ZIL-130 kylsystem: enhet, funktionsprincip, fel

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

ZIL-130-kylsystemet används för att tvinga bort överskottsvärme från elementen med dess efterföljande överföring till atmosfären. I processen bildas ett termiskt regime, vilket möjliggör en normal driftscykel, där motorn inte överkyls och inte överhettas. Den optimala indikatorn anses vara en köldmedietemperatur i storleksordningen 90-95 °C.

Description

ZIL-130 motorkylsystem (bilden ovan) är en vätsketyp med en sluten krets. Det interagerar inte direkt med den omgivande luften, vilket gör att du kan öka trycket i kretsen och öka köldmediets kokpunkt samtidigt som du minskar slöseriet med vätska för avdunstning. Noden i fråga inkluderar:

• kyljackor BC, HC, insugningsrör (7);
• vätskepump (2);
• radiatorsektion (1);
• avloppskopplingar (6, 12, 14);
• slangar (4, 8);
• termostat och fläkt (5 och 3).

Kylkretsen måste vara helt fylldflytande. Cirkulationen av köldmediet kan störas redan med en brist på 6-7% av den totala volymen. Denna situation är fylld med bildning av skala (vid låga temperaturer) eller överhettning av motorn (vid höga hastigheter). Tillståndet för den inre fyllningen av kylmanteln på inloppsrörledningen övervakas med hjälp av en speciell sensor (10). Om temperaturen överstiger 115 grader tänds varningslampan.

Driftsprincip

Vätskan i ZIL-130-kylsystemet tillförs från kylaren till pumpen genom det nedre röret, varefter den kommer in i båda cylinderblockets (BC) kylmantel. Köldmediet värms upp på grund av att en del av värmen avlägsnas från cylindrarna, stiger sedan upp, passerar genom kanalerna nära avgasventilerna och går till GC-kylkretsen. I nästa steg kommer vätskan in i inloppsrörledningens mantel och värmer upp den för att förbättra bildningen av blandningen.

Därefter går köldmediet förbi termostatventilen, återgår till kylaren genom utloppsrörsslangen, sprids över de rörformiga mässingselementen och ger dem sin värme. Accelererar kylningen av påfyllningen av det inkommande luftflödet som skapas av fläkten eller kompressorn, som aggregeras med vätskepumpens axel och vevaxelns remskiva.

ZIL-130 kylsystemenhet

En av huvuddelarna i designen som övervägs är en radiator, som består av ett par tankar (topp och botten), mittdelen, rör, en hals med en propp och ett ångutloppsrör. Elementet placeras på ramen framför motorn,fixerad med gummikuddar med fjädrar. Kylaren kyls med hjälp av ett inkommande luftflöde, vilket förstärks av fläktens verkan. Lamell- eller rörformiga radiatorer är monterade på en lastbil av angiven klass.

Det första alternativet har en kärninsats från en enda rad av mässingsrör. De har en platt form, var och en är gjord av korrugerade analoger, sammankopplade genom lödning. I rörformade modeller är kärnan organiserad av flera lager av rör. De passerar genom tvärgående plattor, vilket ökar kylarean och styvheten hos enheten. En hals med en ångventil finns i den övre tanken, hermetisk tätning tillhandahålls av ett korkformat lock med ett par ventiler.

Radiatorplugg. Tack vare sin täta passform minimerar den vätskeförlust på grund av ånga eller översvämning. Oavsett hur många liter som för närvarande finns i ZIL-130-kylsystemet, förhindrar plugg-ångventilen att kylaren spricker och buktar. Dess öppning sker när trycket når 1,25 kgf/sq.cm. Luftventilen förhindrar att kylaren deformeras på grund av överdriven kondensering av vattenånga. Om vakuumparametern når 0,8 kgf/sq. cm, öppnas den och släpper in luft i kylaren.

Enheten i ZIL-kylsystemet förutsätter närvaron av en termostat. Detta element är installerat vid utloppet av köldmediet från inloppsrörkretsen. Fyllmedlet är en fast koppar-ceresinblandning."Stuffningen" ligger i en koppartank, som är täckt med ett gummimembran som aggregeras med en gummibuffert. Ovanpå den finns en stång som samverkar med spaken. I låst läge hålls den av en fjäder.

