Hur kontrollerar man VAZ-2109-termostaten? Byte av termostaten VAZ-2109

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Vad är en VAZ-2109 termostat, när den behöver bytas ut, vilka är de viktigaste tecknen på ett haveri, kommer vi att berätta i den här artikeln. Och även vår publikation innehåller en detaljerad beskrivning av hur man installerar en mer avancerad termostat från en bilmodell 2110. Dess fördelar kommer att diskuteras lite lägre. Och det är värt att börja med en teori, du måste ta reda på vilken typ av enhet termostaten har, vilka funktioner den utför i kylsystemet i en förbränningsmotor.

Vad är en termostat?

Som du kan se av själva namnet på enheten gör den något med temperaturen. Och mer specifikt, med dess hjälp, växlas vätskeflödena i kylsystemet. Dessutom är termostaten, förgasaren eller injektorn i hjärtat av bensininsprutningssystemet, har samma sammansättning och karossdesign. Under drift av vilken motor som helst är det nödvändigt att tillhandahålla uppvärmning av gasreglaget. Och det finns i alla insprutningssystem: både i förgasaren och i injektorn.

Grunden för varje termostat är en speciell platta, som är gjord avmaterial som kallas bimetall. Det reagerar på temperaturförändringar och kan deformeras på grund av detta. Växlingen av luftflöden är baserad på denna effekt: plattan flyttar ventilen, som är fixerad med fjädrar. Efter att ha övervunnit deras kraft, flyttar plattan ventilen, vilket öppnar vägen för vätskeflöde till huvudkylaren för effektiv kylning.

Tecken på haveri

Vilket kan vara det första tecknet på att VAZ-2109-termostaten är ur funktion? Naturligtvis överhettas motorn även när man kör med hög konstant hastighet. Anledningen är att vätskan fortsätter att cirkulera i en liten cirkel, inte en droppe kommer in i kylaren. Och även att slå på den elektriska fläkten hjälper inte, för att göra detta är helt enkelt värdelöst. Det enda som kan förbättra situationen något är att öppna spisskranen och sätta på det inre luftflödet med maximal hastighet.

Men en sådan åtgärd kommer inte att ge tröst i varmt väder. Det vanligaste felet i termostaten är att det känsliga elementet fastnar i sitt ursprungliga läge (vätskan rör sig i en liten cirkel). Om detta plötsligt hände, måste du prova alla metoder för eliminering. Även några lätta slag mot kroppen kan mycket väl öppna ventilen. Om en sådan nödsituation inträffade på vägen, måste du tömma vätskan, bryta alla insidor av termostaten så att vätskan bara cirkulerar i en stor cirkel. Men det kommer inte att koka, och du kan ta dig till reparationsplatsen.

Förbereder för utbyte

Till bilenvar helt redo att byta ut termostaten, du måste vänta tills motorn svalnat till minst 40-50 grader. Det är extremt farligt att arbeta på heta arbeten, du kan bränna dig. Termostaten byts ut på VAZ-2109 ganska snabbt, den svåraste och tråkigaste proceduren är att tömma systemet. För att göra detta måste du använda de två dräneringshålen som finns längst ner på kylaren (pluggen skruvas loss för hand) och i motorblocket (13-huvudsbult).

Men vad ska man göra om systemet är översvämmat med frostskyddsmedel, vilket har en ganska hög kostnad? Vi måste försöka rädda den så att det inte blir dyrt att reparera bilen. För att göra detta, först och främst, genom att öppna spiskranen, skruva loss klämman på röret som går till gasspjällsventilen. Genom det är det nödvändigt att tömma maxim alt möjliga mängd frostskyddsmedel. Ja, denna procedur är långsam, men den gör att du kan spara nästan all vätska. Först efter det kan du skruva loss pluggen på kylaren och på motorblocket. Och glöm inte att skruva av locket på expansionstanken för att öka trycket.

