Troit Priora-motorn (16 ventiler): orsaker och felsökning. Hur man kontrollerar tändstiften och tändspolen "Lada Priora"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Trots den enorma mängden kritik mot Lada Priora, är detta en av de mest populära bilarna som har kommit från AvtoVAZs löpande band de senaste åren. "Priora" är utrustad med en ganska framgångsrik motor med bra dynamik, interiören visade sig vara mycket bekväm. Och i de maximala trimnivåerna erbjuds användbara alternativ. Men samtidigt, då och då, medför bilen mindre problem för ägarna. En av de mest populära felen är Priora-motorn (16 ventiler). Orsakerna till detta fenomen är ganska obehagliga. Och dessutom överhettas motorn som ett resultat.

När en förare startar sin bil på morgonen går motorn inte jämnt, som tidigare, utan periodvis. Från avgasröret vid denna tidpunkt hörs döva ljud. Samtidigt känns en ihållande och stark lukt.oförbränt bränsle. Vibrationerna växer hela tiden, och detta är kantat av sprickor i kuddarna. Så motorn är kall.

Troitmotor: varför är det farligt?

Detta är ett ganska kritiskt fenomen, speciellt om enheten börjar vibrera under acceleration.

Det här beteendet hos motorn är särskilt farligt när föraren bestämmer sig för att köra om, men det finns bilar i det mötande körfältet. I processen, medan motorn går, reduceras motoreffekten avsevärt. Kompressionsförhållandet är reducerat - det kanske inte finns tillräckligt med dynamik för att framgångsrikt slutföra manövern.

Med tanke på att Lada Priora har tillverkats sedan 2007, finns det ofta fall där motorn knackar som på en gammal bil för 20 år sedan. Detta är en trecylindrig motor. Den senaste firmware kan vara installerad, men om motorn går på Lada Priora-bilen är kontrollen på, då har en sådan bil väldigt kort tid kvar.

Typiska orsaker och säkerhetsåtgärder

Det är värt att tänka på att det finns många möjliga orsaker till att en av cylindrarna är avstängda.

Vissa fel kan identifieras och elimineras även utan materialkostnader. Andra är diagnoserbara. Som ett resultat kan motorn behöva bytas ut eller ses över.

Strömsystem

Om Priora-motorn (16 ventiler) är trasig kan orsakerna vara banala. När det inte finns någon blixt i cylindern är det möjligt att det helt enkelt inte finns något bränsle där. Om den har ett norm alt kompressionsförhållande är det värt detdiagnostisera elsystemet. Du bör ägna maximal uppmärksamhet åt luftfiltret och röret. Det är nödvändigt att se till att klämmorna är ordentligt åtdragna, att själva rengöringskroppen är intakt och att det inte finns något luftläckage från utsidan. Var också uppmärksam på rören. De måste fästas ordentligt på gasreglaget. Att vissa delar är felaktiga kan rapporteras av bränsleläckor, sprickor, trasig plast.

Munstycksbrott, igensättning

När Priora-motorn (16 ventiler) löser ut ligger orsakerna ofta i munstycket.

Den kan vara defekt eller helt enkelt igensatt. Ofta möter nybörjare och älskare av att hälla olika rengöringsvätskor för injektorer i tanken ett sådant problem. Allt detta leder till att smutsen först exfolierar i tanken, sedan i bränsleledningen. Och som ett resultat kommer det att falla in i munstyckena, där det säkert kommer att fastna.

Injektorlindning

Det kan inte bara bli igensatt av smuts - lindningarna av element brinner ofta ut på Priors. I det här fallet är situationen lätt att återställa med dina egna händer. Locket tas bort, och sedan grenröret. Därefter kontrolleras injektorlindningarna. Använd en multimeter för att mäta lindningarnas motstånd. Det bör vara runt 11-15 ohm. Om indikatorerna är mindre ska elementet bytas ut.

Hur felsöker man injektorer?

