Automatisk växellåda "Aisin": granskning, diagnos och reparation av typiska fel

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

I Japan tillverkas många bilar med automatisk växellåda. Detta gäller nästan alla märken - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Jag måste säga att japanerna har ganska pålitliga modeller av automatiska växellådor. En av dessa är Aisin automatlåda. Men hon får också problem. I vår artikel kommer vi att prata om funktionerna hos Aisin automatisk växellåda 4-st och 6-st, samt recensioner från bilägare om denna växellåda.

Karakteristisk

Så vad är den här sändningen? Detta är en japansktillverkad automatisk växellåda, som kan designas för ett annat antal steg. Till en början tillverkades endast fyrväxlade lådor. Nu har automatisk växellåda "Aisin" 6-växlad blivit mycket populär

Denna låda är installerad på de flesta budget- och medelklassbilar. När det gäller premiumsegmentet tillhandahåller det en åttaväxlad växellåda av märketAA80E. Aisin automatväxellåda inkluderar:

• Vridmomentomvandlare.
• Hydroblock.
• Planetväxelsats.
• Differential (gäller framhjulsdrivna bilar).
• Kylsystem.
• Pump.
• Kontrollsystem.

Insidan av lådan är fylld med specialolja. Detta är ATP-vätska. Den smörjer inte bara friktionsdelar, utan låter dig också överföra vridmoment och utföra funktionen som en "våt" koppling.

Recensioner

Bilister i recensionerna av Aisin automatväxellåda noterar att den är ganska pålitlig. Bland fördelarna med denna box i recensionerna noterar de:

• Liten men ändå effektiv hydraulisk enhet. Detta bidrar till en mer kompakt storlek på lådan (vilket är särskilt viktigt för personbilar) och ger en effektiv smörjning av delar.
• Helautomatisk lådkontroll. Detta gör att du kan använda mindre bränsle.
• Jämn växling.
• Bra dynamiska prestanda. Om en konventionell vridmomentomvandlare saktar ner accelerationen, har Aisin automatväxellåda en indikator som inte är sämre än på mekaniken.
• Tillförlitlighet. Dessa rutor visar en bra resurs under ogynnsamma förhållanden. Så innan en större översyn kan en sådan bil köra cirka 400 tusen kilometer.
• Enkel design. Detta tillåter inte bara att spara på reparationer, utan också att utföra oberoende underhåll. Så att ersätta ATP-vätskan kan göras för hand. Det räcker med att köpa lämplig oljaför automatisk växellåda "Aisin". Men glöm inte heller rengöringselementet. Tillsammans med oljan ändras också filtret i Aisin automatväxellåda.

Några nackdelar

Med frekventa belastningar och användning av ett sportläge kan den automatiska växellådans momentomvandlarkoppling bli oanvändbar. Ändrar också färg och olja. Det går från rött till svart. vätskekontamination får inte tillåtas. I händelse av att kolvfriktionen har slitits ner till järn, är oljan mättad med en limkomposition. Detta påverkar funktionen av hydraulblockets ventiler negativt. Spolarna kan fastna både "varma" och "kalla", vilket förhindrar att solenoiderna och fjädrarna öppnar vätskekanaler i tid. Detta leder till förlust av grepp och ökat slitage på kopplingarna i paketen.

Underhåll

Tillverkaren rekommenderar att man byter olja i automatväxellådan var 100:e tusen kilometer. Och om bilen används under extrema förhållanden (frekventa trafikstockningar och körning vid låga temperaturer), måste denna period halveras. Byte kräver 7 till 10,5 liter ATP-vätska. Ett finfilter krävs också. Det är filt, med ett dubbelt membran. Den ska bytas med samma frekvens som själva växellådsoljan.

Diagnos

Hur förstår man att lådan behöver repareras? Flera tredjepartsskyltar kan rapportera detta:

• Rycker när man försöker få upp farten. Detta händer vanligtvis när du växlar från första till andra växeln.
• Sparkar vid parkering. Det känns när föraren flyttar på boxväljarenfrån "Parkering" till "Kör"-läge. Bilen verkar ta fart.
• Förlust av accelerationsdynamik. Detta visar sig i att man glider i en av växlarna, eller i flera samtidigt.