När köldmediet värms upp till 70 grader smälter ballongfyllmedlet och expanderar, vilket gör att membranet rör sig uppåt. Dess tryck omvandlas till spaken genom buffertstångsmekanismen, vilket resulterar i att spjället låses upp. Vissa modifieringar har en bypassventil, vars driftstemperaturer varierar mellan 78-95 grader.

När motorn körs i ZIL-130-kylsystemet (vars volym är 28 liter), tillförs vätska från den nedre kylartanken under tryck genom ett slanguttag till kylmanteln på BC och HC. Om en kall motor värms upp, blockeras anslutningsröret till motorns kylmantel av en termostatventil. I det här fallet arbetar kylvätskan längs en liten krets, utan att komma in i kylaren, matas den tillbaka till vätskepumpen. Efter att vätskan har värmts upp till önskad nivå öppnas ventilen, vilket aktiverar en stor kylcirkel genom kylaren, vilket säkerställer värmeavlägsnande i önskad mängd.

På bilden:

1. Reservoar.

2. Ceresin.

3. Membran.

4. Ärm.

5. Lager.

6. Returfjäder.

7. Flap.

8-13. Tappar.

9. Rocker.

10. Skelett.

11. Buffert.

12. Klipp.

Annatobjekt

ZIL-130-motorkylsystemet inkluderar en vattenpump. Det låter dig köra köldmediet cirka 10 gånger på en minut. Centrifugalpumpen är fäst på framsidan av motorn. Vätsketillförseln sker från ena sidan. Drivaxeln för den specificerade enheten är monterad på ett par kullager i en gjutjärnsram. Mekanismens impeller, som är placerad på samma axel som fläkten, är utrustad med en självspännande gland i form av en gummimanschett. Designen innehåller även en textolitbricka, en fjäder. De angivna elementen i sammansättningen samverkar tätt med kroppsänddelen.

Köldmediet tillförs till det centrala utrymmet på pumphjulet från kylaren till röret och transporteras sedan under påverkan av ånga (1,5-2,5 kg/cm 2) till båda grupperna av motorcylindrar. Lagerhuset är utrustat med ett dräneringshål som tjänar till att avlägsna blandningen som frigörs vid slitage på packboxelementen. Lagren smörjs med en smörjanordning och en kontrollhylsa för att avlägsna smörjmedelsavfall.

Ett annat element är en elektrotermisk temperaturindikator. Vattnets termiska tillstånd i ZIL-motorns kylsystem styrs med en speciell termometer. Dess design inkluderar en sensor placerad i cylinderhuvudet, samt en pekare på instrumentpanelen. Om tändningen är aktiverad är den angivna enheten inaktiv, dess pil tar upp en position på 100 °-märket. Efter start av motorn tränger strömmen genom de strömförsedda kontakterna in i en spiral, följt av uppvärmning av bimetallplattan. Samtidigt böjs den sista delen och dess övre ändeflyttar pekaren till positionen längst till vänster.

Indikeringsplattan deformeras igen under påverkan av ström, öppnar kontakterna och bryter spiralkedjan. Givarplattan kyls synkront, varefter kontakterna stängs igen. Vid en ouppvärmd kraftenhet kopplas kontakterna från under en kort tid, varefter den uppvärmda plattan bestämmer den reducerade temperaturregimen. När vattentemperaturen stiger flyttas pilen åt höger, vilket indikerar motsvarande grad.

Nästa detalj i designen av ZIL-130-kylsystemet är fönsterluckor gjorda av metall. De är installerade framför radiatorn och hjälper till att korrigera det atmosfäriska flödet som passerar genom armaturen. Under motoruppvärmning och körning i kallt väder stängs dessa luckor för att säkerställa optimala kylvätsketemperaturer.

Standardkompressorn för kylsystemet ZIL-130 ersätter en konventionell fläkt. Det förbättrar luftflödet genom kylarkärnan. Enhetens nav är fixerad på vattenpumpens axel, elementen roterar synkront från vevaxelns remskiva med hjälp av en eller två remmar av en trapetsformad konfiguration. Enhetens propeller är placerad i ett speciellt hölje, vilket gör det möjligt att öka hastigheten på den passerande luften.

