2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39
Luftflödessensorn bör detektera mängden luft som förbrukas av motorn. Baserat på data som tas emot från enheten, beräknar motorstyrenheten mängden bränsle som sprutas in i cylindrarna.
Möjliga "symptom" på felaktig funktion av flödesmätaren:
- Motorn "håller inte" tomgång.
- Bränsleförbrukningen ökar.
- Turbinen är inte ansluten i tid eller inte alls.
- Motorvarvtal kan begränsas till 3 000 varv per minut.
- Möjlig hastighetsbegränsning. Till exempel kan en bil mer eller mindre aktivt öka hastigheten upp till 100 km/h, varefter accelerationen stannar eller blir extremt långsam.
- Maskinen tappar ström avsevärt.
Massluftflödessensorn kontrolleras med hjälp av specialutrustning - en kompressor och ett oscilloskop. Luftflödet tvingas till sensorn och signalområdet övervakas. Den bestämmer också den tid under vilken värmefilmen på sensorn värms upp.
När man kontrollerar utsignalen, mäts tiden först,som är upptagen av transienten när tändningen slås på.
Om luftflödessensorn är OK kommer det erhållna värdet inte att överstiga några millisekunder. Att öka uppvärmningstiden för sensorn kan leda till föroreningar som avsätts på avkänningselementet. I det här fallet kan den övergående processen ta tiotals och hundratals millisekunder.
Därefter mäts spänningsvärdet med ett luftflöde lika med noll. För att kontrollera är det nödvändigt att motorn är stoppad, men tändningen måste slås på. Normalvärdet för utspänningen i närvaro av noll luftflöde kan vara annorlunda och beror på vilken modell av luftflödesgivare som är installerad.
Därefter mäts maxvärdet för spänningen under en skarp omgasning. I detta fall måste maskinens motor värmas upp till driftstemperatur och neutralväxeln måste läggas i. Under testet öppnar gasspjällsventilen abrupt under en tid som inte överstiger en sekund. Denna kontroll är endast möjlig för motorer med naturligt aspiration (utan kompressor och turbin), och om gaspedalen är mekaniskt ansluten till gasspjällsventilen (med spakar eller en kabel).
När motorn går på tomgång är luften i insugningsröret mycket tunn. Om luftflödesgivaren är OK bör signalspänningen överstiga 4V under en kort stund. Om känsligelementet är kraftigt smutsigt kan sensorn ta längre tid att svara. I detta fall är oscillogrammet "utjämnat". På grund av förorening minskar värmeströmmen och sensorsignalen, vilket leder till en minskning av bränsletillförseln till cylindrarna. Därför, med en skarp omgasning, hinner inte spänningen på sensorsignalen nå maxvärdena.
Om allvarliga funktionsfel i enhetens funktion har diagnostiserats bör den bytas ut. Massluftflödessensorn kan inte repareras.
Rekommenderad:
Farthållare: hur det fungerar, hur man använder det
Farthållare är ett mjukvaru- och hårdvarukomplex designat för att upprätthålla rörelsehastigheten i ett visst område. I det här fallet krävs inte förarens deltagande - du kan koppla av på en lång resa
Startmagnetrelä: hur man kontrollerar och reparerar
Artikeln beskriver i detalj och tydligt syftet, enheten och principen för startmagnetreläet. Typiska fel och verifieringsmetoder anges. Detaljerad procedur för borttagning och reparation
Hur kontrollerar man högspänningsledningar på en bil?
De flesta fordon använder högspänningsledningar för att leda elektrisk ström från tändspolen eller modulen till tändstiften. Precis som andra delar av bilen kan de gå sönder under drift. Elektriska och elektromagnetiska störningar uppstår som ett resultat av en diskrepans mellan kvaliteten på billedningen och de fastställda parametrarna
Bil: hur det fungerar, funktionsprincipen, egenskaper och scheman. Hur fungerar en billjuddämpare?
Sedan skapandet av den första bensindrivna bilen, som hände för mer än hundra år sedan, har ingenting förändrats i dess huvuddelar. Designen har moderniserats och förbättrats. Bilen, som den var ordnad, förblev dock som sådan. Tänk på dess allmänna design och arrangemang av vissa enskilda komponenter och sammansättningar
Vad är ett bakhjulslager, hur fungerar det och hur byter man det?
Löpsystemet utför många funktioner, varav den huvudsakliga är att säkerställa fordonets kontrollerbarhet. För att göra maskinen manövrerbar och säker är den utrustad med en speciell styrspindel och ett nav mellan axlarna. För att de ska vara så tillförlitliga som möjligt inkluderar de två lager vardera. Båda delarna kan skilja sig åt i storlek och kostnad, men deras design förblir oförändrad
