2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40
Utländska bilar som säljs i Ryssland är ofta utrustade med en automatisk växellåda. En sådan enhet är mycket bekvämare och bekvämare, särskilt när du kör runt i staden. Vanligtvis har automatiska växellådor en ganska lång resurs och kan, med rätt tid och kompetent underhåll, fungera under mycket lång tid. Nästan alla fel uppstår på grund av fel från ägarna själva, som inte förstår underhållet av automatiska växellådor.
Funktioner
Japanska automatväxellåda ("Toyota Corolla" är också utrustad med den) är en av de mest pålitliga. I Ryssland kan du fortfarande se de gamla "Crown" och "Marki" med deras ursprungliga och aldrig ens reparerade transmission, trots att de redan är inne på sitt tredje decennium.
Det är värt att notera att vissa moderna automatväxellådasmodeller som är installerade på lyxmodifieringar av Toyota och Lexus inte kräver underhåll. Detta betyder naturligtvis inte att automatväxellådsolja (Toyota Crowninklusive) behöver inte ändras alls. Och många gör det. Vätsketillgången är inte mer än 60 tusen kilometer. Vidare börjar oljan bli svart och förlorar sina skyddande egenskaper. Men detta är inte den enda faktorn som påverkar resursen. Tyvärr leder den moderna trenden mot mer komplexa konstruktioner till minskad tillförlitlighet.
Huvudproblem och felfunktioner
Typiska problem med automatväxellåda är i stort sett lika för olika märken, inklusive automatiska växellådor (Toyota Mark-2 är inget undantag):
- Minskad oljenivå i lådan, som orsakas av en kränkning av integriteten hos blocket och transmissionsrören. Bovarna kan vara brända packningar, gamla spruckna rör. Oljenivån måste kontrolleras och fyllas på vid behov. Det är värt att notera att olja för manuella växellådor inte på något sätt bör användas i automatiska växellådor på grund av dess högre viskositet.
- Alla växlar är inte ilagda förutom backen, eller vice versa. Detta beror på slitage på kopplingarna eller själva kopplingen. För att eliminera måste du naturligtvis ta bort lådan och öppna den och göra en visuell inspektion.
- Det händer att tredje och fjärde växeln inte slår på. Orsaken till detta kan vara slitna kopplingar, en trasig kolvkrage eller skada på spline.
- Växlarna är inte ilagda, bilen står stilla. Det kan finnas flera anledningar till detta. Detta är en otillräcklig oljenivå, slitage på friktionskopplingarna och deras kolvar, brott på kopplingen.
- Slir vid start - slitage på momentomvandlaraxeln eller fel på kopplingsfriktioner.
- Bilrörelsei neutralläge - fastsättning av kopplingskolven, anslutning av skivorna på grund av överhettning. Ibland är växelspaksjusteringen trasig.
- Lägg i växel och starta bilen från stillastående först efter uppvärmning. Här är det med största sannolikhet slitage på kopplingarna som inte ger vridmomentöverföring.
Funktioner för automatisk växellåda
När du använder en automatisk växellåda måste du först och främst övervaka kylaren för att förhindra kontaminering.
Man måste komma ihåg att automatväxellådan blir varm under drift och vid terrängkörning behövs ofta en extra kylare. Skador på kylsystemet kan göra att oljan överhettas. Som ett resultat, bränning av tätningsringar och friktionskopplingar. Således är överensstämmelse med temperaturregimen för automatisk växellåda en av de viktigaste förutsättningarna för problemfri körning.
Funktioner för val och byte av olja
Automatiska växellådor är designade så att oljans kvalitet och smörjighet är de viktigaste faktorerna som påverkar dess hållbarhet. Varje avvikelse från normerna kan vara skadlig för enheten. Därför är det så viktigt att observera serviceintervallet, styrt av oljebytestabellen för en viss modell.
Aisin automatväxelfel fungerar
Leverantören av transmissioner för dessa fordon under många år har varit Aisin, som enbart specialiserar sig på dessa fordonskomponenter. Men i linje med tiden är den enkla designen av dessa lådor ett minne blott.
Nya flerstegsenheter med komplexa styralgoritmer och ett växlingssystem har dykt upp. Men, som i vilken mekanism som helst, innebär komplexiteten i designen en minskning av tillförlitligheten. Tyvärr har Toyotas automatväxellåda också typiska sjukdomar.
Toyota Rav-4
U140-seriens box är installerad på dessa stadsjeepar (inte att förväxla med den som är placerad på Camry). Denna enhet är välförtjänt populär på grund av dess hållbarhet och tillförlitlighet. Men det finns en svag punkt här - elektronik. Denna serie är utrustad med elektroniskt brottskydd. När den är påslagen blockerar den enhetens funktion helt. Detta åtgärdas genom att den elektroniska styrenheten byts ut.
