Chiptuning "Lada Vesta": för- och nackdelar, steg-för-steg-instruktioner, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Chip-tuning för "Lada-Vesta" föredras av vissa bilägare. Å andra sidan anser många att sätta upp det som en mycket riskabel verksamhet. Därför bör bilägare och personer som snart vill köpa en bil undersöka denna fråga.

Vad är det här?

Chiptuning "Lada Vesta" diskuteras alltmer bland bilägare. Varför? Som vissa säger är chiptuning på Lada Vesta (1,6 liters motor) mycket nödvändig, eftersom människor inte har tillräckligt med kraft, de vill ha mer drivkraft, snabbare acceleration och andra egenskaper. Å ena sidan är detta bra, men å andra sidan är det kontroversiellt och riskabelt. Så är det nödvändigt eller inte? Att svara på denna fråga är otvetydigt olämpligt. Var och en bestämmer själv. I den här artikeln kommer vi bara att överväga för- och nackdelar, recensioner och hur man gör det.

Det är värt att komma ihåg att den här bilen har två bensinmotorer, nämligen:

• 106 hästkrafter på en 1,6L-motor;
• 122 hästkrafter från en 1,8L-motor.

Varför sägs om chiptuningbörjat prata ofta?

Nu i bilvärlden är chiptuning på allas läppar. Vissa tar det positivt, vissa avvisar det helt, andra svarar neutr alt. Hur som helst, möjligheten att snabbt och billigt lägga till kraft till din bil, göra motorn mer bekväm och lyhörd och till och med minska bränsleförbrukningen - allt detta är fördelarna med chiptuning på Lada Vesta (1,6 l eller 1,8 l - nej matter).

Vad säger de som redan har förbättrat sin bil? Recensioner om chiptuning "Lada-Vesta" från personer som har gått igenom denna procedur och inkörda talar volymer. Till exempel skriver bilägare i sina svar att bilen verkligen började gå snabbare och listar andra fördelar. Men är allt bra?

Chiptuning "Lada-Vesta" med en 1,8-litersmotor har blivit otroligt populär. Vissa hävdar dock att chippet inte alltid tillför kraft eller tillför väldigt lite. Det har förekommit fall där ett bakslag inträffade efter installationen och bilen blev långsam.

Fakta: trots att bilen nyligen sålts på marknaden kan chiptuning för den köpas överallt. Fråga på nästan vilken bensinstation som helst.

Vad handlar det om? Vad är chiptuning?

Du måste förstå att högkvalitativ chipjustering av Lada Vesta 1,8-litersmotorn, som egentligen bara kommer att ge positiva resultat, endast är möjlig med ingrepp i bilmotorn. Det vill säga i det här fallet är det nödvändigt att göra en ersättningkamaxlar, kolvar med mera. Och naturligtvis behöver du ECU-firmware.

Efter en sådan överföring är det klart att chiptuning kommer att bli mycket dyrt, priset kommer förmodligen att överstiga femtio tusen ryska rubel.

Därför betyder chiptuning oftast bara ECU-firmware, utan ingrepp i den mekaniska delen. Men det finns redan en risk och det får oönskade konsekvenser.

Varför är detta möjligt?

Fråga: om du med bara en blinkning kan öka effekten, minska förbrukningen och mer, varför gör inte biltillverkaren detta?

Svar: miljöstandarder. De blir tuffare för varje år, dock i Ryssland fungerar det inte så, men ändå. Därför, för att möta utsläppsnivån, måste AvtoVAZ inkräkta på motorns kapacitet och minska dess effekt. Därför kommer en version utan ECU-firmware från fabriken, som du kan se på många bilar.

Dessutom är bilister inte särskilt förtjusta i att betala transportskatter, särskilt i Ryssland. Därför, för att ägaren av en Lada Vesta-bil inte ska betala en stor skatt, görs inte chiptuning från fabriken.

Vad lovar personerna som är involverade i just denna chiptuning?

Specialister pekar på sådana positiva punkter:

• Öka motoreffekten.
• Snålare bränsleförbrukning.
• Elasticitet och smidighet hos motorn.