Du måste också övervaka oljenivån. Om det inte räcker kommer det att leda till ett tryckfall i systemet, samt överhettning av transmissionen.

Reparation

Hur repareras ovanstående fel? För detta görs en ersättning:

• Tätningselement. Dessa inkluderar tätningar och packningar. Detta är en obligatorisk procedur som måste göras om kopplingarna brinner ut. Förorenad olja, mättad med slitageprodukter, leder till slitage av teflonringar. De är tillverkade med vissa toleranser. Vid det minsta slitage börjar ATP-vätskan "förgifta"
• Friktioner. De är inte föremål för restaurering och förändring i satsen. I händelse av att förbränning av stålskivor har diagnostiserats förändras också oljan, eftersom den blir förorenad med eldfasta hartser. Nya stålfälgar monteras också.
• Solenoider. Deras byte utförs först efter demontering av hydraulenheten och felsökning. Planetväxeln undersöks också. Den kan också behöva bytas ut, men mycket sällan.
• Panna packningar. Detta är den mest ofarliga operationen. Krävs vanligtvis efter ett oljebyte, när själva sumpen demonterades för att installera filtret.
• Pumphylsa och packbox. Dessa element kan gå sönder med tiden. Detta underlättas av konstanta vibrationer från friktionskopplingen.låskoppling.

Reparationsfunktioner

Vid arbete av medelhög komplexitet tas ventilhuset bort och repareras. Denna operation kräver tillsats av olja i en volym av 2,2 liter. Under översynen demonteras lådan med reparation av momentomvandlaren. Kopplingspaketet och helt olja byts också. Vid minimala reparationer tas pannan bort, solenoiderna rengörs och filtret byts. Samtidigt tillsätts cirka en liter olja.

Viktigt: om det är otillräckligt tryck i lådan från en liten mängd olja, kommer detta att leda till förbränning av kopplingspaketen.

Själva reparationsproceduren bör utföras på specialiserade tjänster. Oavsett hur enkel en automatisk växellåda är, är det ingen lätt operation att återställa den. Det är viktigt att inte bara installera delarna korrekt, utan också att montera lådan korrekt.

Elektronik

Förutom den mekaniska delen, med Aisin 6-växlad automatisk växellåda, kan det även förekomma elektriska fel. Så lådan har svaga ledningsnät, vilket kan göra att styrsignalen försvinner.

I det här fallet utför specialister datordiagnostik och läser alla fel. I "körande" fall kan endast byte av den elektroniska styrenheten hjälpa. Men i de flesta situationer är reparationer begränsade till att byta ut en uppsättning elektriska regulatorer. Dessa inkluderar solenoider:

• Linjetryckreglering.
• Kopplingsväxlingskvalitet.
• Vridmomentomvandlare låsningar.

Om du kör en längre tid med ett sådant fel, kommer det att bränna skivorna och orsaka problem med resten av de hydrauliska plåtsolenoiderna.

Andra fel

Automatisk växellåda "Aisin" har svagheter. Det är en oljepump och en tätningsläcka. Om detta problem inte åtgärdas i tid kommer detta att leda till slitage på pumpbussningen. Den senare kan också snart bli oanvändbar. Dess felfunktion åtföljs av ett karakteristiskt ljud i överföringsområdet. Samtidigt slits solenoiden för att blockera hydraultransformatorn på Aisin automatväxellådan ut.

Ett annat problem som uppstår med dessa lådor är kolvar-spolar. De är i utformningen av själva hydraulplattan. Deras slitage kan orsaka instabil drift av transmissionen i olika lägen.

Sammanfattning

Så vi fick reda på vad Aisin automatlåda är. I allmänhet är denna överföring ganska pålitlig. Den har inte ömtåliga noder, som i DSG eller i variatorn, och dessutom mer motståndskraftig mot belastningar och överhettning. Men ingenting varar för evigt, så med tiden kan lådan kräva uppmärksamhet. Fel kan vara både mekaniska och elektriska. Det är viktigt att identifiera detta i ett tidigt skede. Annars kommer ett problem att leda till många andra. Det är också värt att notera att valet av magnetventiler för sexväxlade Aisin-lådor görs enligt bilens VIN-nummer.