Toyota Corolla
Den här modellen är inte bara en av de äldsta i Toyota-serien, utan den är också den mest pålitliga. Den vanligaste automatiska växellådan (Toyota Corolla är också populär tack vare den) är den 4-växlade U341F-serien, som redan har fått det högsta ryktet. Men ibland går det sönder.
Det huvudsakliga problemet är felet i hydraulplattan, vilket innebär att växellådans magnetblock byts ut. På de senaste generationerna av denna Toyota-modell installeras en "robot". Dessa är manuella växellådor med automatisk elektronisk styrning. För sådana enheter styrs kopplingen av en separat enhet, som vid felfunktion eller delvis haveri ger kommandon att ofta koppla in och ur kopplingen.
Detta leder tillglidning. Den elektroniska styrenheten kan bytas ut och allt kommer att vara i sin ordning. Men om detta inte görs i tid kommer själva kopplingen att behöva repareras, eftersom flera på- och avstängningar inte bidrar till hållbarheten för denna montering.
Toyota Camry automatiska växellådor
De första generationerna av Camry var utrustade med växellådor i A540E-serien.
Denna modell har genomgått flera modifieringar under tillverkningen. Dessutom är de sällan utbytbara: samma noder, beroende på tillverkningsår, är helt olika. Denna växellåda är ganska sällsynt i Ryssland. Och vid ett haveri kan allvarliga problem med reservdelar uppstå. U140E och U240E automatiska växellådor är installerade på de nya generationerna av Toyota Camry. Den första - för motorer på 2,4 liter, den andra - för 3-litersmotorer. Den svagare U140E är dåligt anpassad till maskinens lägre massa och kan som ett resultat inte skryta med hög tillförlitlighet. Ett vanligt haveri på det är felet på bakstycket. Detta leder till att kopplingarna bränns, att kopplingen slirar, ökat motorvarvtal och att den automatiska växellådans momentomvandlare går sönder.
"Toyota Camry" med en kraftfullare förbränningsmotor är utrustad med slitstarka växellådor som går sönder mindre. Det finns dock även problem med bakstycket. Dessutom finns det enstaka fall av fel på styrelektroniken.
Slutsats
Som du kan se finns det en hel del fel på automatväxellådan, och även om de ofta är av samma typ är det intebetyder att det är värt att ignorera överföringens obegripliga och icke-standardiserade beteende. Skjut aldrig upp med att ta reda på orsakerna "för senare". Att byta ut en automatlåda (Toyota Camry är inget undantag) kan resultera i mycket stora belopp. Därför är det viktigt att hålla den här enhetens tekniska skick i gott skick och utföra regelbundet underhåll. Efter varje 150 tusen kilometer måste lådan tvättas helt. Detta görs på en specialiserad monter, under press. Detta är det enda sättet att ta bort slitage och metallspån.
Rekommenderad:
Automatisk växellåda "Aisin": granskning, diagnos och reparation av typiska fel
I Japan tillverkas många bilar med automatisk växellåda. Detta gäller nästan alla märken - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Jag måste säga att japanerna har ganska pålitliga modeller av automatiska växellådor. En av dessa är Aisin automatlåda. Men hon får också problem. Om funktionerna hos den automatiska växellådan "Aisin" 4-st och 6-st, såväl som funktionsfel, ges information i artikeln
Automatisk växellåda – hur använder jag den? Automatisk växling och kontrolllägen
I dag väljer många nybörjare och bilister med erfarenhet en bil med automatlåda. Nybörjare är ofta rädda för själva behovet av att växla under körning, erfarna förare har uppskattat möjligheterna till lugn och mätt körning i en bil utrustad med automatisk växellåda
Automatisk vridmomentomvandlare: foto, funktionsprincip, funktionsfel, byte av vridmomentomvandlare för automatisk växellåda
På senaste tiden har bilar med automatisk växellåda blivit mycket efterfrågade. Och oavsett hur mycket bilister säger att automatlåda är en opålitlig mekanism som är dyr att underhålla, säger statistiken motsatsen. Varje år blir det färre bilar med manuell växellåda. Bekvämligheten med "maskinen" uppskattades av många förare. När det gäller dyrt underhåll är den viktigaste delen i denna låda den automatiska växellådans momentomvandlare
Automatisk växellåda i en bil och funktionsprincipen. Typer av automatisk växellåda
Nyligen har automatiska växellådor blivit mer och mer populära. Och det finns skäl till det. En sådan låda är lättare att använda och kräver inte konstant "lek" med kopplingen i trafikstockningar. I stora städer är en sådan checkpoint långt ifrån ovanlig. Men den automatiska växellådan skiljer sig väsentligt från klassisk mekanik. Många bilister är rädda för att ta bilar med en sådan låda. Farhågorna är dock inte berättigade. Med korrekt drift kommer en automatisk växellåda att hålla inte mindre än mekanik
Vilket är bättre: automatisk växellåda eller manuell växellåda?
Är en automatisk växellåda ett tecken på en bils coolhet och överlägsna kvalitet? Är manuell växellåda ett minne blott?
