Reparation och restaurering av bilens kaross: steg för steg instruktioner och enhet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Även vid en mindre olycka kan priset för restaureringsarbeten bli ganska högt. Det verkar som om komplexiteten i arbetet är liten och det finns inget komplicerat i genomförandet. Om det finns en stor önskan, lite tid, de nödvändiga resurserna och verktygen, är det en fullständigt genomförbar process att återställa kroppen på egen hand. Låt oss titta på teknikerna för återställningsarbete i etapper.

Geometriska egenskaper

Det är nödvändigt att se till att efter en olycka eller andra negativa faktorer förblev bilkarossens rumsliga geometri oförändrad. Detta kan göras genom att mäta avstånden mellan så kallade kontrollpunkter. Om det inte finns någon information om dessa punkter, styrs de av en tydligt synlig kraftdel. Så det bör finnas symmetriska avstånd mellan delarna för montering av fjädring och motorn.

Om karossens geometri är trasig är det möjligt att återställa bilens kaross, men denna operation kommer att kräva en enorm investering av pengar och ansträngning. Detta är en mycket arbetsintensiv process. Saken är att för högkvalitativ prestanda för arbete på denna nivå är det nödvändigt att ha en hel rad utrustning. Detta är en slipbana där kroppen dras i önskad ordning.

Naturligtvis är kostnaden för ett sådant komplex ganska hög. Specialister på små garage använder improviserade medel och verktyg. Det kan vara olika bristningar eller jack. Med hjälp av sådana enkla enheter kan restaureringsarbete utföras, men det är svårt att prata om kvalitet. Om det inte är möjligt att använda ett speciellt stativ för arbete, är det ingen idé att köpa det, den här utrustningen är mycket dyr. Reparation i bensinstationen, där de utför karossarbeten, blir mycket billigare. Så i Moskva börjar priset för kroppsrestaurering från 4 tusen rubel (som drar mindre snedvridningar på slipbanan).

Hur man återställer geometri

Om du fortfarande vill lösa problemet med dina egna händer, så består processen i att dra ut spetsen på det skadade området. Men först måste du beräkna denna punkt, beräkna den och sedan förutsäga hur kroppen kommer att bete sig under nedslaget.

Först byts skadade delar av kroppssatsen ut, vilket är billigare att köpa nya än att bygga om. Det kan vara dörrar, stötfångare, motorhuv, bagageutrymme. Efter det går de vidare till stretching.

Korrosionskontroll

Du bör vara mycket försiktig med korrosionscentra. Dessutom bör genomgående hål inte passera befälhavaren. Om det bara finns en liten rostfläck på lacken betyder det inte alls att metallen inte har ruttnat igenom. Det kanske inte finns någon metall under lacken.

Om det finns en bit av kroppen i vilken genomgående hål har bildats, skärs den helt ut tills solid metall dyker upp. Därefter svetsas en lapp i stället för det skurna stycket. Om rosten inte är så allvarlig, kommer restaureringen av kroppen att vara en avskakning av de drabbade områdena till solid metall.

Små bucklor

Oftast påbörjas reparationsarbeten på grund av ett stort antal små skador. Om det finns riktigt små deformationer, där det inte finns någon metallsträckning, brott och andra konsekvenser, kan dessa defekter korrigeras utan ommålning. Formen återställs mekaniskt med hel eller partiell bevarande av lacken. Men du måste förstå att processen kommer att kräva enormt mycket tid. Även om sådana defekter är lättast att fixa. Proffs kallar dem "poppers" på grund av de karakteristiska popsarna. Du behöver bara värma platsen lite eller agera på den mekaniskt från baksidan. Buckan återgår till sitt normala läge med ett karakteristiskt ljud. Om svetsning behövs eller det finns ett behov av att byta ut en del är målning helt enkelt oumbärlig här. Men detta har fördelar - du kan använda enklare återhämtningmetoder utan användning av spackel.

