GAS A21R22: specifikationer, foton och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Gazelle är den mest populära lätta lastbilen i Ryssland. Denna bil dök upp först 1994. Naturligtvis produceras idag Gasellen i en annan skepnad. För några år sedan ersattes den klassiska Gasellen av en ny generation av "Nästa", som betyder "nästa" i översättning. Bilen fick en annan design, samt annan teknisk stoppning. I vår artikel kommer vi att uppmärksamma GAZ Gazelle Next A21R22-modellen. Detta är ett fordon med kort hjulbas och låg tonnage, som tillverkas med en plattform ombord eller med en skåpbil helt i metall.

Design

Utseendet på bilen har förändrats avsevärt jämfört med "Business". Det här är en helt ny generation lastbilar. Av de positiva aspekterna av GAZ Next A21R22-bilen, i sina recensioner, noterar folk en bred hytt. På grund av detta blev det en storleksordning mer utrymme inuti. Hur GAZ "Next" A21R22 ser ut externt kan läsaren se i vår artikel.

Stugan fick nykonturer, ersattes av optik och stötfångare. Kylargrillen är fortfarande stor. Av fördelarna - plastvingar. Jag måste säga att, till skillnad från de gamla stugorna, rostar inte de nya. Kvaliteten på målningen har förbättrats markant, säger recensioner. Aluminiumsidor dök också upp. Användningen av aluminium löste i grunden problemet med ständigt rostiga kroppar i gasellen. Men det var inte utan nackdelar. Enligt recensioner är ramen på GAZ A21R22 (Gazelle) lastbil dåligt skyddad från korrosion. Den rostar fortfarande mycket, särskilt på vintern.

Ägare måste regelbundet tona det och utföra en rostskyddsbehandling.

Mått, spelrum, lastkapacitet

Som vi sa tidigare är GAZ A21R22 en version av lastbilar med kort hjulbas. Så den totala längden på bilen är 5,63 meter. Axelavstånd - 3, 15 meter. Längden på det främre och bakre överhänget är 0, 85 respektive 2 meter. Bredd exklusive speglar - 2,07 meter. Höjd - 2, 14 meter. Samtidigt har bilen en bra markfrigång (17 centimeter). Tack vare detta kan bilen köras säkert både i staden och på landsbygden. Samtidigt är bilen ganska manövrerbar. Bilens svängradie är 5,6 meter. När det gäller lastkapaciteten förblir den oförändrad på 1500 kg.

Bilinteriör

Låt oss gå in i Nästa. Salongen har många skillnader jämfört med den tidigare generationens Gaseller. Först och främst är det nödvändigt att notera den uppdaterade frontpanelen. Hon ärfick en modern design. Det finns många nischer och ett rymligt handskfack. Det finns elektriska fönster. En två-din radio dök upp på mittkonsolen.

Instrumentpanelen har ändrats. I mitten av skölden finns omborddatorn. Ratten har blivit bekvämare. Formen på sätena har också ändrats. Nu har stolen ett mer uttalat sidostöd, och i dyra utrustningsnivåer finns ett armstöd. Tyvärr har växelspakens placering inte ändrats. Handtaget är fortfarande i golvet, vilket döljer salongens utrymme mycket.

Bland andra brister är den dåliga kvaliteten på plasten. Den är stel och skramlar över gupp, precis som de gamla gasellerna. Även ljudisoleringskvaliteten är dålig. Många ägare tar isär vissa delar av kabinen och limmar den ytterligare. Ändå visade sig salongen vara ganska framgångsrik. Bilen har blivit bekvämare än "Business".

Specifications

En av de viktigaste egenskaperna hos lastbilar i Next-serien är en ny dieselmotor. Detta är en kinesisk Cummins turbodieselmotor med en cylindervolym på 2,8 liter. Motorn har en in-line fyrcylindrig layout. Kraftenhetens kompressionsförhållande är 16,5.

Maximal effekt - 120 hästkrafter. Vid första anblicken verkar det kanske inte vara tillräckligt, eftersom bensinen ZMZ-405 producerade upp till 150 hästar. Men eftersom dieselmotorn har en mycket lägre vridmomenthylla känns det som att Cummins har mer högt vridmoment än bensin-ZMZ. Förresten, den senare var inte längre installerad på "Nexts". Istället GAZinstallerar "Ecotech" från UMP. Den sista kraftenheten fick dock inte så positiva recensioner. Jämfört med Cummins är den mer glupsk, samtidigt som den är mindre kraftfull. Det enda sättet att spara på förbrukningen är att installera gasutrustning på bilen (propan-butan).

Vad säger recensionerna om dieselmotorn? Till en början hade många tvivel om resursen, eftersom motorn tillverkades i Kina. Men som praktiken har visat är motorn väldigt seg och går omkring en halv miljon kilometer utan problem. För lätta nyttofordon är detta en mycket bra indikator.

Nu är det lämpligt att reda ut de viktigaste frågorna om bränsleförbrukning. Enligt passdata förbrukar GAZ A21R22 10,3 liter diesel per 100 kilometer i en kombinerad cykel. Men som praxis visar är förbrukningen något annorlunda. Ägarna ger följande siffror: från 11 till 12,5 liter. Det är värt att säga att förbrukningen till stor del beror på höjden på montern och närvaron av en spoiler.

Växellåda – standard, femväxlad. Under det nya året lovar tillverkaren att installera en sexväxlad växellåda. Och växelspaken är redan föreslagen att placeras på panelen, som på utländska bilar.

Priser och utrustningsnivåer

För tillfället kan en GAZ A21R22 med kort hjulbas med en Cummins-dieselmotor köpas för 1 250 000 rubel. Detta kommer att vara den inbyggda versionen som standard. En utökad modifiering kommer att kosta från 1 miljon 280 tusen rubel. Mot en extra avgift erbjuds köparen följande uppsättning alternativ:

• ABS-system - 15tusen rubel.
• Luftkonditionering - 50 tusen.
• Låsande bakre differential - 30 tusen.
• Lastplattform med plywoodbeläggning och aluminiumsidor - 90 tusen rubel.

Dessutom erbjuds köparen ett paket med alternativ "Comfort". Det inkluderar:

• Lyxig förarstol med armstöd.
• Dimljus.
• Elektriska backspeglar.
• Två din radio med USB-stöd.
• Multiratt.
• Navigationssystem.
• Värmare.

Slutsats

GAZ A21R22 är en av de mest prisvärda lastbilarna i sin klass för tillfället. Bilen har god säkerhetsmarginal, men ändå sämre än utländska konkurrenter vad gäller komfort. Men huvudindikatorn vid köp av kommersiella fordon är kostnaden för bilen. I detta avseende förblir "Nästa" utanför konkurrensen, för vilken den har blivit så utbredd.