Opel Calibra: specifikationer, foton och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Opel Calibra är en bil som lanserades 1989 av ett välkänt tyskt företag. Modellen blev snabbt populär - den exporterades till Storbritannien, Australien, Nya Zeeland och Sydamerika. Det är sant att den här bilen var känd under andra olika namn. Men modellen var framgångsrik. Och det är värt att prata om.

Om modellen

Det här är en coupé (den kan vara antingen framhjulsdriven eller fyrhjulsdriven), som baserades på den berömda Opel Vectra-modellen. Designen av bilen utvecklades vid General Motors European Design Center. Wayne Cherry var dess manager vid den tiden. Och exteriören är intressant. Huvuddragen i designen är en diskret, sportig, snabb siluett. Det finns vissa likheter med dess föregångare (Manta-modellen), nämligen formen på bakluckan.

Trots att den första generationen Vectra blev grunden för Opel Calibra-modellen kopierades inte bakfjädringen (till skillnad från tekniska lösningar och huvudkomponenter). Upphängningen var mer komplex. Den bakre har blivit helt oberoende.

Denna bil publicerades fram till 1997.

Design

I mer detalj är det värt att berätta om utseendet på Opel Calibra-modellen och dess egenskaper (i tekniska termer). Designteamet, ledd av Erhard Schnell, fick luftmotståndskoefficienten till 0,26. Det var en bedrift på den tiden. Rekordlåg! Ett annat inslag i nyheten från det sena 80-talet.

Ett karakteristiskt drag var formen på C-stolpen. Men förutom det, fångade också optiken mitt öga. Nya Opel hade smala strålkastare som var absolut okaraktäristiska för den. De var förresten utrustade med elliptiska linser. Många sa att denna form av optik ger den tyska bilen en något "japansk" karaktär.

Modellen stod på 15-tums lättmetallfälgar och inuti hade den mycket bekväma sportstolar. Det fanns även servostyrning, elbackspeglar och ett litet tonat innerglas. Om köparen önskade var Opel Calibra som tillval utrustad med luftkonditionering, dimljus, ett elektriskt taklucka i taket och en omborddator. Grundversionen kostade cirka 37 000 DM. Om vi tar hänsyn till den växelkurs som skulle vara nu, så var priset på en sådan Opel cirka tre miljoner rubel.

Powertrains

Nu borde vi prata om Opel Calibra-motorer. Så till en början var maskinerna utrustade med två enheter. Den första är basen, 8-ventiler, 2-liters. Den hette C20NE och gav 115 hästkrafter.krafter. Denna motor lånades från samma Vectra i den första serien. Den andra motorn är kraftfullare - 16 ventiler, 150 "hästar", kallad C20XE. Intressant nog var denna motor den första storskaliga produktionen av Opel av kraftenheter med 4 ventiler per cylinder och med två kamaxlar.

Och användningen av sådan modern teknik har gjort det möjligt att öka avkastningen. Med så mycket som 37 procent (jämfört med prestandan hos en 8-ventilsmotor). Denna enhet gjorde det möjligt för bilen att accelerera till hundratals på bara 8,5 sekunder. Och hastighetsmätarnålen nådde max 223 km/h! Allt detta gjorde Opel Calibra-bilen, vars foto finns ovan, till en önskvärd bil för älskare av hastighet och dynamisk körning. Förresten, några ord om ekonomi. Motorn förbrukar cirka 9,5 liter per 100 kilometer i blandat läge. Han arbetade förresten antingen med en 5-växlad "mekanik" eller en 4-bands "automat".

Intressant nog beslutades det att börja utrusta toppmodifieringarna av Kadet E, Astra F och till och med Vectra A 2000 med C20XE-motorn.

Powertrain-räckvidd

För att fortsätta ämnet som började ovan, måste vi prata om alla motorer som placerades under huven på Opel Calibra-bilar. Det fanns fyra 2,0-litersmotorer tot alt: 115-, 136-, 150- och 204-hästkrafter. Med acceleration till hundratals på 10, 9,5, 8,5 respektive 6,8 sekunder. Den mest kraftfulla versionen är Opel Calibra Turbo. Den här bilen kunde accelerera till max 245 kilometer i timmen! Det är inte förvånande att modellen var en av de mest populära ochköps ofta. Den gavs ut i exakt fyra år - från 1992 till 1996.

