Luftfjädring: funktionsprincip, enhet, för- och nackdelar, recensioner från ägare. Luftfjädringssats för bil

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

De senaste mellanklassbilarna är nästan utan undantag utrustade med luftfjädring. I alla fall erbjuds en sådan möjlighet valfritt av stora tillverkare. Dessutom är maskiner, vars konstruktion från början inte var inriktad på integration av sådana system, ofta försedda med pneumatik. Hon har många fördelar, så erfarna bilister, om det finns en möjlighet till sådan restyling, rekommenderar inte att vägra det. Med en större grad av sannolikhet kommer luftfjädringen under de kommande åren att vara den dominerande mekanismen för den bärande delens underrede. Funktionsprincipen för denna mekanism är ganska komplicerad, vilket orsakas av konjugationen av olika system. Det räcker med att säga att traditionella kompressorenheter måste interagera med typiska bilmekaniker. Detta beror delvis på bristerna i sådana mekanismer. Det är dock värt att överväga mer i detalj.

Fjädringsenhet

Systemet består av en hel grupp komponenter, som i slutändan ger upphängningsfunktionalitet. Den mekaniska basen består av upphängningsställdon,tack vare vilken justering och stöd av spel är möjligt. Ett av nyckelelementen är en kompressor som tillför luftblandningen till mottagaren - den så kallade pneumocylindern. Förresten är Mercedes luftfjädring utrustad med de modernaste mottagare av ärmtyp, vilket dock har en betydande nackdel. Cylinderns yta, trots närvaron av skyddande skal, kan ackumulera sand, vars friktion sliter ut metallväggarna på lång sikt, vilket leder till behovet av utbyte. Å andra sidan kommer detta ögonblick först efter några år, så uppdateringen kan utföras i ett komplex med andra föråldrade mekanismer. Från mottagaren skickas luftmiljön till den verkställande gruppen av mekanismer, som har den nödvändiga fysiska inverkan på chassits utformning.

Luftfjädringssats

Ett komplett luftfjädringspaket innehåller ännu fler komponenter än grunddesignen. Alla tilläggskomponenter kan delas upp i två delar - funktionella armaturer och mätinstrument. När det gäller den första kategorin representeras den av mekaniska ventiler med beslag, rör, skyddsutrustning för själva kompressorn och en fuktfälla. Det måste förstås att fukt för sådana suspensioner är det farligaste exponeringsmediet. Mätinstrument inkluderar manometrar. Denna enhet är nödvändig för att justera tryckindikatorerna - den kan vara mekanisk eller elektronisk. En modern luftfjädringssats innehåller ofta digitala tryckmätare, arbetesom är nära förbunden med trycksensorer. Närvaron av detektorn indikerar möjligheten till automatisk justering av kompressorparametrarna till vissa driftsförhållanden.

Arbetsprincip

Som de flesta pneumatiska system fungerar den här typen av bilfjädring genom att tillföra en luftmassa, det vill säga tryckluft. Källan till arbetsmiljön är kompressorenheten - den är integrerad i fjädringssystemet. Och mottagaren och den direkta mekaniska regulatorn för spelet är den så kallade fjäderkudden. Varje hjul har sin egen del av fjädrarnas gemensamma infrastruktur, som betjänas av luftfjädringen. Funktionsprincipen är som följer: kompressorn tillför luft till mottagaren, sedan till distributionssystemet, och den fyller eller släpper i sin tur fjäderkuddarna. När det gäller distributionssystemet är det bildat av lufttillförselkanaler, samt ett system av sensorer och styrenheter som är fysiskt ansvariga för manipuleringen av upphängningen.

Typer av luftfjädring

Klassificering av luftfjädring bestäms av möjligheten att förse hjulen med bladfjädrar. Så det enklaste enkretssystemet kan integreras i endast en axel på maskinen. Användaren kan installera den på bak- eller framaxeln att välja mellan. Klassiska luftfjädringar installerades på bakaxeln på lastbilar, vilket gjorde det möjligt att justera dess styvhet och anpassa efter belastningen på karossen. En dubbelkrets luftfjädring kan fungera något annorlunda. Funktionsprincipen för dettamekanism gör det möjligt att integrera fjäderenheter på en eller två axlar. Om mekanismen är installerad på en axel, får föraren möjligheten att självständigt justera hjulen, men bara på den valda axeln. Följaktligen tillåter ett tvåkretssystem oberoende justering för två axlar samtidigt. Systemet med fyra slingor ger flest kontrollmöjligheter. Därför, för dess kontroll, används automation som använder sensorer för att spåra positioner och driftsparametrar vid varje fjäderpunkt.