Låt oss nu titta på var och en av de tre punkterna i detalj.

Första punkten är ökningen av makten. Vi noterar direkt att en kraftig ökning av effekt förväntas mer på turboladdade bilar än på atmosfäriska (Lada Vesta har en atmosfärisk motor). Därför blir effektökningen cirka två till nio procent. Även om mästarna ibland lovar en högre siffra.

Vid den här punkten kommer fysikens lagar in i bilden. Effekt är det arbete som utförs per tidsenhet. Om vi studerar motorn i en bil, så är detta produkten av dragkraften för samma tidsenhet. Det vill säga, det visar sig att för att få en ökning av effekten är det nödvändigt att öka hastigheten eller vridmomentet.

Med hjälp av denna kan "tuners" ändra eller något korrigera bilens beteende.

Förbättra "elasticiteten" hos motorn

Detta är huvudparametern för stämning och tunerdrift. Eftersom möjligheterna att öka kraften i Lada Vesta är begränsade är det enda alternativet som återstår att öka dragkraften i varvtalsområdet som är igång. Tillväxten i detta område kommer att bli mer än anständig.

Som ett resultat kommer inte dynamiken i bilen att förändras, men det känns som att din sedan kommer att accelerera märkbart snabbare, och gaspedalen kommer att vara mer lyhörd, växellådans sparkar kommer att tas bort och mer.

Förbättra bränsleeffektiviteten

Förutom att öka bilens kraft är många fordonsägare också oroade över frågan om bränsleförbrukning. Går det att kombinera med ökad maskinkraft? Som praktiken visar, på Lada Vesta är det möjligt ochgöras genom att öka tändningstiden. Som ett resultat ökar koncentrationen av kväveoxider. Det är sant att det är värt att inse att allt detta uppnås genom att minska miljöstandarderna. Men ägarna bryr sig inte, och det gör du förmodligen inte heller.

Bilgaspedalskärpa

Bilägare undrar: är det möjligt att göra gaspedalen vass tack vare chipjusteringen av Lada-Vesta cross eller den vanliga versionen? Naturligtvis, ja, men för detta behöver du inte flisa bilen. Du kan bara köpa en elektronisk korrekturläsare. När du trycker på pedalen förstärker den signalen till ECU:n och gör pedalen skarpare.

Så, vad förändras när du installerar ett chip? Det finns en justering av kalibreringsindikatorerna, som är ansvariga för tändningstider, bränsletillförsel och mer.

Nackdelar

I sina recensioner av Lada Vesta chip tuning påpekar bilägare också de negativa aspekterna av denna inställning.

Vanligtvis är fordonsägare oroliga för att behålla fabriksgarantin, eftersom den här inrikesbilen är ny och garantin ännu inte har löpt ut. Så när chippet är installerat tas garantin bort. Även om många bensinstationer hävdar motsatsen och säger att deras chip inte går att upptäcka. Men det är inte. Ja, självklart, vid ett planerat underhåll hos en auktoriserad återförsäljare kommer ingen att ansluta till motorn. Men om din bil har ett haveri i motorn eller växellådan, kommer servicecentermästaren att exakt ansluta datorn till ECU:n och lägga märke till ändringarna. Och detta kommer att vara en anledning till avslag.

Motorresursen är reducerad ellernej?

Om du frågar mästarna om det, kommer de att säga till dig att de inte gör det. Och detta kan vara sant. Inga experiment har utförts i denna fråga ännu. Men det är fortfarande olönsamt ur ekonomisk synpunkt att göra högre effekt i utbyte mot en mindre motorresurs. Därför kan vi säga att det inte finns någon negativ inverkan.

Och ändå, logiken antyder att om du gör ett experiment och sätter två bilar på stativet (den ena kommer att ha en motor med firmware och den andra kommer att ha en vanlig motor och direkt från fabriken), då den chippade motorn bör slitas ut snabbare. Men vi kommer inte att göra exakta uttalanden.

