Bensinpump pumpar inte bensin. Möjliga orsaker, sätt att lösa problemet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bränslepump för fordon är en anordning utformad för oavbruten tillförsel av bränsle till en installation där en bränsleblandning bildas. Även det minsta fel på den leder till avbrott i motorns drift, och vid allvarligare funktionsfel startar du helt enkelt inte den.

I den här artikeln kommer vi att överväga situationer när bränslepumpen inte pumpar bränsle alls, eller pumpar, men inte i den mängd som kraftenheten behöver för normal drift. Vi kommer också att försöka förstå de möjliga orsakerna till en viss funktionsfel i bränsletillförselanordningen och diskutera metoder för deras själveliminering med hjälp av exemplet med inhemskt tillverkade bilar av förgasaren VAZ-2109 och insprutnings VAZ-2114.

Vad är bensinpumpar

Bilar med bensinmotorer, beroende på märke, modell och modifikation, kan utrustas med bränslepumpar av olika utföranden. Men de delas alla in i två huvudkategorier: mekaniska och elektriska. De flesta förgasarmotorer är utrustade med mekaniska bränslematare. Om du tar en VAZ 2109 (förgasare), så från fabrikenutrustad med en membranpump tillverkad av DAAZ. Den största skillnaden mellan denna enhet är enkelheten i designen, som är lätt att förstå även för en nybörjare. I förgasaren "nio" är bensinpumpen placerad i bilens motorrum. Den är lätt att känna igen på sin karakteristiska halvklotformade lock och bränsleledningsslangar.

Injektor VAZ 2114-motorer är utrustade med elektriska bränslepumpar. Deras design är också baserad på ett membran, men till skillnad från "mekaniken" finns bränsletillförselanordningarna i bilar med automatisk bränsleinsprutning inte under huven, utan direkt i tanken.

Tecken på en dålig bränslepump

Vilken motor din bil än är utrustad med är tecknen på att något är fel med bränsletillförseln liknande. Dessa inkluderar:

1. Inget motorsvar vid startförsök.
2. Brott mot kraftenhetens stabilitet vid tomgång.
3. Trippel.
4. Stäng av.

Design av bensinpumpen till förgasaren VAZ 2109

För att förstå varför VAZ 2109 bränslepump (förgasare) inte pumpar, låt oss kort överväga dess design. Så, "nio" bränsletillförselanordningen består av:

• body;
• påskjutare med mekanisk sökspak;
• membranmontering;
• lock med ventiler och kopplingar för att fästa slangar;
• mesh filter;
• manuell uppblåsningsspak.

Funktionsprincipen för en mekanisk bränslepump

Bensinpumpdrivs av en kamaxelkam, som flyttar stötstången i horisontell riktning, vilket får den att röra sig fram och tillbaka. Påskjutaren verkar i sin tur på den mekaniska pumpspaken och den höjer och sänker redan membranstången.

Därmed skapas ett visst tryck inuti bränslepumpen, vilket upprätthålls av ventilerna på apparathöljet. En av dem släpper in bränsle utan att släppa ut det igen, och den andra trycker in det i bränsleledningen som leder till förgasaren.

Som du kan se är designen mycket enkel, därför räcker det att ta isär den och kontrollera huvudelementens skick för att fastställa orsaken till att bränslepumpen inte pumpar.

Pusher

Eftersom huset inte påverkar driften av bränslepumpen, om den inte är skadad, börjar vi naturligtvis med påskjutaren. Detta element är tillverkat av stål och kan inte gå sönder bara så. Men slits ut - snälla, speciellt om det inte är original, utan köpt som en separat reservdel. Så snart dess längd minskar med några millimeter, pumpar inte bränslepumpen bränsle.

Snarare skakar den, men amplituden för membranrörelsen minskar avsevärt. Därav det låga bränsletrycket i systemet och, som ett resultat, avbrott i motorns drift. Standardlängden på pushern för DAAZ-pumpar är 84 mm. Mät dess längd och byt ut den slitna delen vid behov.

Aperture

Det vanligaste membranfelet är membranbrott. Det händer också att hondeformerad. På grund av denna skada börjar membranet passera bränsle genom sig själv, vilket också orsakar ett tryckfall i systemet.

