Tips och tricks för korrekt batteriladdning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

I den första höstkylan är det nödvändigt att förbereda bilen för vintern. Dessutom inkluderar denna operation inte bara installationen av en uppsättning vinterdäck. En viktig aspekt är batteriet. När allt kommer omkring beror kvaliteten på att starta en bil på dess skick. Om batteriet kontrolleras i tid kan problem som dålig start eller ett urladdat batteri elimineras.

Options

Det finns flera batteriladdnings alternativ:

• På själva bilen med hjälp av en laddare.
• När du tar bort batteriet från bilen, i ett separat rum.

Observera att bilbatteriet laddas medan motorn är igång. I det här fallet är en anordning som en generator inblandad. Det är han som genererar den nödvändiga strömmen för att ladda batteriet. Men om spänningen plötsligt sjunker startar bilen helt enkelt inte. I det här fallet bör duanvända laddaren. Det är precis vad de flesta förare gör i sådana här situationer.

Funktioner

Denna operation måste utföras från en likriktad strömkälla. För att göra detta kan du använda vilken likriktare som helst som låter dig justera spänningen eller laddningsströmmen. Om vi pratar om fabriksladdare bör en kvalitetsenhet ge laddning upp till 16 volt.

Idag finns det två laddningsmetoder:

• Vid konstant ström.
• Med konstant spänning.

Experter säger att båda metoderna är likvärdiga när det gäller inverkan på fordonets batterilivslängd.

Ladda med konstant ström

Denna operation utförs med konstant ström. Det är 0,1 av batteriets nominella kapacitet för en 20-timmars urladdning. Vilken ström ska vara? Om batteriet laddas av en laddare är denna parameter lätt att beräkna. Dividera den totala kapaciteten, mätt i amperetimmar, med 10. Så ett standardbilbatteri på 60 Ah bör laddas med 6 ampere.

Vad är nackdelen med den här metoden? Om batteriet laddas med konstant ström måste denna parameter övervakas regelbundet. Därför är det nödvändigt att justera strömstyrkan varje timme. Även med denna laddningsmetod börjar batteriet koka, och som ett resultat sker en stark gasutveckling i slutet av laddningen. Detta är inte alltid bra för batteriet.

För att undvika överladdning måste du använda en stegvis minskning av strömstyrkan somspänningstillväxt. Låt oss ta ett exempel. När vårt 60-ampers batteri når 14,4 volt bör strömmen halveras. Det vill säga att regulatorn ska vara inställd på 3 ampere. Med dessa parametrar varar laddningen av VAZ-batteriet tills gasutvecklingen börjar (det vill säga elektrolyten börjar koka).

På vissa batterimodeller finns det inga hål för att fylla på vatten. I det här fallet rekommenderar experter att du minskar strömmen till en och en halv ampere vid en spänning på 15 volt.

När kan ett batteri anses vara fulladdat? Detta kan bedömas utifrån spänningsnivån. Två timmar efter laddning bör denna parameter förbli oförändrad - i området 13,5-14,4 volt. För underhållsfria batterier är siffran något högre - från 16 till 16,4 volt, beroende på elektrolytens renhet och sammansättningen av gitterlegeringarna.

Ladda med konstant spänning

När du använder den här metoden kommer batteriets laddningstillstånd att bero på mängden spänning som laddaren tillhandahåller. Här är lite statistik. För en dag med kontinuerlig laddning vid en spänning på 14,4 volt kommer batteriet att laddas med 75 procent. Om du ökar siffran till 15 volt kommer batteriet att laddas med 90. 100 procent kan erhållas om spänningsnivån är 16,4 volt.

När du ansluter första gången kan strömmen nå 50 ampere (och ibland mer). Den exakta siffran beror på det interna motståndet i batteriet. Med tanke på detta är minnet försett med olika kretsar som gör att du kan begränsa denna siffra till 25 ampere.

När batteriet laddas närmar sig spänningen vid batteriutgångarnatill det som finns i minnet. Vid slutet av laddningen närmar sig strömstyrkan noll. När du använder denna metod finns det inget behov av att ständigt övervaka strömstyrkan och andra parametrar. Enheten justerar automatiskt dessa värden. Det är enligt detta schema som det mesta av minnet nu fungerar.