Ovanstående enheter är 4-cylindriga. Nu lite om den 6-cylindriga. Det fanns bara två av dem, och båda - med en volym på 2,5 liter. Den första blev känd som C25XE. Och den andra är X25XE. Båda motorerna har samma slagvolym, hästkrafter (170) och toppfart med acceleration (237 km/h och 7,8 sekunder). Endast den första motorn var utrustad med modeller från 1993 till 1996, och den andra - från 1996 till 1997. I allmänhet är det absolut ingen skillnad.

Turbo

Prestandan hos Opel Calibra är ganska kraftfull, speciellt om det är "Turbo"-versionen. Och hon är av särskilt intresse.

1992 släppte Opel ett nytt flaggskepp. De blev bilen "Caliber 16V Turbo 4x4". Om 204-hästarsmotorn har redan sagts. Men det är värt att tillägga att fyrhjulsdrift och en Getrag 6-bands manuell växellåda har blivit ett utmärkande drag för dessa modeller. Denna version kostade cirka 50 000 mark i Tyskland. Nu skulle det vara 4 100 000 rubel.

Turbonyheten hade inga yttre skillnader från andra modeller av denna Opel. Såvida hon inte hade 16-tumshjul på 5-bultsnav. Och naturligtvis Turbo-märken. På vissa bilar av denna version hade ratten inte Opel-logotypen, utan Turbo-inskriptionen.

Inlägg 1993

Så, Opel Calibra-bilen, vars tekniska egenskaper diskuterades tidigare, ändrades 1993. På den tiden skärptes miljökraven ochsäkerhet. Designen på modellen har förändrats något. Krockkuddar (både föraren och hans främre passagerare) ingår som standard. Svetsade rör började installeras i dörrarna. Tack vare dem var det möjligt att ge bättre säkerhet vid en sidokrock. De förstärkte också fönsterstolparna, samt gjorde nya typer av fästen (och uppdaterade säkerhetsbälten).

Utvecklarna bestämde sig för att göra driften av maskinen säkrare. Motorerna har minskat innehållet av skadliga utsläpp och lacken har börjat bli vattenbaserad. I luftkonditioneringsanläggningar dök det i sin tur upp mindre aggressiva köldmedier.

paket

Den tidens potentiella köpare erbjöds två fasta konfigurationer. I en, som brukligt, standardutrustning. Och i den andra - en utökad lista över utrustning. Standarduppsättningen var fortfarande annorlunda för bilar med olika motorer. Så, ett exempel: en modell med en C20NE-motor hade mekaniska fönster och en klocka istället för en omborddator (plus 2 krockkuddar). Men bilar med 6-cylindrig motor hade eldrivna fönsterhissar, ett elektriskt taklucka och en läderbeklädd interiör. Det fanns luftkonditionering också. Och versioner med turboladdad motor hade förutom ovanstående även en omborddator.

Det fanns också ett topppaket. Och uppsättningen av utrustning var också annorlunda. I allmänhet fanns det en sådan trend: ju yngre kraftenheten är, desto bredare utrustningen. De äldre modellerna (Turbo eller V6) hade en avancerad Philips-radio, inredning i vitt läder ochmetallfärg.

Intressant information

Det är intressant att denna Opel officiellt exporterades till Japan. Och dessa modeller hade skillnader från europeiska bilar. I synnerhet var blinkersrepeterarna på framskärmarna, de elektriska fällbara speglarna och katalysatortemperatursensorn annorlunda. Dessutom gjordes inte högerstyrda bilar för Japan. Tvärtom ansågs det prestigefyllt att ha en vänsterstyrd Opel.

Fler tillverkare tänkte släppa "Opel" i cabrioletversionen. De anlitade till och med en extern firma för att skapa experimentella modeller. Men en kraschade under säkerhetstester, medan den andra placerades i Finlands museum i Nystad. Cabriolet såg aldrig dagens ljus.

Mycket bra recensioner om Opel Calibra. Ägare noterar dynamisk acceleration, utmärkt ljudisolering och utmärkt vägstabilitet. Dessutom är maskinen enkel och prestigelös i underhållet. Om haverier inträffar (vilket är sällsynt) är delarna billiga och du kan köpa dem var som helst. Generellt sett en smart bil för lite pengar. För 150-250 tusen rubel kan du köpa i gott skick.

Behöver bara välja bilen noggrant. För trots allt är hon många år gammal, och det är stor sannolikhet för funktionsfel. Så innan du köper är det bättre att kontrollera bilen på bensinstationen. Annars, senare, vid större haverier, måste du investera väl.