Huvudfel

Bland de vanliga felen i ZIL-130-kylsystemet finns det flera punkter. Bland dem är överhettningen av kraftenheten, som orsakas av flera faktorer:

• brist på kvantitetkylmedel;
• glidning eller deformation av pumpen eller fläktremmen;
• fel i friktionskopplingen;
• fläktfel;
• felaktig funktion (störning) av termostat- och kylarluckor;
• överdriven avsättning av kalk- och s altavlagringar.

Överhettning påverkar den volymetriska kapaciteten hos cylindrarna i bränsle-luftblandningen negativt, som är fylld med oljeutbränning eller utspädning. Av denna anledning smälter lagerskal och kolvar fastnar.

Nästa fel i ZIL-130-kylsystemet (volym 28 l) är överkylningen av motorn. Detta problem uppstår på grund av att termostaten och persienner fastnar i öppet läge eller i frånvaro av isoleringsmaterial på vintern. Hypotermi hos motorn framkallar friktionsförluster, en minskning av kraftenhetens kraft och kondensationen av bensinångor som strömmar ner i cylinderns spegelyta. Denna åtgärd tvättar bort fett, ökar risken för slitage på delar och kräver frekventa oljebyten.

Brist på köldmedium uppstår när kylvätskan läcker eller kokar bort. Läckage av kompositionen observeras genom brutna tätningar i anslutningsslangarna och kranarna. Dessutom händer detta på grund av uppkomsten av sprickor och deformationer i kylaren, kylmanteln, oljetätningen eller topplockspackningen.

Brist på täthet i lederna är ett ganska vanligt problem i ZIL-130-kylsystemet. Eliminera lös passform genom att dra åt klämmorna. Om nödvändigten tunn metallremsa placeras under den. Om ett fel upptäcks i en del av kranarna måste de jordas in. Denna process består av att demontera låsanordningen, böja upp den, applicera lapppasta på arbetsytan och slipa dem med vanliga rörelser tills en matt hålighet uppstår över hela det behandlade området. Om det finns sprickor i kylaren kan de repareras genom tillfällig lödning (byte av element kommer snart att krävas).

Uppseendet på en läcka genom kontrollhålet i pumpramen indikerar skada på packboxen på denna enhet. Följ dessa steg för att lösa problemet:

1. Töm köldmediet.
2. Lössa fläktremmen och klämmorna.
3. Koppla bort gummislangen.
4. Demontera försiktigt vätskepumpen.
5. Skruva loss bulten som håller fast pumphjulet och ta bort det.

Oftast misslyckas en gummimanschett eller en rörlig bricka i packboxen. Felaktiga element byts, varefter de monteras och monteras i omvänd ordning.

Andra möjliga problem

Glidning av kylarremmen är en annan funktionsfel som kännetecknar ZIL-130-kylsystemet. Hur många liter som hälls i kylaren samtidigt är inte särskilt viktigt. Oftast uppstår problem på grund av oljning av drivenheten eller remskivorna. En svag remspänning kan också orsaka fel. För att komma ur situationen bör dessa delar torkas av med en ren, torr trasa medanjustering av remspänning.

Andra problem listas nedan:

1. Elektrisk friktionskoppling slår inte på. Ett fel uppstår som ett resultat av fel på den elektromagnetiska lindningen, termiska reläet eller kontakten.
2. Termostaten fastnar. I det låsta läget stoppar detta problem passagen av vätska genom kylarelementen. I det här fallet förblir den sista delen kall och motorn är benägen att överhettas. För att eliminera felet, kontrollera termostaten genom att tömma köldmediet och försiktigt demontera röret. Föremålet sänks ner i en behållare med rent vatten och värms långsamt. I processen bör öppningen av ventilen börja vid en temperatur på 70 grader. När du inspekterar termostaten, var uppmärksam på förekomsten av kalksten och att det genomgående hålet i ventilen är rent.
3. Jalousie jamming. Detta fel i kylsystemet på ZIL-130-kompressorn uppstår om enheten smörjs i förtid eller otillräckligt. Det är nödvändigt att ta bort kabeln med manteln, skölja den noggrant i fotogen och smörja i önskad mängd. För att kontrollera rullgardinernas funktion är det nödvändigt att flytta handtaget till det extrema frontläget och sedan till samma bakre läge. Först ska gallren öppnas helt och vid nästa åtgärd ska de stängas. Handtaget ska röra sig utan ansträngning och vara fixerat i valfritt läge.