Du kan bara upptäcka ett sådant fel genom att ta isär bränsletillförselanordningen. Om det är diafragman som är skyldig till att bränslepumpen inte pumpar så ser du direkt detta. Det här problemet löses genom att ersätta det.

Kåpa med ventiler och beslag

Eftersom du redan har demonterat bränslepumpen, var inte för lat för att kontrollera ventilerna. En av dem ska släppa in bränsle och den andra ska släppa ut det. Bara blåsa ut dem och se hur bra de fungerar. Om ventilerna misslyckas, byt ut locket.

Pumpfilter och manuell spolningsspak

Det första du kommer att se när du tar isär bränslemataren är silen. Den är gjord av tunn perforerad plast. Anledningen till att bränslepumpen inte pumpar kan också vara den, om den är deformerad eller kraftigt förorenad.

I det första fallet måste filtret bytas, i det andra måste det tvättas med förgasarrengöringsvätska.

Den manuella påfyllningsspaken har inget att göra med att bränslepumpen inte pumpar bränsle när kamaxeln roterar. Det enda som kan gå sönder i den är fjädern som kastar tillbaka den till sin ursprungliga position.

Bensinpump pumpar inte: injektor

Som redan nämnts har pumpar i förgasare och insprutningsmotorer en annan design. I fordon med forcerad bränsleinsprutning, alla processer i samband med desstillförseln till förbränningskamrarna styrs av en elektronisk styrenhet, så det kan förekomma haverier av olika typer av elektroniska enheter.

De främsta anledningarna till att bränslepumpen i en insprutningsmotor inte pumpar är:

• fel i enhetens elektriska drivning;
• täppt pumpfilter;
• reläfel;
• säkringen har gått.

Hur man förstår att bränslepumpen är orsaken till motorfel

Att diagnostisera problem med bränslepumpen i en bil med en insprutningsmotor är mycket lättare än i en bil med en förgasad motor. Faktum är att när tändningen slås på hörs ljudet av driften av bränslemodulens elmotor tydligt. Det fortsätter i flera sekunder. Detta ljud indikerar att bränslepumpen snurrar och pumpar bränsle.

Om detta händer när nyckeln vrids, så är allt i sin ordning med själva enheten, och orsaken måste sökas någon annanstans. Tja, om du inte hör det karakteristiska ljudet från pumpen när du slår på tändningen, kan du vara säker på att problemet ligger i den eller i delar av dess energiförsörjning.

Starta med relä och säkring

Med tanke på att bränsleförsörjningsmodulen är placerad i tanken på bilen och det inte är så lätt att ta sig till den, är det bättre att starta diagnosen med relä och säkring:

1. Ta bort skruvarna som håller fast locket på monteringsblocket till vänster om rattstången.
2. Under det hittasäkring F3 (15 A) och relä R2. Det här är de element vi måste kontrollera.
3. När det gäller säkringen måste den "ringas" med en testare. Om den är oanvändbar, byt ut den.

Att kontrollera reläet i ett garage är ganska svårt. Men du kan ta ett liknande (från ett angränsande uttag), uppenbarligen bra relä, och sätta det i stället för det diagnostiserade. Slå nu på tändningen. Pumpar bränslepumpen? Anledning hittad! Tja, om ingenting har förändrats, låt oss gå vidare.

Elektrisk drivning och filter

Bränslepumpen i insprutningen VAZ 2114 är en del av bränslemodulen, som sitter i bilens tank. Den innehåller även:

• grovfilter;
• bränslenivåsensor;
• rör för anslutning till bränsleledningen.

För att komma till modulen måste du ta bort den nedre delen av baksätet, koppla loss ledningsnätet och skruva loss de 8 skruvarna som håller fast locket. Ta bort hela enheten. Inspektera först och främst grovfiltret. Om den är igensatt, byt ut den.

För att testa motorn måste du ansluta den direkt till batteripolerna. Vid normal drift, "ringa" kablarna och kontrollera jordledningskontakten på modulkåpan. Om elmotorn inte visar tecken på liv har frågan "varför bränslepumpen inte pumpar" äntligen hittat sin lösning.

Att försöka reparera det själv är opraktiskt. Köp bara en ny motor och installera i stället för den gamla. Och vidare,du bör inte spendera pengar på att köpa hela modulen, som nu kostar cirka 3 tusen rubel. Köp elmotorn och ett nytt filter separat. Allt detta kommer att kosta dig tre gånger billigare.