KAMAZ, kylsystem: enhet och reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Bilens kylsystem är den viktigaste strukturen för att bibehålla motorns driftkraft. I de berömda bilarna från Kama Automobile Plant sträcker sig kylvätskan från 80-120⁰C. Med tanke på att motortemperaturen når 220 ^{0C, blir den speciella betydelsen av motorns kylsystem ännu tydligare.}

Funktioner och viktiga element

KAMAZ-fordonet, vars kylsystem praktiskt taget inte skiljer sig från det klassiska, fungerar optim alt. Vid avvikelser får bilmotorn stora problem. Sammansättningen av huvudelementen i systemet är nästan densamma som i en personbil:

• kylare;
• vattenpump;
• pipes;
• termostater;
• kylfläkt.

En skillnad från kylsystemet för fordon som inte är lastbilar är omedelbart synlig - närvaron av 2 termostater. Detta beror främst på det speciella med motorns struktur. V-formadsiffran åtta har två cylinderhuvuden placerade i en vinkel på mindre än 900 (därav namnet). Nästa utmärkande drag är luckorna på kylradiatorn. Under den kalla årstiden är de i stängt läge och låter motorn värmas upp snabbt.

Kylsystemet (KAMAZ 740) inkluderar en hydraulisk koppling för att slå på fläkten. Den kontrollerade drivningen gör att du kan justera fläkthastigheten automatiskt och därigenom kyla motorn intensivt.

Kylsystemets schema

Kylsystemet (KAMAZ 740) har ett typiskt diagram, vilket gör det lätt att föreställa sig och förstå huvudpunkterna i arbetet. Bilden visar tydligt att bilens kylsystem är stängt med forcerad cirkulation av frostskyddsmedel. Körhastigheten bestäms av vattenpumpen (30). Kylvätskan strömmar först in i håligheten i den vänstra raden av cylindrar och sedan genom röret in i håligheten i den högra raden av cylindrar.

När vätskan passerat genom cylinderhuvuden kommer den naturligt att värmas upp. Nästa element på vägen blir termostaten (17). Här, beroende på graden av uppvärmning, går vätskan antingen tillbaka till pumpen (liten cirkel) eller till kylradiatorn (10). Kylaren (vanligtvis 3 eller 4 rader) kyler aktivt frostskyddsmedlet och fullbordar den stora cirkeln genom att rikta kylvätskan till pumpen.

Kylsystemets (KAMAZ) schema visas i figuren. Det finns också en expansionstank (21) med ett lock (22) och en vätskenivåkontrollventil (20). Fläktenheten med koppling (9) styr hastigheten och riktningen för kylvätskeflödet. Den slås på vid en temperatur på 85⁰C. I allmänhet bör frostskyddsmedlets temperatur under motordrift hållas i intervallet 85-90⁰C. För att förbättra luftflödets riktning genom fläkten finns en diffusor. Om temperaturen på vätskan i kylsystemet (98^{0С) överskrids, tänds kontrollampan på instrumentpanelen.}

Svaga punkter i kylsystemet

Låt oss först ta en titt på vad som kan hända med en lastbils kylsystem. Det finns egentligen inte så många problem:

• flow;
• frostskyddsmedel överhettning;
• hypotermi;
• Kylvätska läcker in i oljesystemet.

Läckage av frostskyddsmedel uppstår främst genom röranslutningar, och slutligen genom förstörelse (sprakande) av gummislangar. Därför är en av systemets svaga punkter grenrören. KAMAZ, vars kylsystem inte fungerar, börjar "lida" och överhettas. När allt kommer omkring, om kylvätskenivån sjunker, ökar den totala uppvärmningen av systemet. Det är nära att överhettas här. För att åtgärda läckan är det viktigt att noggrant dra åt och trycksätta hela systemet.

Den andra svaga punkten kan identifieras termostater. I händelse av fel på detta element är det möjligt att både överhetta och kyla motorn. Det beror på i vilket läge ventilen sitter fast. Om termostaten är öppen "går" vätskan i en stor cirkel genom kylaren. Närkall motor förhindrar detta att motorn värms upp. Om luckorna också är öppna kan motorn överkylas.