Om motståndet är norm alt, rekommenderas det att helt demontera bränsleskenan och tvätta varje del noggrant. Utför inte denna operation om det inte finns någon erfarenhet av detta arbete. Ventiler måste öppnas för spolning.munstycken. Applicera sedan en aerosoltvätt under tryck. Det är inte svårt, men utan erfarenhet kan du förstöra allt.

Dålig kvalitet på bränsle

Detta är en av de möjliga orsakerna till att motorn dör på tomgång eller under körning.

För att återgå till normal drift kan du prova att byta bensinstation. Detta brukar hjälpa till att rätta till många missförstånd. Det är bättre att fylla 16-ventils Priory-motorn med bra 95:e bensin. Att hälla upp något med högre oktantal är inte värt det. Detta kommer bara att leda till överhettning. Du kan också prova att byta ut filtren - luft och bränsle. Ibland löser detta problemet.

Tändsystem

En erfaren bilentusiast som har stött på en trecylindrig motor börjar genast diagnostisera tändstift. "Lada Priora" ska svalna ordentligt, annars finns det risk att bränna sig vid lossning. Om du efter några sekunder stänger av tändningen och kontrollerar ljusen, kommer en av dem att vara våt med bensin. Det rekommenderas också att kontrollera varje del separat för gnistor.

I händelse av ett fel löses problemet genom att byta tändstiftet. Ibland räcker det med att trycka ner en potentiellt defekt med ett lock - maskinen kommer att återgå till normal drift. Generellt sett är tändsystemet i den här bilen den mest problematiska delen. Om Priora-motorn är trasig (16 ventiler) kan man leta efter orsakerna väldigt länge, och diagnostiken ger inget även om den görs rätt. Och bara genom att ersätta alla elementdu kan komma till ett positivt resultat.

Diagnostiska ljus i farten

När motorn är kall eller varm kan du kontrollera kolavlagringarna på ljusen. Om beläggningen är vit, indikerar detta en mager blandning och överhettning av motorn. En svart nyans indikerar en berikad blandning. Både i det första och i det andra fallet finns det problem med elektronikens funktion. Detta är antingen att installera en ny firmware eller byta ut ECU:n. Ett vanligt ljus har en tegelfärg. Motorn kan förresten tredubblas på tomgång om delen är fuktig. Också på grund av detta ökar uppvärmningstiden avsevärt. Förutom stearinljus kan även tändspolen verka upp. "Priora" (8 ventiler) är utrustad med distributörständning. Överhettning av spolen observeras ofta. Du kan återställa motorns funktion genom att helt enkelt byta ut elementet.

Kontrollerar tändspolen

Det finns helt enkelt ingen speciell metod för att kontrollera delars arbete. Instruktionerna för bilen anger ett av sätten att självdiagnostisera. Så med tändningen avstängd kontrollerar de om tändspolen (Priora är inget undantag) är ordentligt fastsatt på motorn.

Titta sedan på tillförlitligheten hos de elektriska anslutningarna i lågspänningskretsen. Om allt är i sin ordning, kontrollera om det finns en gnista. För att göra detta tas tändspolen bort. En testplugg sätts in i spetsen och trycks mot metalldelen av motorn. Vrid sedan startmotorn. Om det inte finns någon gnista byts spolen. Om det blinkar, men motorn inte startar, byt tändstiftet.

Controller

På grund av styrenheten är motorn också instabil. Du hittar den precis i bilen. Ofta brinner mikrokretsen i enheten ut eller så översvämmas den med vätska från värmaren. Ibland kommer vatten från gatan in i stugan efter ett bra regn.

Om vi pratar om restaurering, då med vissa färdigheter, är självreparation möjlig. Det rekommenderas att kontakta servicestationen eller köpa en ny enhet. Dessutom kan blinkning endast göras med specialutrustning.

CV

Så, vi har funderat på varför biltroit. Dessa är inte alla möjliga orsaker, men de hjälper till att korrekt diagnostisera motorns funktion och hitta ett fel.