Stödlager på de främre fjäderbenen: foto, tecken på fel. Hur byter man det främre fjäderbenslagret?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Aktonlager är delar av bilens främre fjädring. Deras huvudsakliga uppgift är att jämna ut stötbelastningar på kroppen. Misslyckandet i dessa delar bådar inte gott. Förutom att fjädring och kaross slits ut snabbare så kommer även bilens hantering att försämras avsevärt. Och detta innebär redan en viss fara för föraren och passagerarna.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad de främre fjäderbenslagren är, hur de är arrangerade, vad de är till för och vad deras funktionsprincip är. Dessutom kommer vi att överväga processen att ersätta dessa fjädringselement med exemplet med en VAZ-2110-bil.

Purpose

A-stolpestödlager är idag installerade på alla personbilar, oavsett om de är framhjulsdrivna eller bakhjulsdrivna. De är en del av fästena som fäster toppen av varje stöt på kroppen.

Stödlagren på de främre fjäderbenen är utformade för att dämpa belastningen som kommer från hjulen genom fjäderbenen till kroppenmaskiner, liksom deras enhetliga fördelning. Denna distribution uppnås på grund av deras speciella design.

Hur det främre fjäderbenets stödlager fungerar: foto, beskrivning

Strukturellt sett är ett stödlager ett konventionellt rullningslager. Dess arbetselement är antingen stålkulor eller rullar gjorda av samma metall. En designfunktion är närvaron av en speciell separator, tack vare vilken var och en av bollarna (rullarna) är separerade från varandra och fungerar som ett separat element. Detta gör att du faktiskt kan fördela de radiella och axiella belastningarna på kroppen jämnt.

Själva lagret är inneslutet i ett stålhus, som kan vara antingen solidt eller hopfällbart. Det sista alternativet kan repareras. Design i ett stycke byter sammansättningar.

Sorter av stödlager för VAZ-2110

Front fjäderbensstödlager finns i fyra typer:

• med inbyggd ring;
• med avtagbar innerring;
• med avtagbar yttre ring;
• single-separated.

Den första typen kännetecknas av närvaron av speciella monteringshål. Vid användning av sådana delar används inte klämflänsar. Dessutom är det främre fjäderbensstödlagret VAZ-2110 med en inbyggd ring utrustad med inbyggda packningar som säkerställer konstant och maximal rotationsnoggrannhet.

Designer med avtagbara inner- och ytterringar skiljer sig åt i placeringen av de senare. I det första fallet, det yttreringen är i kontakt med enhetens kropp, i den andra - intern. I stort sett representerar dessa lager inte mycket skillnad för en VAZ-2110-bil. Men den fjärde typen av delar kännetecknas av det faktum att dess yttre ring har en uppdelning vid en specifik punkt, på grund av vilken styvheten hos hela enheten ökar avsevärt.

Var är stödlagren

axiallager är placerade i fordonets motorrum. Öppna huven på bilen och var uppmärksam på karossens utbuktningar på båda sidor av motorrummet. Det här är de platser som stativen är fästa på. De kallas också "glasögon", och ett av dem är vanligtvis stämplat med ett kroppsnummer. Lagren är monterade ovanpå "glasögonen" och stängs med speciella rundade kåpor. De är lätta att demontera för hand. Efter att ha tagit bort kåpan hittar du den övre delen av lagerhuset. Den är fäst vid kroppen med tre bultar, muttrarna som du omedelbart kommer att se.

När du behöver byta axiallager

Konstruktionen av stödlagret är tillräckligt stark för att hålla i flera år. Men med tanke på kvaliteten på beläggningen på våra vägar händer det ofta att de måste bytas nästan varje år.

I enlighet med listan över rutinunderhåll för VAZ-2110 bör byte av axiallager utföras var 100:e tusen kilometer. Tja, om du har konstaterat att de är ur funktion innan deadline, dröj inte med ersättningen. Löputrustningen, karossen och delarna i styrsystemet kommer att drabbas av detta.

