Gör-det-själv autokorrigering för xenonstrålkastare: beskrivning, funktionsprincip

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Som statistik visar inträffar ungefär hälften av alla olyckor på natten eller under förhållanden med otillräcklig sikt. Enligt experter sker de flesta olyckorna på grund av felet i bilbelysningen. För att förbättra kvaliteten på belysningen har en anordning som en autokorrigerare för strålkastare utvecklats, som alla ägare kan installera.

Det är tydligt att det här problemet inte kunde ignoreras på länge. Därför har alla bilar som tillverkats i Tyskland sedan 1990 utrustats med autokorrigeringssystemet. Och sedan massanvändningen av xenonbelysningsanordningar började 2010, måste en sådan anordning finnas på varje bil.

Behov av ett korrigeringssystem

När man kör på natten är det viktigt att strålkastarna lyser upp banan väl. Dock ordentlig justeringbidrar inte i alla fall till säker förflyttning i skymningen. Detta förklaras av det faktum att i fall av förändringar i bilens upphängning på grund av lastningen av bagageutrymmet eller närvaron av passagerare, ändrar ljusflödet sin bana. Som ett resultat minskar detta belysningsnivån för strålkastarna och bländar mötande förare.

Därför finns det ett behov av konstant justering av ljusflödet i förhållande till vertikalplanet med hjälp av speciella anordningar (det skadar inte att ta reda på hur strålkastarautomatiken fungerar). Det finns nästan liknande enheter - sensorer för att automatiskt slå på strålkastarna. Men det finns en betydande skillnad mellan dem, så du bör inte blanda ihop dem.

Fördelar med xenonbelysning

För närvarande tappar halogenbelysningsenheter sin relevans och ersätts av uppenbara skäl av xenonstrålkastare. De har sitt namn att tacka namnet på gasen - xenon, genom vilken en elektrisk urladdning passerar, vilket leder till en glöd. Utöver högtrycksgasen innehåller strålkastarens glaslampa mindre än 1 mg kvicksilver och metalls alter. Vad är en av de viktigaste fördelarna.

Men förutom detta är det värt att lyfta fram tre huvudpunkter som avsevärt skiljer xenonstrålkastare från andra analoger med prefixet mer:

1. starkt ljus.
2. Säker belysning.
3. Lång resurs.

Ljuset från xenonstrålkastare är betydligt starkare än från halogenkällor. Det spelar ingen roll om det är långt eller nära. själva ljusethar en blåaktig nyans som för den närmare dagsljuset. Detta förbättrar sikten avsevärt på natten.

Genom att installera xenon-strålkastarautomatik, kommer du att märka en förbättring av kontrast och färgdjup, vilket leder till att ögonen minskar. Dessutom bländar deras ljus inte mötande trafik och reflekteras bättre från den speciella färgen på vägskyltar.

Men det viktigaste är livslängden, som är mycket längre än för halogenstrålkastare (2 eller till och med 3 gånger). På grund av frånvaron av glödtrådar är xenonlampor mer motståndskraftiga mot stötar och vibrationer. Och tack vare användningen av joniserad gas minskar elförbrukningen med 25 %. Med lite tur kan glödlamporna hålla bilens livstid utan att bytas ut.

Säkra körförhållanden

För närvarande, på grund av den ökade produktionen av bilar, finns det ett stort trafikflöde i städerna. Under sådana förhållanden är det viktigt att säkerställa det optimala avståndet till bilen framför, vilket är lätt att uppnå med hjälp av en autokorrigerare för strålkastare (VAZ, etc.). Speciellt när man flyttar sent på kvällen eller på natten. Detta kräver högprecisionsjustering av belysningsarmaturer.

Från och med 2010 måste bilar med xenonstrålkastare ha ett korrigeringssystem. Detta är det enda sättet att skydda dig själv och andra trafikanter. Dessutom ger speciella korrigeringsanordningar full garanti för att alla vägarskyltar och markeringar kommer att vara tydligt synliga. Samtidigt kommer ljusa och kraftfulla strålkastare inte att blända andra förare.

Historisk bakgrund

Inte bara moderna bilar är utrustade med strålkastarkorrigerare, i historien fanns det fall av att använda ett sådant system för flera decennier sedan. På det avlägsna 1950-talet installerades sådana enheter endast på dyra bilmärken. På den tiden justerades strålkastarna manuellt, för vilket en speciell hel mekanisk drivning svarade. Den statiska dimmern (som någon sorts autokorrigerare tidigare kallades) installerades direkt i strålkastarna, och deras justering gjordes före varje resa.

Sedan dess har tekniken ständigt förbättrats och på 1970-talet blev det möjligt att justera strålkastarna från förarsätet. Detta gjordes genom olika enheter:

• hydraulisk;
• vacuum;
• elektrisk;
• pneumatic och andra.

Dessa enheter tappade dock snabbt sin relevans, eftersom det var svårt för förare att bestämma önskad riktning för ljusflödet. Särskilt svårigheter uppstod när det gällde en lastad bil. Med tiden blev strålkastarjusteringen automatisk.

Principen för funktion och typer av strålkastarräckviddskontroll

Strålkastarkorrigeringssystemet inkluderar en fordonslutningssensor installerad på baksidan av fordonet. Hans uppgifter inkluderar att bestämma höjden i förhållande till vägen, beräkna lutningsvinkeln och överföra all information till kontrollenheten. Baserat på denna information,xenonstrålkastares autokorrigeringskontroll fattar lämpliga beslut. Det vill säga, vid behov ändrar signalen från datorn vinkeln på ljusflödet i rätt riktning, vilket korrigeraren är ansvarig för.

