Bogsering på ett flexibelt drag: reglerna. Dragsele. Bil bogsering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Det finns tre typer av bogsering. Denna information ges i trafikskolan. Det finns bogsering på en flexibel dragkrok, på en styv sådan, såväl som vid partiell lastning. Det vanligaste är flexibelt. Rigid används i ogynnsamma väderförhållanden. Bogsering med dellast används när styrsystemet inte fungerar på maskinen. Låt oss titta på hur man bogser bilar korrekt. Denna information kommer att vara användbar för alla förare.

Bogsering och trafikregler

Det är viktigt att komma ihåg att bogsering på ett flexibelt drag under svåra väderförhållanden är förbjudet enligt trafikreglerna. Vad ger experterna råd? Om en förare med mindre erfarenhet sitter bakom ratten på ett dragfordon än i ett dragfordon är det bättre att byta plats. Varför exakt? Faktum är att det är mer komplicerat att köra bogserbåt än att köra en vanlig personbil. Det är också nödvändigt att exakt komma överens om det kommanderutt. Enligt trafikregler och ur sunt förnuftssynpunkt rekommenderas att diskutera signalerna i förväg. Kanske kommer detta att blinka med helljus, olika andra gester (till exempel med en hand). Detta är de grundläggande reglerna för bogsering. De är också preciserade i trafikreglerna.

Det finns en åsikt att föraren av den andra bilen under bogsering inte längre är en förare, utan en passagerare. Detta är ett felaktigt påstående. Samma begränsningar gäller för en person som kör en bil i släp. Samma regler gäller som för en vanlig förare. Därför måste du ha med dig alla nödvändiga dokument för bilen och ett intyg för lämplig kategori.

Vad behöver du veta först?

Bogsering av en bil kräver en del förberedelser. Den första bilen bör inte skilja sig nämnvärt i vikt från den andra bilen. Bogserbåten måste också ha en koppling i gott skick och ett fungerande kylsystem. I processen med en sådan evakuering utsätts motorn för stora belastningar, vilket gör att den värms upp mer. Därefter, i den bakre stötfångaren, måste du hitta en tråd eller ögla. Om det finns en gänga måste ringen skruvas in i den. En bogsersele kommer att hålla fast vid detta element.

Det rekommenderas att installera kabeln så att den är snett mot dragfordonet. Reglerna föreskriver även att strålkastare och larm ska finnas med på den första respektive andra bilen vid bogsering. Om det inte fungerar fästs en motsvarande skylt på bakplanet.

Funktioner för bogsering medManuell växellåda

En bil utrustad med manuell växellåda kan alltid bogseras. Det kommer inte att påverka lådan på något sätt. Det räcker med att sätta växellådan i friläge och hålla foten på bromsen. Bogsering på ett flexibelt drag kan göras på vilket sätt som helst. Bilen kan vara både en ledare och en efterföljare i tandem.

En annan sak är en automatisk växellåda.

Automatisk växellåda och bogsering

Här är allt mycket mer komplicerat. Många ägare av automatiska växellådor har hört att evakueringen på mekaniken och på maskinen är väsentligt annorlunda. Men alla känner inte till detaljerna. Ägare är ofta osäkra på om och hur de ska ta någon i släptåg.

På en manuell växellåda i neutralläge kommer endast en växel att rotera. Om bilen bogseras med maskingevär fungerar hela mekanismen helt i lådans neutrala läge.

Eftersom den automatiska växellådan inte var designad för sådant arbete, kommer mekanismen snabbt att värmas upp och kan till och med gå sönder. Oljepumpen, som pumpar smörjmedlet för att driva växellådan, fungerar bara när motorn är igång. Om bilen är defekt, kommer transmissionselementen inte att smörjas. Detta kan också leda till misslyckande. Om en bil med automatisk växellåda spelar rollen som en bogserbåt, utsätts det automatiska växelsystemet för allvarliga extra belastningar. Maskinen kräver vissa överseende.

Hur automatisk växellåda bogseras

För att maskinernaolika tillverkare kan skilja sig markant från varandra, då bör möjligheterna till bogsering förtydligas i bruksanvisningen till bilen. Det finns ofta information om hur långt man kan bogsera bilen och vilken hastighet som ska vara. Olika tillverkare anger olika parametrar. Det är mycket sällsynt att man helt förbjuder bogsering på ett flexibelt drag på en automatlåda.