Underhåll av ZIL-130-kylsystemet

Det rekommenderas att fylla den angivna designen med frostskyddsmedel om transporten utförs under den kalla årstiden. Med hänsyn till möjligheten till expansionladdningsvolymen för frostskyddsmedel är inte mer än 95% av den totala kapaciteten. Eftersom frostskyddsmedel innehåller flyktiga giftiga ämnen i sin sammansättning, måste det på sommaren dräneras och ersättas med vatten. En analog under namnet TOSOL är lämplig för användning årligen, eftersom den inte orsakar korrosiva processer. Oavsett kapaciteten hos ZIL-130-kylsystemet finns det flera typer av enhetsunderhåll. Bland dem:

1. Dagligt underhåll. Denna process inkluderar kontroll av köldmedienivån, förekomsten av läckor. Tillsätt vatten eller frostskyddsmedel vid behov. Inspektera visuellt för täthet av avloppskranar, kopplingar mellan rör och slangar. En ny inspektion utförs efter att motorn har slagits på och värmts upp. Befintliga fläckar elimineras genom att byta ut eller fixa problematiska delar. På vintern, i slutet av arbetsdagen, tappas vattnet ut (om fordonet inte förvaras i ett varmt garage).
2. En gång var sjätte månad rekommenderas att ta bort och kontrollera termostaten, kontrollera rullgardinernas funktion, ta bort kalk på rören till ZIL-130-kylsystemet.
3. TO-1. I detta skede smörjs fläktaxlarnas och vattenpumpens lager. Fett används som servicematerial, som injiceras med en speciell anordning tills nytt fett dyker upp från kontrolluttaget på huset.
4. TO-2. Kontrollera tätheten i hela systemet, eliminera befintliga fläckar. Dessutom kontrollerar de fästningen av kylaren, persienner, huvisolering (på vintern). De testar även funktionen hos elektrofriktionskopplingen och fläkten. Andra manipulationer: smörjning av pumpens lager,kontrollerar värmeenhetens täthet, övervakar persiennernas funktion, testar ång- och luftventilen på kylarlocket.

Spolning

Med hänsyn till driftprincipen för ZIL-130-kylsystemet, krävs spolning av enheten var 30:e till 40 tusen kilometer. Proceduren låter dig ta bort skala, rengöra rörledningar från andra föroreningar. Om placket inte är kritiskt utförs behandlingen genom att tillföra en stark vattenstråle i motsatt riktning mot normal cirkulation. I processen tvättas kylaren och jackan separat. Vid uppkomsten av starka och betydande avlagringar används kemikalier. Aktiva substanser är inriktade på att förstöra komplexa s altformationer.

Vid bearbetning av hela volymen av ZIL-kylsystemet med trinatriumtrifosfat, tillsätts kompositionen var 12:e timme (2-3 dagar) medan fordonet är igång. Den sista sköljningen utförs med vatten.

Behandling med blandningar av soda och anhydrid innebär att man häller lösningar följt av att motorn startas på låg tomgång. I 15-20 minuter bringas suspensionen att koka. Sedan dräneras blandningen, följt av tvättning av enheten med vatten.

Om hämmad s altsyra används som aktiv substans, behandlas strukturen först med vatten i 15 minuter. Därefter hälls den beredda kompositionen, motorn slås på, blandningen värms upp till en temperatur av 70 ° C. Motorn får gå i cirka 10 minuter, varefter suspensionen dräneras och systemet tvättas 3-4 gånger med vatten. Kraftenheten stängs inte av. Den tredje och fjärde behandlingen utförs med tillsats av fem gram krompic och vattenfri soda till vätskan.

Justering av remdrift

Denna operation bör utföras i tid för att säkerställa tillförlitlig och korrekt drift av ZIL-130-kompressorns kylsystem. Bältesglidning uppstår på grund av oljning och försvagning av dessa element. Delar bör torkas av med en trasa lätt fuktad med bensin.

Fläktens och generatorns drivremmars spänning justeras genom att vrida den andra enheten på dess stöd. I önskat läge är enheten fixerad med hjälp av en backstage. Parametern kontrolleras enligt följande: remavböjningen i mittdelen mellan fläkt- och generatorskivorna bör inte vara mer än 15 mm när den utsätts för en kraft på 4 kg. Justering av ett liknande element i den hydrauliska servostyrningspumpen utförs med hjälp av växlingen av fästet med pumpen. Genom att trycka på halvorna av remskivan på injektionsutrustningen säkerställer de korrekt spänning av ZIL-130 kompressorremmen med sina egna händer. Kylning av noden blir mer effektiv om alla dessa procedurer utförs i ett komplex.