Allvarliga defekter

Återställning av bilkarossen, om den har allvarliga bucklor, kräver en fullständig borttagning av lacken. För detta är en kvarn och ett lämpligt munstycke lämpliga. Det viktigaste i denna process är att arbeta för att inte överhetta metallen. När metalldelarna i kroppen blir mycket varma kommer metallens egenskaper att börja förändras.

Om metallen är kraftigt långsträckt längs skadans omkrets (till exempel, bucklan är mycket djup), återgår den till sin ursprungliga form. Här är det nödvändigt att anstränga sig och agera längs omkretsen, samtidigt som kroppssektionen smidigt förs till sin ursprungliga form. För sådant arbete är en liten klubba och städ utmärkta. En metallhammare är inte lämplig för dessa ändamål, eftersom den kommer att deformera metallen. Städet appliceras på den yttre delen av bucklan och lätta slag görs från insidan med en klubba. Metallen kommer att återvända till sin rätta plats.

Återställer starka deformationer

När sektionerna är mycket långsträckta hjälper det inte att återställa kroppen enligt ovanstående metod. Processen kommer att vara mycket svår och tidskrävande. Du måste ta bort LCP helt. För att reparera skadan krävs också en industriell hårfön med hög effekt och en punktsvets.

Svetsmaskinen behöver grafitelektroder. Enligt tekniken är återställandet av kroppsskador helt lik den tidigare metoden - du måste räta ut bucklan, med början från en punkt på omkretsen, och sedangradvis närma sig centrum. Men de använder inte längre en klubba med städ, utan de värmer metallen punktvis och agerar sedan mekaniskt. Uppvärmt plåt blir mer plastigt och smidigt.

Hur mycket som ska värmas beror på metallen. Temperaturen väljs empiriskt. Med en industriell hårtork är det inga svårigheter. Men om en punktsvetsmaskin används finns det risk att kroppen bränner nästan igenom. Elektroderna har olika former och väljs beroende på typen av skada och formen på bucklan. Runda deformationer korrigeras med en tunn elektrod, långa med en bredare.

Using punktsvetsning

Reparation, restaurering av bilens kaross, när du behöver återgå till sin ursprungliga form, kan vara mycket arbetskrävande. Det är långt ifrån alltid möjligt att ta sig till det skadade området från baksidan. I det här fallet kan du försöka åtgärda defekten från utsidan helt och hållet. För att göra detta tar de tag i metallen med svetselektroden i området som ska dras ut. Sedan, med hjälp av specialverktyg eller en omvänd hammare, dras metallen ut. Då bryts grafitelektroden av. Platsen för svetsning av metallen är polerad.

Llödning av metall i en buckla

I det här fallet dras inte defekten ut. Kroppsrestaurering görs lite annorlunda. Detta innebär inte töjningsextrudering. Ett speciellt lod löds in i den resulterande bucklan. Med den här metoden kan du nästan perfekt ta bort alla defekter.

Resultatet kommer att bli fantastiskt. Tjockleksmätaren kommer inte att kunna upptäcka spår av reparation. För denna procedur behöver du lod, flussmedel och syra, samt en ganska kraftfull lödkolv. Arbetsytan ska rengöras noggrant och sedan förtennas. Därefter smälts resten av volymen. Det viktigaste är att det finns tillräckligt med lod. När processen är över tvättas ytan noggrant. Flux är en kemiskt aktiv substans. En helt idealisk yta återställd på detta sätt kommer inte att bli det. Det är nödvändigt att ytterligare slipa och ta bort överflödigt lod. De bildar också rätt form. Därefter poleras platsen, och först då kan du få ett bra resultat.

Slutsats

Som du kan se kan restaurering, karossreparation göras på olika sätt. Naturligtvis kommer det inte att fungera för att lösa ett allvarligt problem i garageförhållanden. Men det är fullt möjligt att klara av små deformationer.