Om termostaten är stängd kommer frostskyddsmedlet inte in i kylaren och värms upp tillräckligt snabbt på en varm motor. Under en tid räddar fläkten (KAMAZ) situationen. Kylsystemet slutar klara sig och överhettar först frostskyddet och sedan motorn.

Tredje i raden för svagheter kommer att vara den inkopplade kylfläkten. Om det misslyckas kommer systemet inte att dra ut vid passiv kylning genom kylaren. Om du tar hand om bilen och gör rutininspektioner i tid med inbrott av "misstänkta" platser, bör du inte förvänta dig några problem från kylsystemet.

Kylare (KAMAZ)

Betrakta alla huvudkomponenter i kylsystemet separat. Låt oss börja med det första som fångar ditt öga - kylaren.

Kylsystemet (KAMAZ 5320) har en 3- eller 4-rads kylradiator. Den är gjord enligt den klassiska typen och är:

• undre tank, till vilken utloppsröret passar;
• centr alt rörsystem arrangerat i flera rader;
• toptank med inlopp.

Trepunkts radiatormontering. På båda sidor är den fixerad med konsoler, som i sin tur är fästa på rambalkarna genom stötdämpande element. Det nedre kylarfästet är anslutet till 1 ramtvärbalken.

En egenskap hos radiatorns struktur (KAMAZ)är närvaron av persienner. Detta är ett mekaniskt system av metallplattor som blockerar tillgången till luftflödet genom kylaren. Persienner styrs av en enkel kabeldrivning direkt från hytten. Om handtaget dras ut är persiennerna stängda, annars är de öppna. Tack vare detta värms motorn upp snabbare under den kalla årstiden.

Fan

KAMAZ-fordonskylfläkten är monterad på den hydrauliska kopplingsaxeln och representeras externt av fem blad. Beroende på motortemperaturen kopplas kopplingen in och ur automatiskt. Fläkten, enligt dessa inneslutningar, fungerar antingen också, eller i fallet med en icke fungerande vätskekoppling, snurrar den passivt under påverkan av luftflödet.

För effektivare luftflöde har motorns kylsystem (KAMAZ) ett hölje på fläkten. Den är gjord av en tunn metallplåt genom stämpling. Tack vare honom kommer luften effektivt endast in i kylaren utan sidosug.

Kylsystemvätskekoppling

Kylsystemenheten (KAMAZ) innehåller ett så viktigt element som en vätskekoppling. Huvudsyftet med denna enhet är att överföra torsion från vevaxeln på en bilmotor till en kylfläkt. Vid en plötslig förändring av vridmomentet dämpar vätskekopplingen vibrationerna och fläkten går alltid jämnt utan att rycka.

Strukturellt består vätskekopplingen av två hjul som roterar på axeln genom lager inneslutna i huset. Antalet blad är olika: det finns 33 på drivenheten och 32 på slaven. Mellan bladen på vätskekopplingen finnsinre hålighet, som fungerar. Det är genom arbetskaviteten som vridmomentet överförs när det är fyllt med olja.

För att kylsystemets hydraulkoppling ska fungera krävs det att motorolja kommer in i det. Detta beror på omkopplaren, som har tre lägen. 3 brytarspärrar motsvarar tre fläktdriftlägen:

• automatic;
• konstant fläkt på;
• fläkten är helt avstängd, kopplingen överför inte vridmoment från vevaxeln.

I automatiskt läge fungerar kylsystemet (KAMAZ Euro 2) enligt schemat som utvecklats av konstruktörerna. Det vill säga, upp till en kylvätsketemperatur på 860С kommer olja inte in i vätskekopplingens arbetshålighet och fläkten stängs av. Och när temperaturen stiger öppnas strömbrytaren och olja kommer in i vätskekopplingen och sätter därmed på fläkten.