Installera luftfjädring

Installationsprocessen består av följande steg:

• En runda av lämplig storlek sågas ner, varefter ett rör svetsas in i den. Glöm inte i detta skede smörjning och rengöring av metallytor.
• Ställar håller på att installeras. Du kan utföra denna operation i tjänsten, eller så kan du göra det själv - men i vilket fall som helst kommer proceduren att bli lång och mycket tråkig.
• Luftfjädringen är direktinstallerad med alla huvudkomponenter - en mottagare, en fuktfälla, en kompressor och en uppsättning ventiler. Elementen fixeras mekaniskt genom vridning eller svetsning, beroende på vilka alternativ en speciell design ger för detta.
• Infrastrukturen installeras i form av elektriska ledningar (anslutna till batteriet), cirkulerande noder, en styrenhet, etc.
• Alla installerade komponenter är ihopkopplade med kompletta kopplingar. Använd vid behov adaptrar och kopplingar.

Fjädringskontroll

Justering kan göras både automatiskt och manuellt. Oftast tillhandahålls en automatisk styrenhet. Den är placerad nära själva kompressorn och tjänar till att styra ventilerna genom de elektriska ledningarna. Det finns också en kontrollpanelutgång i kabinen - genom den kan användaren själv ge kommandon. Åtminstone bör operatören kunna justera spelrummet för specifika höjder. Värdet på 1 mm är basvärdet som nästan alla luftfjädringar har som standard. Funktionsprincipen, sammankopplad med kompressorns funktion och överföring av tryckluft genom flera kanaler, tillåter dig naturligtvis inte att ställa in nivån på kroppspositionen med en hög grad av noggrannhet. Men tack vare mycket noggranna indikatorer kan förare av moderna system ändå räkna med att få mer eller mindre tillförlitliga markfrigångsdata, såväl som på dess automatiska korrigering.

Mekanismfördelar

Den största fördelen med luftfjädring handlar om åkkomforten. Varken föraren eller passagerarna känner kraftiga stötar vid körning på ojämna underlag, till exempel jämfört med traditionella typer av fjädrar. Flexibilitet i installation, hantering och drift i allmänhet noteras också. Punktjustering av mekanismer tillåter mer rationell användning av resursen av element och sammansättningar som luftfjädringen är baserad på. För- och nackdelarna i detta avseende kan konvergera ochdivergera, eftersom den separata kontrollen av komponenterna också orsakar komplexiteten i att sätta upp systemet. Och ett annat betydande plus ligger direkt i möjligheten att höja spelrummet, vilket inte är tillgängligt för alternativa upphängnings alternativ.

Nackdelar med luftfjädring

Återigen kommer komplexiteten i fjädringsmekanismerna i förgrunden. Poängen är inte bara den problematiska installationen av sådana system, utan också reparationens ytterligare komplexitet. Även om man lyckas hitta en bra specialist kan enskilda komponenter misslyckas så att en översyn av hela infrastrukturen krävs. Det är sant att om en bakre luftfjädring med en krets används, kan allvarliga problem i detta avseende undvikas. Sådana satser kännetecknas av enkelhet, en minimal mängd beslag och hjälpkomponenter.

Det finns en hel grupp av nackdelar förknippade med kompressorns känslighet. Det har redan sagts att systemet inte tolererar flytande översvämning, men det är också rädd för frost. Till detta är det värt att lägga de krav på vägbanan som luftfjädringen ställer. För- och nackdelarna i denna del är också sammanflätade jämfört med andra mekaniska typer av upphängningar. Pneumatik är bra eftersom dess manöverenheter kännetecknas av styrka och slitstyrka. Den funktionella arbetsdelen med kompressorn och elektriska komponenter kan dock skadas utan ordentligt skydd.

Recensioner av luftfjädring

Under drift noterar användare av luftfjädring stabilitetrörelse, smidighet och bekvämlighet i hanteringen av mekanismer. Detta gäller särskilt för automatiska system. Å andra sidan är alla listade egenskaper endast relevanta i de fall då en standard fabriksluftfjädring används. Ägarrecensioner av paket som implementerades på hantverksmässigt sätt innehåller mycket kritik. Det uttrycks både i behovet av konstant utbyte av enskilda delar och i överträdelser i den elektriska kretsen ombord, såväl som i den mekaniska svagheten hos strukturen som sådan.

Slutsats

Valet av ett pneumatiskt fabrikspaket som tillval motiverar inte alltid sig självt. Man bör komma ihåg att sådana system från början utvecklades för lastbilar, där de visar sina bästa egenskaper. Tack vare en välinstallerad luftfjädring kan minibussen ge en hög karosslyft, dess automatiska nivellering under förhållanden med ojämn lastning etc. Dessa och andra fördelar kan vara användbara för föraren av en personbil, men vi får inte glömma de höga ekonomiska kostnaderna. Förutom den avsevärda prislappen för pneumatik som tillval, kommer föraren också att behöva regelbundna investeringar i underhållet av mekanismen.