Extra luftfjädring på "Mercedes Sprinter": recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Mercedes Sprinter är en av de mest kända kommersiella fordonen i Europa. Baserat på denna modell har många modifieringar skapats. Dessa är skåpbilar, passagerar- och lastminibussar, ombordplattformar och så vidare. Men en sak förenar dessa maskiner - bladfjäderupphängning. Det är väldigt enkelt att ställa in. Men när det gäller att öka bärförmågan uppstår frågan om att installera en extra luftfjädring på Mercedes Sprinter. Feedback på denna förbättring är positiv. Men finns det några fallgropar? Läs om installationen av luftfjädring på Mercedes Sprinter Classic, samt för- och nackdelar med en sådan förfining, i vår dagens artikel.

Destination

Vad är det här systemet till för? I allmänhet tjänar luftfjädringen till att dämpa vibrationer från vägbulor mer skonsamt.

Den är också installerad för att ändra åkhöjden. Vanligtvis finns sådana upphängningar på trimmade bilar. Men med "Sprinter" är situationen något annorlunda. Luftfjädring är installerad på Mercedes Sprinter Classic för andra ändamål. Detta är en ökning av bilens bärförmåga.

Why auxiliary

Många förknippar installationen av en luftfjädring med en fullständig demontering av de tidigare elastiska elementen - fjädrar och fjädrar. Men i det här fallet är bilden en annan. En cylindrisk luftcylinder är fäst mellan bakaxeln och ramen. När maskinen är tom är den i ett icke-fungerande tillstånd. Men så snart lastens massa överstiger ett eller flera ton, används cylindrar.

De är uppblåsta och under tryck höjer de kroppen i förhållande till marken. Således är den extra luftfjädringen en analog till den klassiska förstärkningen av fjädrarna. Och om föraren i det senare fallet var tvungen att köra en konstant hård bil, kan du med pneumatik sänka kuddarna när som helst. Så en tom bil kommer att gå smidigt på sina flera bladfjädrar.

Enhet och funktioner

Utformningen av detta system är ganska enkel. Luftballonger är det huvudsakliga elastiska elementet. De är gjorda av tätt flerskiktsgummi. Deras form kan vara annorlunda. Men om detta är en luftfjädring till Mercedes Sprinter 515, så består ballongen av tre "piller" som är sammankopplade. På de lättaste versionerna kan Sprinter utrustas med helt enkelt cylindriska luftfjädrar. Menvanligtvis tål sådana element inte en belastning på mer än ett ton - recensioner säger. Luftfjädringen på "Mercedes Sprinter" av den 906:e modellen innehåller nödvändigtvis kraftfulla cylindrar som tål en belastning på upp till tre ton vardera. Och detta utan att ta hänsyn till att vid låg vikt används endast fabriksfjädrar.

Också i designen finns luftledningar. Beroende på konfigurationen kan de anslutas till växlingsnippeln eller till mottagaren med en kompressor. Det senare alternativet är bekvämare att använda - recensioner säger. Luftfjädringen på Mercedes Sprinter styrs i detta fall från en separat fjärrkontroll. För att pumpa upp eller sänka fjädrarna, tryck bara på lämplig knapp. När det gäller bytesnipplarna är situationen annorlunda här - säger recensionerna. Luftfjädringen på Mercedes Sprinter pumpas i detta fall upp manuellt. För att göra detta måste du använda en tredjepartspump eller en 12-volts kompressor. Enligt enheten är ett sådant system enklare och dess kostnad är låg. Men, som praxis visar, ger det mycket besvär i drift. Det tar lång tid att vänta tills en tredje parts pump pumpar upp systemet. Och det är inte vettigt att köpa en mer produktiv - det är billigare att betala extra och installera en fjädring med en kompressor.

En annan komponent i pneuma är mottagaren. Det kan vara av olika volymer, men för "Sprinter" räcker ett tre- eller femliterselement. Själva mottagaren är en cylindrisk metallbehållare, som är ansluten till kompressorn och luftledningarna. Hemuppgiften för detta element är att innehålla luft under tryck. Den hålls med hjälp av speciella elektromagnetiska ventiler. Så fort den öppnar kommer luft att gå till kuddarna. Typiskt upprätthålls ett tryck på cirka tio atmosfärer i mottagaren. Detta räcker för att höja och sänka kuddarna flera gånger. Förresten, när cylindrarna töms går luften inte tillbaka till mottagaren. Han går in på gatan. Och mottagaren fylls på med luft tack vare kompressorn.

