Hur man kontrollerar tomgångsregulatorn. Tecken på haveri och typiska fel

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Tomgångsregulatorn är en av huvudmekanismerna i styrsystemet för alla insprutningsmotorer. Motorns stabilitet på tomgång beror på hur korrekt den fungerar. Bränsleförbrukningen och plötsliga stopp av förbränningsmotorn beror också på IAC. Låt oss se hur denna regulatorsensor fungerar och hur man kontrollerar tomgångsregulatorn om den är felaktig. Sammanbrott sker ganska ofta. Och dess resurser är små på grund av att den ständigt är i drift.

Var är IAC, dess funktioner

Denna enhet är nödvändig för att lösa de fyra huvudfunktionerna. Den primära uppgiften är att hålla ett visst antal tomgångsvarvtal. Dessutom ger regulatorn motorstart i kallt väder. Enheten kan öka hastigheten för accelererad uppvärmning. När frostskyddsmedlet i motorn värms upp blir uppvärmningshastighetenfaller gradvis. Om detta inte händer, indikerar detta ett haveri av sensorn. Du måste förstå hur man kontrollerar tomgångskontrollen.

IAC-enheten bibehåller också det lägsta tomgångsvarvtalet när gaspedalen släpps. IAC ansvarar för att skapa en blandning av bränsle med luft med rätt stökiometri. Detta säkerställer optimal bränsleförbrukning och stabil motordrift. Du kan hitta tomgångsregulatorn på gasreglaget. På de flesta bensinmotorer är den placerad nära gaspådragssensorn.

Design och funktionsprincip

Innan du kontrollerar tomgångsregulatorn måste du åtminstone ungefär veta hur den här enheten fungerar och på vilken princip den fungerar.

Det finns två scheman som den här enheten fungerar enligt. Det första schemat är direkt justering av gasreglaget. Den andra är kapacitetskontroll för förbikoppling av gasreglage.

På de flesta motorer används stegmotorer som ett IAC-ställdon. De har många fördelar jämfört med andra typer av enheter. Detta är ökad noggrannhet, låg strömförbrukning, möjligheten att styra driften i ett pulserat läge.

När gasen är helt stängd kan motorn bibehålla tomgångsvarvtalet genom att delvis tillföra bränsle genom XX bypass. IAC:n är utrustad med en låsnål som rör sig enligt kommandon från ECU:n. Rör sig, nåljusterar bredden på kanalen för luftintag, vars storlek bestämmer tomgången.

För varje typ av förbränningsmotor ställer tillverkaren in den optimala hastigheten på den tjugonde. Området är från 600 till 1000 rpm.

IAC, som direkt styr gasreglaget, lämnar ett litet mellanrum för en minimal mängd luft att komma in i motorns insugningsrör. Detta säkerställer att tomgångsvarvtalet bibehålls. När du trycker på gaspedalen stängs IAC av och förblir i det läge den var i innan du tryckte på pedalen. Detta minskar belastningen på mekanismens drivenhet.

Tecken på fel

Det första symtomet är en instabil tomgång på motorn. Detta kan lätt höras. Förändringar i hastighet kommer att vara tydligt hörbara. Dessutom kommer motorn definitivt att vibrera under sådan operation.

När föraren växlar till neutralläge stannar motorn omedelbart. Detta kan ofta ses framför trafikljus. Ett fel på IAC kan också bedömas av instabila varv.

Hur kontrolleras annars tomgångsregulatorn 2110? Det händer också att omedelbart efter start av motorn fungerar den inte vid höga hastigheter. När du trycker på gaspedalen, sker ingen reaktion från motorn. Du kan också tänka på att byta ut regulatorn när motorvarvtalet sjunker när du slår på elektriska apparater.

Sådana fel kan vara enstaka eller i kombination. Men när de dyker upp på en gång, talar det omlöpsituation. Ägaren till bilen bör veta hur man kontrollerar tomgångsregulatorn, eftersom enheten kan misslyckas när som helst.

Orsaker till fel i IAC

Oavsett vad som fick sensorn att misslyckas, är det inte värt att fördröja tiden för diagnos och byte. Fel på IAC påverkar i hög grad motorns funktion. Bland orsakerna kan nämnas slitage på nålstyrningarna, samt ett brott inuti sensorn.

Typiska haverier

För att veta hur man kontrollerar VAZ tomgångsvarvtalsregulatorn måste du navigera i de typiska felen för denna enhet.

Bland de vanliga problemen är ledningsproblem - till exempel inträffar ofta strömavbrott. De elektriska kontakterna i sensorkontakterna kan oxidera. Problemet förvärras av att det är svårt att diagnostisera på grund av opålitliga kopplingar. Felet kan bara uppstå ibland.

Ett annat typiskt fel för den här enheten är en stegmotor. Orsaken till felet är dess föroreningar. I grund och botten lider stammen, ibland förstörs tätningsringen. Ibland under diagnosen upptäcks slitage på själva staven. Kontaminering är synlig visuellt - ta bara bort och inspektera enheten.

Hur identifierar man snabbt ett haveri?

Driften av IAC är inte direkt relaterad till den elektroniska styrenheten i bilen. Motorns ECU ställer endast in IAC-stavförlängningen. En viss ström tillförs stegmotorn. Men elektroniken kan inte säga vilken position den är i.lager - värden är inte fasta. Om det finns ett problem med IAC kommer lampan "Check Engine" att tändas.

Hur kontrollerar man tomgångsregulatorn VAZ-2114 med en diagnostisk skanner? Genom att ansluta den måste du räkna felen. Typiska är:

• P0505 - Fel i styrkretsen.
• P0506 - sensorblockering.
• P1509 - kretsöverbelastning.
• P1513 - Kortslutning i styrkretsen.
• P1514 – paus.

Kontrollerar IAC med en multimeter

Till skillnad från en skanner är en multimeter mycket effektivare i det här fallet. Denna metod innebär att mäta strömmen vid sensorkontakten. Om det inte finns ström när tändningen är på så kan ett avbrott anges. Kontrollera även spänningen på statorlindningen. Låt oss se hur man kontrollerar tomgångsregulatorn med en multimeter, eftersom en stegmotor har två lindningar och är lätt att göra ett misstag.

Först av allt, kontrollera om spänningen är på sensorn. Sonderna rör vid kontakterna "A" och "B", och sedan "C" och "D" i motståndsläge - testaren ska visa cirka 53 ohm. Vidare görs samma sak med paren "B" och "D" och "A" och "C". Här bör motståndet röra sig mot oändligheten. Annars är sensorn defekt och måste bytas ut.