I slutet av laddningen tänds den gröna lampan på enheten. Och spänningsnivån vid terminalerna kommer att vara cirka 14,4 volt. Detta tar vanligtvis 10 till 12 timmar. När det gäller underhållsfria batterier tar det ungefär en dag att nå full laddning.

Batteriladdning på själva bilen

När batteriet används i en bil laddas det med konstant spänning. På de flesta bilar är nivån inställd på 14,1 volt (maxfelet är 0,2). Detta är mycket lägre än den intensiva avgasspänningen. När den omgivande temperaturen sjunker minskar effektiviteten hos en sådan laddning. Därför, även med en fungerande generator, återställer inte batteriet sin kapacitet helt. Norm alt är batteriet bara 75 procent laddat. I det här fallet kommer spänningen att vara från 13,9 till 14,3 volt med motorn igång.

Behöver jag ladda mitt bilbatteri på vintern? Experter säger att för att upprätthålla normal kapacitet hos AKC, rekommenderas det att ladda den "på plats" ungefär en gång i månaden. Detta gäller särskilt för dem som använder bilen korta sträckor (upp till tio kilometer). Under denna tid sjunker batteriets kapacitet och spänning, och den vanliga generatorn har inte tid att återuppta dataparametrar.

Funktioner för laddning av blybatterier

Dessa batterier kräver också periodisk uppladdning. Denna typ av batteri har dock sina egna egenskaper. Så det finns inga vanliga hål som gör att du kan mäta elektrolytens densitet. Fodralet är helt förseglat, varför laddning med snabba strömmar är oacceptabelt.

Men hur är det i det här fallet? För att ladda bilbatteriet måste du demontera batteriet. Det rekommenderas inte att utföra dessa operationer på plats. Det är nödvändigt att installera batteriet på en fast och jämn yta för att utesluta möjligheten att välta. Nästa steg är att mäta restspänningen. Detta görs av samma minne. På så sätt avgör vi om batteriet har en djupurladdning.

Om spänningen vid utgångarna är mer än 11,5 volt, anslut enheten till plintarna och ställ in strömmen i början till 2 A. Laddaren ska ge en spänning på 14,5 volt. Ett något urladdat batteri under sådana förhållanden kommer att återhämta sig inom tre till fyra timmar. I slutet av operationen kommer strömmen på enheten att minska till 0,2 A. Om så är fallet har bilbatteriet laddats.

Var uppmärksam! Det är förbjudet att ladda sådana blybatterier med en ström på mer än 15 ampere. Detta kan leda till oåterkalleliga konsekvenser. Kom ihåg att överladdning också är mycket dåligt för batteriet.

Om djupurladdning

Om spänningen före laddning var mindre än 11 volt, kommer det att ta mycket längre tid att återställa batteriet. Beroende på spänningen är det nödvändigt att avleda från20 till 30 timmar att ladda ett bilbatteri. Själva ABKB bör placeras i ett varmt rum med en temperatur på minst +20 grader Celsius. Observera att djupurladdning för blybatterier är särskilt skadlig. Upprepade upprepningar av en sådan situation kan skada batteriet. Hur återställer man det korrekt? Hur mycket laddning ska batteriet ha? Experter säger att spänningen vid laddaren bör vara 10 procent i Ah av den totala batterikapaciteten.

Under operationen måste du noggrant övervaka processen. Eftersom blybatterier har ett helt förseglat hölje är explosioner möjliga vid gasning. För att förhindra detta, med aktiv borrning, bör du omedelbart koppla bort laddaren från strömförsörjningen.

Kan jag ladda ett sådant batteri på en bil?

Experter rekommenderar inte att du gör detta. Men i nödfall kan du ladda batteriet en gång. För att göra detta måste du följa flera villkor:

• Strömförbrukare måste vara helt avstängda i bilen. Du bör också ta ur tändningsnyckeln under laddning.
• Lufttemperaturen bör vara minst +20 grader Celsius. Detta gäller inte bara bly-syra, utan även andra batterier. I kylan rekommenderas inte denna process.

Vilket minne ska jag använda?