Den gyllene medelvägen för automatiska växellådor

Problemet är att det inte i alla situationer finns tid att läsa instruktionerna. I sådana fall tillämpar bilservicespecialister och erfarna förare 50-50-regeln. Enligt denna regel kan en bil utrustad med en automatisk växellåda bogseras, och den kan fungera som en traktor. Men hastigheten bör inte vara högre än 50 km / h, avståndet - inte mer än 50 km. Dessa bogseringsregler har redan hjälpt många, räddat automatväxellådan från fel. 50 km är ganska mycket. Du kan köra genom hela Moskva och ta dig till bensinstationen eller hemmet. Om det är längre och snabbare innebär detta redan ökat slitage.

Allmänna regler för automatiska växellådor

Utöver vad varje tillverkare av lådor rekommenderar för specifika modeller, finns det en uppsättning allmänna regler som gäller för alla bilar med automatlåda. Så om bilen på maskinen bogseras, är den automatiska växellådans väljare inställd på neutral.

Om bilen drar den andra, då är det bättre att köra i 2:a eller 3:e växeln. Under bogsering kommer en ökad belastning att påverka den automatiska växellådan. Det är viktigt att se tillär oljenivån i lådan tillräcklig.

Automatisk växellåda – bogserbåt

Biltillverkare rekommenderar att man undviker sådana fall. Men om det helt enkelt inte finns några andra alternativ, måste flera regler följas. Det är bättre att föredra en styv koppling. Det släpfordonets massa får inte överstiga dragfordonets vikt. Hastigheten bör inte vara högre än 30-40 km/h. Det är oacceptabelt att den automatiska växellådan är i läge D. Väljaren måste vara strikt inställd på 2:a eller 3:e växeln. Att bogsera en bil på ett flexibelt drag är en enorm belastning på mekanismen. Därför kommer läge D att vara ödesdigert för boxen.

Råd till bogserföraren från erfaren

Trots trafikreglerna rekommenderar erfarna bilister inte att slå på larmet. Det stör blinkersen. ACC ger inte heller tydlig information om ytterligare åtgärder till andra trafikanter. Det är bättre att slå på dimljusen. Glöm inte heller förbudet mot bogsering på ett flexibelt drag i is.

Om möjligt, håll kontakten med en annan bilägare på något bekvämt sätt. Till exempel på en mobiltelefon. Detta gör det mycket lättare att diskutera möjliga manövrar sinsemellan.

Innan du börjar måste du först dra åt kabeln. För att göra detta rullar de mjukt framåt tills den bakre bilen fungerar som ett ankare och draglinan är sträckt. Efter det kan du börja röra på dig. Gå iväg så smidigt som möjligt.

Det är lämpligt att växla senare och vrida motorn till högre varv. Byte börvar snabb. Du måste dra en mycket större massa, vilket gör att maskinen kommer att förlora tröghet mycket snabbare. Motorn kommer inte att ha tillräckligt med reducerad hastighet för att dra bilen. Detta måste förstås.

När du kör bör du ständigt övervaka situationen i speglarna. Avståndet och hastigheten på bilen bakom är viktig. Kabeln kommer att hänga, och du måste accelerera smidigt så att det inte finns några ryck. Du måste också beräkna svängradien. Om svängen är skarp går de in i den längs den yttre radien och går ut på samma sätt. Man måste komma ihåg att den hydrauliska boostern inte fungerar när motorn är avstängd. Det betyder att den andra föraren kanske inte hinner vrida på ratten.

Bogshastigheten på den flexibla dragkroken är inte mer än 50 km/h. Detta står i trafikreglerna. Bromsningen ska vara smidig. Glöm inte längre stoppsträcka, eftersom den bogserade bilen inte kommer att kunna sänka hastigheten lika effektivt. När den blinkar grönt är det bättre att sakta ner omedelbart. Det rekommenderas inte att stanna i backarna.

Rekommendationer för släpfordon

Det är mycket viktigt att hela tiden övervaka linjen - den ska inte hänga. För att förhindra detta saktar de ner lite i försvagningsögonblicket. Samtidigt, vid lägsta hastighet, tryck lätt på pedalen för att dra åt linan.

Om dragfordonet har stannat, kör inte nära det. Trycket på bromspedalen måste beräknas. Du måste trycka hårdare, eftersom vakuumförstärkaren inte fungerar. Du måste också beräkna hastigheten på ratten, eftersom servostyrningenfungerar inte heller. Eventuella manövrar måste utföras på bogserbåtens signaler. Det är bättre att bygga om i förväg.

Om valet av kablar

Enligt SDA kan längden på kabeln vid bogsering på en flexibel dragkrok vara från 4 till 6 meter. Det är mycket viktigt att kabeln inte är trasslig eller knuten. Det är tillrådligt att undvika en gång brutna linjer.

När det gäller material är stål starkt, men mycket dåligt för bogsering. Företräde ges till tyg eller syntetiska selar. Det är bättre att prova kabelkroken på bilen i förväg.