Den senare har en speciell sensor. Den stänger automatiskt av strömmen till kompressorn när ett visst tryck i mottagaren uppnås.

Är luftfjädring bekväm att använda

Som noterats av recensionerna kommer luftfjädringen på Mercedes Sprinter att vara långt ifrån överflödig. Detta gäller särskilt för dem som bär stora laster på Sprinter. Den extra fjädringen gör att du kan styva upp fjädrarna och förhindra ansamlingar på vägen. Varje Sprinterägare vet hur bilen beter sig när den är fullastad. Fjädringen blir mjuk, men ibland är det inte nödvändigt. Bilen börjar gunga och bära från sida till sida.

Om lastens vikt är stor är den enda säkra vägen ut att installera en extra luftfjädring på bakaxeln. Detta kommer att räta ut bakdelen och göra bilen mer hanterbar i hastighet. Enligt recensioner, med en sådan upphängning, minskas sidorullarna. Maskinen beter sig lättare vid överbelastning. Belastningen på de vanliga fjäderplåtarna minskar också. När allt kommer omkring, delenergi och stötar släcks exakt av kuddar. Örhängen och tysta block håller längre.

Finns det några fallgropar

Recensioner säger att en sådan avstängning inte har några problem och "fallgropar". Vid behov kan den sänkas, vilket gör fjädringsvägen mjukare. Men det finns en varning: du kan inte åka på kuddar, trycknivån där är under en atmosfär. Även på en tom bil måste de pumpas upp (åtminstone minim alt). Detta gäller alla bilar, oavsett om det är luftfjädringen på Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 kaross) eller 416.

Hur mycket kostar det

Kostnaden för en enkelkrets luftfjädring, exklusive installationspriset för Sprinter, är 20 tusen rubel. Detta är det enklaste systemet, som inkluderar:

• Två luftballonger.
• Beslag, rör sju meter långa.
• Cylindermonteringsplattor.
• Uppblåsningsnipplar och kopplingar.

Det finns också dyrare system. De innehåller redan en mottagare med en kompressor. Ett sådant system kommer att kosta cirka 30 tusen rubel. Anmärkningsvärt nog är designen på extrafjädringen densamma för Sprinter och för Volkswagen Crafter. Observera också att kostnaden för systemet kan variera beroende på bilmodell.

Så, luftfjädringen på Mercedes Sprinter 515 kommer att kosta lite mer. Här behöver du mer kraftfulla kuddar som tål inte två, utan tre ton vardera. Tja, om det här är luftfjädringen på Mercedes Sprinter 906 Dolphin räcker det med de enklaste kuddarna.

Hur man installerar

Att montera luftfjädringen på "Sprinter" är ganska enkelt. Först förbereds en plats för att fästa metallplattor för kuddar. Därefter installeras själva cylindrarna. De måste centreras och metallplattformarna måste skruvas fast. Hur är luftfjädringen monterad på Mercedes Sprinter 313? Sedan läggs luftledningarna. De är anslutna till en kompressor med en mottagare. En kontrollpanel är installerad i kabinen.

Den är liten och innehåller en tryckmätare och ett par nycklar. Den är kopplad från magnetventiler. Om luftfjädring är installerad på en Mercedes Sprinter 313 utan kompressor bör du ta reda på var du ska placera växlingsnippeln. Den placeras vanligtvis under passagerarsätet. Och sedan, om det behövs, ansluter de till den och pumpar in luft.

Sammanfattning

Så vi kom på vad en extra luftfjädring är och vilken typ av feedback den får. Många bilägare har redan upplevt alla fördelarna med en sådan fjädring. Det sparar verkligen vid transport av tunga laster. När det gäller passageraren "Sprinters" installeras en sådan upphängning sällan. Dessa minibussar är trots allt nästan aldrig lastade. Recensioner säger att installationen av en extra luftfjädring endast är relevant för dem som är inblandade i transport av varor.