Idag finns det många märken och modeller av dessa enheter. När du köper är det viktigt att fokusera på följande kriterier:

• Storlekar. Enheten måste vara kompakt.
• Tillgänglighet för olika funktioner ochlägen. Det är önskvärt att minnet är så mångsidigt som möjligt.
• Närvaro av indikering och manuell justering.

Idag har koreanska och tyska varumärken visat sig väl. Dessa är Hyundai HY-400 och Auto-Welle AW-05 1208. Feedback på dessa modeller är positiv. Enheter kan fungera med både servade och underhållsfria batterier.

Vad ska jag göra om batteriet laddas?

Det händer att den röda lampan på instrumentbrädan tänds, vilket indikerar att batteriet behöver laddas.

Efter start av motorn bör denna indikator försvinna. Men om det fortsätter brinna så är det problem med bilen. Generatorn genererar inte spänning, och ett sådant batteri kan inte drivas under lång tid (som bilisters erfarenhet visar, inte mer än 100 kilometer). Varför laddas inte batteriet? Det är inte alltid själva generatorn som är orsaken. Du måste börja smått. Om det inte finns någon batteriladdningsspänning, bör generatorns säkringar kontrolleras först. De är placerade i ett gemensamt kvarter eller separat (som är fallet med Gasell och Sable). Om säkringarna har gått ska de bytas ut. Batteriladdningslampan ska släckas. Men om säkringarna är intakta måste du diagnostisera själva generatorn. Diodbryggan, borstarna, spänningsregulatorn eller något annat kan vara trasigt.

elektrolyt

Om bilbatteriet tar slut igen efter laddning är det inte alltid orsaken till läckströmmar. I många fall ligger problemet i täthetenelektrolyt. Detta är en speciell vätska, vars tillstånd bestämmer batteriets spänning och urladdningshastigheten. När nivån är låg tappar batteriet sin kapacitet. Och det är omöjligt att få tillbaka det. På grund av den låga elektrolytnivån eller dess låga densitet åldras således batteriet för tidigt.

Hur mäter man densitet?

Det finns en speciell enhet för detta. Detta är en hydrometer. Du kan hitta en i vilken bilaffär som helst. Det är billigt - cirka 200 rubel. Satsen kan också innehålla ett mätrör med märken för övervakning av elektrolytnivån.

Observera att mätningar bör göras vid en temperatur på +25 grader Celsius. En viktig förutsättning är att batteriet måste vara fulladdat. Själva vätskan är inuti, för vilken du måste öppna sex lock på toppen (mått görs i varje). Detta kan göras med ett mynt eller en tjock skruvmejsel. Vilka värden ska finnas på hydrometern? Den ideala densiteten är 1,25-1,27 gram per kubikcentimeter. När det gäller nivån måste blyplattorna vara helt täckta med elektrolyt. Men med ett överskott kan vätskan gå utanför kroppen. Detta orsakar strömläckage. Den ideala nivån kan ändras med oljestickan.

Vi noterar också att bilägare ibland, när de mäter elektrolyt, ställs inför en situation som grumling eller missfärgning av vätskan. I detta fall krävs en fullständig ersättning. Vätskan ska alltid vara klar och ren under hela batteriets livslängd.

En annan orsak till snabb urladdning kan vara elektrolyt av låg kvalitet, som tidigare hällts i batteriet. Dessutom leder tillsatsen av rinnande vatten vid hög densitet till grumlighet. I den här situationen är det nödvändigt att endast tillsätta destillerat vatten, annars blir batteriet instabilt.

Hur fyller jag på? Laddningsfunktioner

Observera att vid alla operationer med elektrolyten får du inte glömma skyddsåtgärder. Eftersom detta är en mycket giftig vätska bör du endast arbeta med gummihandskar. Ärmarna måste vara stängda. Och om elektrolyten kommer i kontakt med huden, skölj omedelbart området med mycket vatten.

Vi måste förbereda behållare för att dränera en del av den gamla elektrolyten, och även:

• Mätbägare.
• Tratt.
• Päronlavemang.

Så låt oss börja jobba. Med hjälp av ett päron pumpar vi ut den gamla elektrolyten från varje burk. Vi lägger den i en separat behållare. Häll sedan ny elektrolyt genom tratten. Dess volym bör vara 50 procent mindre än den utpumpade vätskan. Ett undantag är användningen av färdiga elektrolytblandningar. De är redan utspädda med destillerat vatten på fabriken så att kapaciteten är 1,28 gram per kubikcentimeter.