Byter termostat

Ta bort den gamla, installera en ny på dess plats - det här är hela bytesproceduren. Men du måste noggrant inspektera alla rör i systemet. En VAZ-2109 termostat är ansluten. Injektor eller förgasare i insprutningssystemet - det spelar ingen roll.

Var särskilt uppmärksam på klämmorna när du utför arbete. Det är mycket oönskat att använda de gamla, det är bättre att installera nya. Dessutom är tillförlitlighet ett viktigt kriterium. Mask-typ klämmor är mycketmild: det är värt att göra lite mer ansträngning, eftersom det kollapsar. Och möjligheten att skada röret är mycket stor. Om du drar åt klämman för mycket kan du bryta igenom gummit. Men det är naturligtvis omöjligt att dra åt det svagt, eftersom vätskeläckage kommer att uppstå. Det är med andra ord ett tveeggat svärd. Och ett litet tips: före installationen är det lämpligt att applicera ett tunt lager tätningsmedel på termostatens yta, som kommer i kontakt med munstycket.

Vilken är den bästa termostaten med "tiotals"?

Vi pratar naturligtvis inte om de modellerna som sattes på de första släppen av "tio". Termostaten VAZ-2109 (förgasare) är mycket lik den som installerades i de första tio modellerna. Men nu pratar vi om mer moderna modeller. Deras främsta fördel är att antalet klämmor minimeras. Men termostaten är inte fäst vid motorblocket med ett kort rör. Huset skruvas fast i motorblocket med hjälp av två dubbar. Temperaturgivaren skruvas in i termostaten, därför måste det andra hålet pluggas.

Dessutom, när termostaten är inställd från "tio" till "nio", blir det möjligt att spara lite, eftersom endast det känsliga elementet kan ändras. Bland de passiva fördelarna - frigör utrymme under huven. Termostathuset blir fem centimeter kortare, vilket gör det möjligt att enkelt nå till exempel kopplingsvajerns justermuttrar.

Kan termostaten 2110 ställas in på "nio"?

Denna fråga besvarades delvis i det sista stycket. Ja, du kan installera en VAZ-2110 termostat på 2109, och det spelar ingen roll om "nio" är förgasare eller injektion. Faktum är att, från och med "åttorna", används motorerna på samma sätt. Vad kan vi säga, även på moderna "Grants" installerar de en motor som har använts på "åttor" och "nior" sedan 80-talet. Framsteg, inget att säga. Naturligtvis, istället för en förgasare, finns det nu ett modernare insprutningssystem, som enligt europeiska standarder var föråldrat för 5-10 år sedan. Och nästan alla noder är utbytbara. Det finns mindre skillnader, förbättringar, men detta förändrar inte hela bilden.

Återfyllning av kylsystemet

Det tar några minuter att fylla på vätska och lufta kylsystemet. Kontrollera först och främst om alla rör är ordentligt installerade, om alla klämmor är åtdragna. Se sedan om pluggarna på motorblocket och kylaren är på plats. Om inte, installera dem. Nu kan du öppna spisventilen och hälla vätska i expansionstanken. Slutade gurgla - stängde korken och startade motorn. Vänta tills den värms upp till driftstemperatur - cirka 90 grader. Tillsätt vätska till behållaren om det behövs. Det är nödvändigt att dess nivå ligger mellan de nedre och övre markeringarna.

Slutsats

Det är inte mycket arbete med termostaten, men du vet mycket väl hur man kontrollerar VAZ-2109 termostaten. Doppa i kokande vatten, om ventilen öppnar fungerar elementet. Det kan inte repareras, bara en komplett ersättning hjälper. Om du vill förbättra prestandan på din motor så är det förstås klokare att montera en termostat från "tiotalet". Det är sant att mindre svårigheter kan uppstå, till exempel kommer motorn inte att få temperatur. I det här fallet är det värt att ompröva anslutningen av systemelement. Annars, tack vare en sådan modernisering, förbättras värmeöverföringen bara.