Tecken på fel på A-stolpestödlager

Tecken på lagerfel, oavsett lagerdesign, är:

• karakteristisk knackning vid körning på ojämna underlag;
• låter som att knarra under en sväng under körning;
• brott mot normal fordonshantering.

Hur diagnostiseras ett lagerfel

För att säkert veta att det är de främre fjäderbenslagren som är orsaken till ovanstående symtom, måste du göra en enkel diagnos. För att göra detta är det lämpligt att bjuda in en assistent. Verifieringsalgoritmen är som följer:

1. Sätt bilen på plan mark, fixera den med parkeringsbromsen.
2. Öppna huven på bilen.
3. Ta bort skyddslocket på ett av "glasögonen".
4. Placera handflatan på "glaset" och be assistenten att skaka bilen från samma sida, så att motsvarande ställ fungerar. Om det främre fjäderbenets stödlager går sönder, kommer du att fastställa dess funktionsfel genom den karakteristiska knackningen och vibrationerna som följer med det, som du kommer att känna med din hand.
5. Kontrollera det motsatta stället på samma sätt.

Vad kommer att krävas för att byta stödlagret med dina egna händer

Innan du byter ut det främre fjäderbensstödlagret själv, se till att du har följande verktyg till handsoch verktyg:

• jack;
• ballongnyckel;
• skiftnycklar för 9, 13, 19, 22;
• special avdragare för styrspetsar;
• sträng för fjäderbensfjädrar;
• tång;
• markör, färg eller kärna;
• "skor" för att fästa hjul eller ett par tegelstenar;
• rostskyddsvätska (WD-40 eller motsvarande).

Ändra bäring av det främre fjädringsstödet med dina egna händer

1. Sätt bilen på ett horisontellt plant underlag, dra åt handbromsen. Säkra bakhjulen med "stövlar" eller tegelstenar.
2. Ta bort framhjulsbultarna från sidan där du ska byta lager.
3. Lyft bilens kaross, ta bort bultarna, ta bort hjulet.
4. För att säkerställa att du inte behöver göra hjulinställning efter att du har bytt ut lagret, applicera färg- eller kärnmärken på den övre bulten på styrspindeln.
5. Använd en tång, ta bort saxsprinten som fixerar muttern på kulspetsen (finger). Skruva loss muttern med en skiftnyckel till 19.
6. Med hjälp av en avdragare, tryck ut stiftet ur fjäderbenets knoge.
7. Använd en 19 skiftnyckel och skruva loss muttrarna på botten av styrspindeln (2 st.). Ofta fastnar de, så det är bättre att behandla dem med rostskyddsvätska.
8. I motorrummet, skruva loss de tre muttrarna som håller fast det övre stödet till kroppen med hjälp av nyckeln på 13.
9. Använd fjäderstaget för att lossa fjäderbenet. Använd knapparna på 9 och på 22,Skruva loss muttern som håller fast stödet i stativet.
10. Demontera stödet och demontera det.
11. Ta bort stödlagret från det. Installera ny del.
12. Sätt tillbaka de borttagna elementen i omvänd ordning.
13. Glöm inte att kontrollera märkena du gjorde på den övre knogbulten.
14. Efter att installationen är klar, kontrollera hur racket fungerar och om det finns några främmande ljud. Om allt är bra kan du kontrollera den nya delen i rörelse.

Hur man förlänger livslängden på de främre fjäderbensstödlagren

För att få lagren att hålla längre, använd följande tips:

1. Försök att undvika att köra på trasiga vägar.
2. Bromsa inte hårt eller dra inte iväg med ratten vriden åt sidan.
3. Om du märker ens ett av tecknen på ett trasigt stödlager, skynda dig att byta ut det. Detta förlänger livslängden för andra fjädrings- och styrkomponenter.
4. Om du ska byta stödlagret, köp endast märkesdelar från välkända tillverkare.
5. Kontrollera rackens funktion med jämna mellanrum och lyssna efter främmande ljud.