Därför erkänner vissa bensinstationer att det finns en minskning, men den är obetydlig. Därför är det inte värt att hänga på det här problemet, i slutändan kommer samma tankning med bensin av låg kvalitet att påverka fordonet mycket värre än chiptuning. "Lada-Vesta" SV eller vanlig version kommer att lida mer av dåligt bränsle än av att blinka.

Dölj inte att det finns ett minus till. Nämligen: om du gör mer kraft, så ökar belastningen på växellådan, som inte var konstruerad för högre effekt. Men detta kan undvikas. Precis som på motorn, ändra inställningarna för växellådan och blinka för mer kraft. Men det här är redan mer komplicerat, och det är inte vad den här artikeln handlar om.

Chiprisk

Vad mer är risken med en chiptuningenhet på Lada-Vesta SV Cross eller den vanliga versionen?

Tänk: tänk om du får ett billigt chip av mycket låg kvalitetbil? Och vad ska man göra i det här fallet?

De mest optimala och ekonomiska ECU-inställningarna går från fabriken till fordonet, de är tidstestade och har blivit inkörda. Samtidigt kan de som erbjuder chippet inte säga något detaljerat om sin mjukvara. De arbetar bara med obekräftade fakta.

I händelse av ett lågkvalitativt chip måste du försöka hitta fabriksversionen av programvaran och ECU och ladda ner den, och sedan kanske allt blir norm alt. Men om du hittar det, betrakta dig själv som lyckligt lottad.

Det bästa och vanligaste alternativet skulle dock vara en individuell förfining av standardmjukvaran. Detta görs så här:

1. "Vesta" körs in i montern.
2. Masters utför dataavläsning.
3. Göra korrigeringar i programvaran.

Därefter körs maskinen in. Och om allt inte fungerar, så är i värsta fall åtminstone en allmän kontroll av motorns tillstånd, bränsletillförsel, tändning etc. nödvändig. I det här fallet ger tuningstudion en garanti för arbete. Ja, och recensioner om bensinstationers arbete betyder mycket, läs dem innan du beställer tjänster.

Ändå är konsekvenserna av dålig chipjustering av Lada Vesta-motorn mycket allvarliga.

Tuning görs vanligtvis av stora trimhus. Och tjänsterna är inte billiga. Därför är det inte särskilt rimligt att betala flera tiotusentals rubel för ett dussin extra hästkrafter och förbättra dragkraften. Men det finns inga kamrater för smak och färg.

I andra fall, när ägaren inte vill ge en massa pengar, kan studion bara erbjuda en tom firmware för fem till tio tusen rubel,ofta även utan garanti och tillskrivning av författaren. Men samtidigt meddelar studion i alla fall ägaren om den stora risk som han tar. En sådan risk är ganska obefogad.

Det värsta alternativet skulle vara att installera ett chip från en "garage"-mästare för ett par tusen rubel. Att tro på historierna om att din Lada kommer att bli en Mercedes är mycket riskabelt och orättfärdigt. När allt kommer omkring är det tydligt att garantin för en sådan mästare endast ges för tiden för installation av själva chippet. Vanligtvis förstår sådana specialister inte alls den här verksamheten, utan är engagerade i det bara för deltidsarbete eller tjäna lite pengar, utan att göra något speciellt.

Och återigen är det värt att nämna möjliga problem efter installation av okänd programvara. Detta är, för det första, avsaknaden av en ökning av effekten, samma bränsleförbrukning, etc.

Chip-tuning för "Lada-Vesta". Återuppta

Nu är det klart vad chipjusteringen av Lada Vesta-motorn är (1, 8 eller 1,6 liter av en fordonsmotor - det spelar ingen roll).

Den här inställningen ger en ökad dynamik, sänker bränsleförbrukningen i bilen, gör den mer lyhörd och jämnar att köra. Enligt experter är det viktigt att använda högkvalitativ programvara som testas, samt att ge företräde åt de företag som har lång erfarenhet av att blinka och en enorm mängd positiv feedback.

När du installerar en chiptuner bör du också komma ihåg dess positiva och negativa punkter. Därför är det viktigt att väga för- och nackdelar innan du blinkar.