Om startmotorn går på tomgång är det inte kronan.

Elektrisk anledning

Om du, när du startar motorn, kan höra startmotorn rotera, men motorn inte klamrar sig fast, kan problem lokaliseras i magnetreläet. Den är installerad på starthuset och har terminaler för att ansluta den positiva ledningen från batteriet och tändningslåsets kontrollkontakt. Solenoidreläet är en spole med två lindningar. Den första lindningen här dras tillbaka, den andra håller.

Funktionerna för dessa två lindningar är olika. Insatsen är också annorlunda. Reläets indragande lindning är nödvändig för att trycka på bendixen, stänga kontakterna för att mata spänning till elmotorns borstar. Hållarlindningen skapar i sin tur tillräckligt med kraft så att bendixen kan få ett tillförlitligt ingrepp med svänghjulskronan. Om startmotorn bara snurrar på tomgång, fungerar upprullningsmekanismen bra. Måste leta någon annanstans efter problemet.

Om det finns en interturn-kortslutning i magnetreläets hålllindning, så utförs inte fixeringen av bendix i ingreppsläget med kronan, och växeln kastas tillbaka. Vridmoment överförs inte tillmotorn, och den startar inte - VAZ-startmotorn går på tomgång.

Reparation innebär att solenoidreläet återställs eller byts ut helt. En bra lösning är också att byta ut startmotorn helt med originalenheten. Men detta är inte en lösning för alla, så experter kan ge råd om att reparera monteringen - demontering av upprullningsdonet, defekt, byte eller återställande av slitna delar.

Starten svänger, motorn startar inte

En annan situation kan urskiljas - startmotorn roterar, klamrar sig fast vid svänghjulet, snurrar motorn. Och motorn vill inte starta. Låt oss se varför startmotorn går på tomgång. Orsaken kan vara antingen själva startmotorn eller andra delar av bilen.

Ärmar

Ankaret roterar på två bussningar. De fungerar som ett glidlager. Om bussningarna är mycket slitna kan rotorns läge ändras på grund av glapp. Han fastnar. Därav tomgångsarbetet.

När startmotorn går på slitna bussningar, ökar strömmen som krävs för att startmotorn ska fungera norm alt. Detta leder till ett kraftigt spänningsfall i fordonets ombordnät. Om den sjunker under 9 volt, kommer ECU:n att stängas av, systemet kommer inte att kunna tända. Startmotorn vrider vevaxeln, men som ett resultat kan motorn inte starta. Situationen med en saknad gnista på grund av en ECU-avstängning är särskilt relevant för moderna bilar.

Det här felet observeras ofta i kallt väder. Men det är inte alltid startarens fel. Detta beteende kan provocera viskösolja, dött batteri. Startmotorn kan vara ny, men motorn kan inte startas. I det här fallet rekommenderar experter att du laddar batteriet, och problemet kommer att lösas av sig självt.

Låg komprimering

En annan anledning till att en kallstartare går på tomgång är själva förbränningsmotorn. Om motorns kompression är otillräcklig för normal kompression av bränsleblandningen, startar inte motorn. Dessutom kan vevaxeln rotera med motstånd - detta påverkar också starten.

En av de enklaste anledningarna är allt som har med den mänskliga faktorn att göra. Till exempel tom tank eller låg bränslenivå. I vissa bilar är tanken utformad så att om bilen står på en backe och bränslenivån i tanken är låg, så kan pumpen inte pumpa rätt del av bensinen. Motorn kan inte startas. Detsamma gäller för ljus. Startmotorn kan vrida motorn tills batteriet tar slut, men motorn startar inte på grund av felaktiga tändstift.

Slutsats

Så vi har övervägt situationen när startmotorn går på tomgång. Orsakerna är olika. Att reparera en startmotor är dock inte svårt för den som är lite insatt i teknik. Det är möjligt att återställa funktionen för även ett icke-separerbart magnetrelä, eftersom det är ordnat helt enkelt.