Nästan alla moderna bilar är utrustade med ett strålkastarjusteringssystem. Den är uppdelad i två typer:

• kvasistatisk;
• dynamisk.

Det finns betydande skillnader mellan dessa system, och driften av ett av dem är snabbare och säkrare. Det är värt att överväga mer i detalj vad deras funktionsprincip bygger på.

Quai-static correctors

Den kvasistatiska enheten innehåller följande komponenter:

• fordonskarosspositionssensor (två delar);
• drivmekanism (i varje strålkastare);
• Strålkastare för nivåreglering (för manuell justering).

Sensorerna är anslutna till bilens axlar med hjälp av speciella stänger. Du kan även inkludera en styrenhet här. Funktionsprincipen för detta system är baserad på en förändring av kroppens lutningsvinkel, som uppstår vid lastning eller körning i hög hastighet. Tyvärr är det inte helt rationellt att installera en autokorrigerare för strålkastare av denna typ, eftersom sensorernas svarstid lämnar mycket att önska. Effektiviteten hos den automatiska nivelleringen ökas genom att installera en strömbrytare på instrumentbrädan för manuell strålkastarjustering.

Om det automatiska läget är aktiverat, sker justeringen med kontrollenhetens deltagande. För att göra detta tar regulatorn emot och bearbetar alltinformation om karossens placering och fordonets hastighet. Tiltvinkeldata skickas till honom av de angivna sensorerna och han får information om hastigheten från ABS-sensorerna.

Dynamiska korrigerare

Dynamiska autokorrigerare för strålkastare har sitt utseende tack vare massövergången till xenonljuskällor. Detta beror främst på det faktum att ett kraftfullt ljusflöde från xenon är farligare än ljus från halogenmotsvarigheter. Även en kortvarig ljusblixt kommer att förblinda föraren av ett mötande fordon och orsaka en olycka. Därför är justering av strålkastaren avgörande. Autokorrigeringen gör det bästa jobbet.

Den största skillnaden mellan detta system och det som diskuterats ovan är att det reagerar mycket snabbare på förändringar i lutningsvinkeln, hastigheten på transporthöjden. Det tar väldigt lite tid - några bråkdelar av en sekund. Det vill säga, hon gör det nästan direkt, vilket är väldigt viktigt när man använder xenonstrålkastare.

Tack vare den dynamiska korrigeraren kommer ljusflödet alltid att förbli på en given nivå i alla situationer i bilens rörelse:

• överklockning;
• hörn;
• bromsning;
• körning på ojämna vägar.

Oavsett hur ljusa lamporna än är, är de helt säkra för alla andra förare.

Självinstallation

För att installera autokorrigeraren kan du använda tjänsterna från bensinstationsarbetare eller göra allt arbete själv. Vanligtvis om ett beslut fattasinstallera en automatisk korrigerare för strålkastare med dina egna händer, enheten kan redan vara installerad på bilen. Därför är det först värt att utvärdera hans arbete. Och om nödvändigt, byt ändå ut standardhydraulikkorrektorn med en annan enhet, det är värt att demontera den först.

Många förare föredrar elektromekaniska autokorrigerare på grund av deras relativt billiga pris. Om standardfixturen misslyckas är detta ett bra alternativ.

Ta bort lagersystemet

Demonteringen av den vanliga hydrauliska korrigeraren börjar med att skära igenom rörledningarna och tömma vätskan från dem. Vanligtvis är de placerade nära batteriet. Detta följs av operationen att ta bort huvudarbetscylindern. För att göra detta behöver du en skruvmejsel, som du behöver för att trycka på spärren som håller fast cylinderkroppen. För att dra ut den, vrid först kroppen moturs tills den tar stopp och dra den mot dig.

I nästa steg av installationen av strålkastarautokorrigeraren kan du gå till salongen för att ta bort handtaget från hydrokorrigeringsenheten som hålls av muttern. Och efter att styrenheten har tagits bort tillsammans med rörledningarna kan du fortsätta att demontera gummipluggen på motorskölden.

Därefter återstår att förbereda kablarna genom att välja ledningarna med önskad sektion och längd. Från ena änden av ledningarna måste du löda terminalerna till kontrollenhetens anslutningsblock. Därefter läggs ledningarna genom hålet i motorskärmen där rörledningen tidigare låg. Löd den andra änden av ledningarna till blocketdrivanslutningar. Vanligtvis tillhandahålls gummiskydd för dynorna i autokorrigeringspaketet. Men i frånvaro kan du använda tätningsmedel eller krympslang.

För strömförsörjning tillhandahålls två tjocka ledningar och 4 "hon"-terminaler (en av dem är bred och de andra tre är smala). Strålkastarens autokorrigering fungerar effektivt när ström tillförs med halvljusstrålkastarna påslagna. För att göra detta, anslut till:

• terminal 10;
• switch 64;
• strömförsörjning för dimljusbak.

Jord kan anslutas med hjälp av en ledig terminal på ledningen som går till tändningsreläet. Därefter installerar du drivenheterna på deras ursprungliga plats och fixar dem med packningar.

Universellt alternativ

Det finns en universell enhet tillverkad av det tyska företaget Hella. Enheten kan installeras på vilken bil som helst och den kan fungera som ett fristående system eller vara ett tillägg till manuell strålkastarjustering.

Funktionsprincipen är baserad på de senaste ultraljudssensorerna, som är fixerade i den nedre delen av kroppen på ett avstånd av minst 25 cm från vägen. Från sensorerna får styrenheten den nödvändiga informationen om bilens lutningsvinkel.

Efter att ha gjort de nödvändiga beräkningarna skickar styrenheten styrsignaler till de elektriska drivningarna av Hella strålkastarautomatik. De ändrar i sin tur ljusflödets riktning beroende på situationen.