Om kopplingsströmställaren är defekt (motorn överhettad), rekommenderas att den ställs in i det permanent öppna vätskekopplingsläget. Och efter att felet har eliminerats, återgå till automatiskt läge. I de fall då bilen tar sig över djupa vadställen, rekommenderas att ställa in strömbrytarens läge i stängt läge för kopplingen.

Vattenpump

Kylsystemet (KAMAZ) har ett annat viktigt element - en vattenpump. Dess huvudsakliga funktion är att cirkulera kylvätska genom hela motorns kylsystem. Utan det går det inte att skapa ett forcerat flöde i rätt riktning. Och i händelse av misslyckande, arbetetmotor kommer att vara i fråga.

Pumpens inre arbetskaviteter är tillförlitligt skyddade av tätningar. För att förhindra funktionsfel har pumpen en smörjanordning genom vilken det är bekvämt att pumpa smörjmedel. Ett tecken på fyllning är ett kontrollhål genom vilket överflödigt fett kommer ut. Den vanliga "Litol" används som smörjmedel. För att få reda på en läcka i pumphuset finns ett speciellt dräneringshål. Om det rinner därifrån håller inte tätningarna längre och måste bytas ut.

Termostater och beslag

Kylsystemets (KAMAZ) rör bör skötas väl. I händelse av en läckande anslutning är det möjligt att förlora en stor mängd kylvätska och överhetta motorn. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt anslutningspunkterna för rören vid radiatorn, vattenpumpen och termostaten.

Termostaterna i kylsystemet är ansvariga för att kontrollera flödet av frostskyddsmedel. När temperaturen på vätskan stiger till 80⁰С dirigeras den om till kylaren, det vill säga att cirkulationen börjar gå i en "stor cirkel". Samtidigt fortsätter en del av flödet att flyta i en "liten cirkel". Och bara vid en temperatur på 93^{0C stänger den "lilla cirkeln"-ventilen helt och all kylvätska börjar rinna genom motorns kylare.}

Underhåll av kylsystem

Kylsystemet (KAMAZ 740) skiljer sig praktiskt taget inte från tidigare modeller. Du bör också veta att för 740-motorn är tillbehören euro 0, euro 2, euro 3 och euro 4gör inga ändringar i kylsystemet. Så vad behöver göras för att underhålla systemet på bästa sätt?

Den allra första åtgärden som måste vidtas varje dag när bilen körs är att kontrollera tätheten i hela systemet (se efter läckor) och tillsätt frostskyddsmedel till den rekommenderade nivån. Själva kylvätskan på sommaren kan vara vanligt vatten, och på vintern kan det vara högkvalitativt frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel. För drift i de hårda delarna av norr installeras värme i kylsystemet.

Andra planerade underhållsaktiviteter inkluderar:

• kontrollera drivremsspänningen;
• underhåll av vattenpump (smörjning av lager plus kontroll och byte av oljetätningar);
• Kontrollera drivremssträckaren;
• fullständig trycktestning av kylsystemet;
• kontrollerar kvaliteten på frostskyddsmedel och eventuellt utbyte av det;
• spolning av systemet vid allvarlig igensättning.

Crimping

Kylsystemet (KAMAZ 65115) måste vara helt tätt. En visuell kontroll är bra, men den kanske inte visar platser som är på väg att missas. För att identifiera sådana svaga punkter är det bra att använda en tryckmätare och en pump för att skapa tryck.

För trycktestning räcker det med att trycka på det övre kylarinloppet med en pump, starta motorn och titta på tryckmätaren. Om allt är bra och det inte finns några luckor i systemet, kommer enhetens pil inte att ändra sin position. Annars, när pilen börjar falla, återstår det bara att hitta den problematiska platsen.

Kylvätskebyte

Fall då det är nödvändigt att byta hela kylsystemets vätska är inte så sällsynta. Det enklaste alternativet är att vintern har kommit, och det finns vanligt vatten i systemet. Dessutom kan byte behövas om vätskan förlorar sina kylningsegenskaper eller är kraftigt förorenad.

