Hur är transferboxen ordnad?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Transferväskan (eller razdatka) är en integrerad del av alla fyrhjulsdrivna fordon. Dess funktion är att fördela vridmomentet (hädanefter KM) längs maskinens axlar, samt att öka det vid terrängkörning eller dåliga vägar.

Transferboxen har följande enhet:

- drivaxeln överför vridmoment (hädanefter KM) från växellådan till växellådan;

- centerdifferential behövs för att fördela CM mellan två axlar;

- en mekanism som låser mittdifferentialen, ger en starkare koppling mellan bak- och framaxeln. Blockering utförs manuellt eller automatiskt;

- kedja (eller tand) transmission, bak- och framaxelns drivaxlar, reduktionsväxel.

För en mer fullständig realisering av funktionerna hos en fyrhjulsdriven bil används en mekanism som blockerar mittdifferentialen, det vill säga dess partiell eller fullständig avstängning. Moderna mekanismer för självlåsning av mittdifferentialen är en friktionsflerplattskoppling,självlåsande differential och viskös koppling.

Viskös koppling (ett annat namn är en viskös koppling) är den billigaste och enklaste enheten. Dess arbete är baserat på utseendet av ett blockerande element vid en viss skillnad i axlarnas hastigheter. Överföringsväskan är oftast utrustad med en viskös koppling.

Den självlåsande differentialen är en speciell design, som består av snäckväxlar - drivna och ledande. Låsning möjliggörs av friktion i snäckväxeln. Eftersom en sådan differential har hållfasthetsbegränsningar används den inte på stadsjeepar.

Friktionsflerplåtskoppling fördelar KM mellan axlarna beroende på yttre förhållanden. I detta fall omfördelas CM till den axel som har bäst grepp på vägen. För att säkerställa funktionen av en sådan koppling kan växellådan utrustas med en hydraulisk eller elektrisk drivning, samt ett elektriskt styrsystem.

Forcerad (eller manuell) blockering är endast möjlig med hjälp av föraren. I detta fall används en hydraulisk, elektrisk eller mekanisk drivning.

Kedjedrivningens funktion är att överföra KM till maskinens framaxel. Den inkluderar drivna och drivna kugghjul, samt en drivkedja. Istället för en kedja kan växellådan utrustas med en cylindrisk växel. På moderna maskiner ser reduktionsväxeln ut som en planetväxel.

På vissa fordon med 4x4-system är det möjligt att koppla framhjulsdriften manuellt(till exempel UAZ transferväska). Vissa konstruktioner har permanenta drivsystem med möjlighet att koppla ur framaxeln.

Transferboxen kan fungera i flera lägen: bakaxeln är på; maskinens båda axlar ingår; båda axlarna fungerar när mittdifferentialen är låst; båda axlarna arbetar i en reduktionsväxel när differentialen är låst; båda axlarna fungerar när differentialen låses automatiskt. Växling sker med spaken, vridomkopplaren eller knapparna på panelen.