Reparationsarbete

För att reparera kylaren är det nödvändigt att ta hänsyn till funktionerna i dess design och reglerna för demontering. Delens rör är gjorda av ved "L-90". Tejp- och plattkylelement är gjorda av koppar av kategori M-3. Kylare, bländskydd, fläktkåpa är fastskruvade i den medföljande ramstrukturen. Själva ramen är fixerad på den tvärgående delenbilram med en mittbult och en uppsättning gummikuddar.

Kanterna på ramen i den övre delen stängs med en spännanordning och en foderförstärkning. Samtidigt fungerar de som ett frontstöd för fordonets fjäderdräkt tillsammans med den motstående delen. Vatten dräneras från kylarutrymmet genom en kran med ett handtag kopplat till ventilen. För att demontera ZIL-130 motorkylare måste du först demontera oljeekvivalenten. Denna manipulation utförs genom att skruva loss fästbultarna, exklusive upphängningen, och sedan ta bort oljekylaren tillsammans med fästena.

För att koppla loss rören är det nödvändigt att lossa klämskruvarna, demontera gummislangarna. Att ta bort fästena görs genom att skruva loss muttern, ta bort bultarna och ta bort ett par fästen från oljekylaren. För att demontera upphängningsramen, skruva loss bultfästena på plattorna, koppla loss sektionen från basen. I nästa steg skruvas bultklämmorna på höljet bort, skruvarna tas bort, höljet hakas av och ramdistansen demonteras. För att ta bort persiennerna behöver du bara skruva loss skruvarna som håller "gardinen" på plattorna. Efter att bultarna har tagits bort kopplas persiennerna bort från kylaren.

Efter reparation av ZIL-130-kylsystemet eller byte av oanvändbara delar, monteras enheten. Först ska delen rengöras från smuts, sköljas med rinnande vatten, justera trycket på det nedre röret så att det kommer ut genom det övre utloppet. I det här fallet måste korken vara igensatt. Spolningen anses avslutad när den blirtöm rent vatten. Den behandlade radiatorn kontrolleras för täthet med en lufttillförsel på 0,15 MPa. Elementen är sammansatta i en spegelsekvens.

Demontering av vattenpump

För att reparera den här noden måste du ta isär den. Operationen utförs sekventiellt enligt följande schema:

1. Enheten är installerad och fixerad i ett skruvstäd.
2. Muttrarna skruvas loss, packningarna och fjäderbrickorna (3, 2, 1) är borttagna, huset (9) är borttaget.
3. Skruven (6) som fäster pumphjulet skruvas av, varefter den senare demonteras.
4. Ta bort bussning, lagerring och nyckel.
5. Enhetens rulle pressas ut på pressen tillsammans med lagren (5).
6. Ta bort lager, snedbussning och vattenavluftare (4).
7. Korgen och tätningen tas bort från pumphjulet (7).
8. Alla delar är tvättade.
9. Oanvändbara och deformerade föremål ersätts.
10. Montering utförs i omvänd ordning.

Kompressorstörningar och reparationer

I enheten i ZIL-130-kylsystemet indikerar främmande ljud under kompressordrift eller uppkomsten av olja i luftbehållaren ett fel på enheten. Under drift uppstår sprickor och spån på vevhuset, vilket kräver byte av delen. Om deformationerna är obetydliga och ligger på fästflänsen kan de elimineras genom svetsning.

För att kontrollera cylinderns täthet placeras elementet i ett vattenbad, varefter detpumpa tryckluft. Uppkomsten av bubblor indikerar att inte allt är i sin ordning med täthet. Reparationen utförs genom att borra tanken med slipning till reparationsstorleken. Tillåtet fel - högst 0,04 mm. Den motsvarande parametern för kolvarna bestäms av markeringarna stämplade på botten (+04, +08). Om kullagren är slitna ska de pressas ihop och bytas ut mot nya delar. Byte av hela vevaxeln krävs om slitaget på vevstakstapparna överstiger 0,05 mm. För att eliminera slitage på vevstakens övre huvud, pressa reparationshylsan genom det förberedda hålet med en diameter på 14,01 mm.