Kylsystemets (KAMAZ) kapacitet är 25 liter. Av dessa står vatten "skjortan" för 18 liter. För att ersätta vätskan dräneras först den gamla. För att göra detta är det nödvändigt att öppna den nedre radiatorkranen, avtappningskranen vid värmeväxlaren och pumpen i värmesystemet, såväl som vätsketillförselrören i kabinens värmesystem. Glöm inte att skruva loss pluggen på expansionstanken.

Efter att vätskan är helt tömd stängs alla kranar. Och hela volymen av kylsystemet (KAMAZ) hälls genom expansionstanken. Nytt frostskyddsmedel väljs beroende på årstid och bilens driftsförhållanden. Samtidigt ska du inte lura dig själv med importerade tillval i vackra dunkar. Hushållskylmedel har exakt samma egenskaper som uppfyller internationella kvalitetsstandarder.

Spolning av kylsystemet

Det finns många sätt att spola kylsystemet. Vid lätt förorening kan du skölja med vanligt vatten. För att göra detta dräneras den gamla kylvätskan och vatten hälls istället. Motorn startar och värms upp på tomgång. Efter det töms vattnet, och hela cykelnupprepas flera gånger tills det är helt borta.

Om kontamineringen i systemet är betydande är det bäst att använda speciella färdiga spolningar. Samtidigt finns det snabba alternativ när spolning helt enkelt läggs till det gamla frostskyddsmedlet, och sedan töms allt. Men det är bättre att använda spollösningar när den gamla kylvätskan redan har tömts. Man bör också komma ihåg att rengöringslösningar för rengöring av motorns vattenmantel kommer att vara annorlunda. Kylaren i kylsystemet bör spolas separat för effektivare rengöring. För detta har en 2,5 % lösning av s altsyra visat sig väl.

Från spolningens egenskaper bör du veta att riktningen på spolflödet måste vara motsatt kylvätskans normala flöde. Det blir mer effektivt att spola systemet med en ström av vatten eller en kemisk lösning under tryck.

Felsökning

Kylsystemet (KAMAZ 5320) måste fungera utan avvikelse från inspektion till inspektion. Men fallen är olika och fel kan uppstå oväntat. Att känna till svagheterna i systemet hjälper dig att snabbt identifiera problemet och lösa det på plats.

Brott mot systemets täthet löses genom att hitta platsen för läckan och, om möjligt, eliminera den. För detta räcker det ofta med en visuell inspektion. Alla leder, vattenpump, radiator, koppling är kontrollerade. Det är bättre att helt enkelt byta ut slitna rör. En radiatorläcka kan elimineras genom att löda eller plugga läckande rör. Beslutet att byta ut radiatorn görs individuellt, eftersom det är ganska underhållbart ochsköljer väl när den tas bort.

Slitage eller splittring av drivremmen när det upptäcks löses bäst genom byte. Om det finns en misstanke om drift av termostater av dålig kvalitet, är det bekvämt att kontrollera dem genom att värma den nedre radiatortanken. Vid en temperatur på 850С, det vill säga när termostatventilen börjar öppna, bör tanken värmas upp. Om detta inte händer är ventilen defekt och termostaten bör bytas ut.

Kylsystemet (KAMAZ Euro 2) skiljer sig inte från sina tidigare versioner och även senare. Problemen som kan uppstå i kylsystemet är desamma i sina egenskaper. Ett av dessa fel är att kylvätska tränger in i smörjsystemet. Det kan upptäckas genom sjunkande frostskyddsmedel utan spår av läckage. Orsaken kan vara slitna cylindertoppspackningar, samt läckor genom blockfodringens tätningar. Problemet löses genom att byta ut slitna motorpackningar.

Slutsats

Bilvården ska vara regelbunden och omfattande. Inget av dess system kan ha privilegier. Samtidigt hjälper det mycket att känna till svagheterna hos en viss bil. KAMAZ, vars kylsystem inte har några synliga problem, bör fortfarande inspekteras regelbundet och ha fullt underhåll.