Du måste fylla den strikt enligt nivån. Vätskan ska definitivt täcka plattorna, men inte för nära lockets öppningar. Därefter laddas batteriet av laddaren. Först måste du ställa in en liten ström - 1 A. I det här fallet bör pluggarnaskruvas loss så att gaserna fritt lämnar utrymmet. Det är nödvändigt att följa cyklisk laddning. Efter att ha uppnått den maxim alt tillåtna spänningen bör ett sådant batteri laddas ur och sedan laddas igen vid låga strömmar. Denna process upprepas tills elektrolytens densitet når den erforderliga normen. Efter att den nominella spänningen på 14-15 volt uppnåtts halveras laddningsströmmen. Om elektrolytdensiteten inte ändras inom två timmar kan laddningsprocessen stoppas.

Hjälpfulla råd

Efter att elektrolyten har lagts till batteriet måste du luta höljet flera gånger åt ena sidan och den andra. Detta kommer att eliminera luft från batteriburkarna. Men direkt efter laddning kan du inte använda batteriet. Det är nödvändigt att vänta cirka två timmar tills den tidigare kokande elektrolyten har svalnat.

Kom ihåg att vid låga temperaturer ökar självurladdningshastigheten. Lämna inte batteriet i kylan under en längre tid utan att laddas om. Elektrolytens densitet kan annars sjunka till 1,09 gram per kubikcentimeter. I det här fallet kommer vätskan att frysa redan vid -7 grader Celsius.

Kan batteriet återställas på detta sätt?

Genom att fylla på elektrolyten och ladda batteriet ordentligt kan du återställa det gamla batteriet. Men det går inte alltid. Så, uteslut inte sådana faktorer som den gradvisa fällningen av plattorna. Om denna process har börjat, kommer ingen mängd batteriladdning och elektrolyttillsats att hjälpa det. Även efter ett fullständigt vätskebyte kommer spänningen att sjunka.

Sden vanliga generatorn klarar inte laddningen. Batteriet kommer att "sätta sig" både under körning och på parkeringen. Observera att när plattorna tappas kan den nya elektrolyten också bli grumlig. I det här fallet är den enda utvägen att byta ut batteriet mot ett nytt.

Tips för att förlänga batteritiden

Specialister ger flera rekommendationer angående driften av ett bilbatteri:

• Du måste regelbundet kontrollera spänningen vid generatorn (när motorn är igång).
• Tillåt inte långtidsförvaring av batterier, särskilt i kallt väder. Om temperaturen är under -25 rekommenderas att ta in batteriet i huset, även om bilen står över natten.
• Kontrollera elektrolytdensiteten en gång om året och justera eller fyll på vid behov.
• Djup urladdning får inte tillåtas. Detta påverkar batteriets livslängd negativt. Med jämna mellanrum bör du ladda batteriet helt på en speciell laddare och observera önskad strömstyrka.

Experter rekommenderar också att hålla batterihöljet rent. Överdriven smuts kan orsaka obehörigt läckage av ström, vilket leder till urladdning av batteriet. Några fler bilister tar medvetet inte bort filmen från nya batterier och kör så här länge. Detta kan inte göras. Höljet måste vara fritt från film, eftersom kondens kan bildas i detta lager. Det orsakar också strömläckage.

Slutsats

Så vi kom på hur vi laddar batteriet ordentligt. Denna operation måste utföras minst två gånger om året. På vintern, flytta alltid batteriet till en varm plats.rum. Använd samtidigt högkvalitativa laddare, gärna med möjlighet att automatiskt justera strömstyrkan. Ge inte en stor ström i hopp om att batteriet ska laddas snabbare. Detta kan bara göra situationen värre. Också med jämna mellanrum måste du kontrollera nivån av elektrolyt inuti. Det är denna del som kan orsaka underladdning eller en minskning av batterikapaciteten. Men när du återställer bör du följa den lägsta strömstyrkan. Därför kommer periodisk inspektion och laddning av batteriet att bidra till att öka batteriets livslängd.