Så här kontrollerar du att katalysatorn inte täpps igen: steg för steg instruktioner, enhet och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Ekologiska standarder blir hårdare i världen för varje år. För närvarande, i länderna i Europeiska unionen, används bilar med avgasutsläpp som inte är lägre än Euro-4. I Ryssland ställer de mindre krav på miljövänligheten hos avgaser. Men även de moderna Lada och GAZ är utrustade med en enhet som en katalysator. Vad är detta element? Hur fungerar han? Hur kontrollerar man katalysatorns hälsa? Allt detta och mer - längre fram i vår artikel.

Karakteristisk

Så vad är en katalysator? Detta element är en av komponenterna i avgassystemet. Katalysatorn är placerad framför ljuddämparen, efter avgasröret (om bilen har en resonator, då framför den).

Enhetens fullständiga namn är en katalysator. Vad tjänar det till? Denna enhet är utformad för att minska toxiciteten hos avgaser. Således bränner katalysatorn ut skadliga ämnen, vilket förhindrar dem från att fly ut i atmosfären. Avgaserna blir renare och mindre skadliga för miljön.

Design

Låt oss titta på katalysatoranordningen. Detta element består av flera delar:

• Cases.
• Carrier block.
• Värmeisolering.

Hur fungerar det hela? Huvudelementet i varje katalysator är ett bärarblock. Den är gjord av keramik. Detta är den dyraste komponenten i omvandlaren. Inuti elementet (i kärnan) finns det många bikakor, som du kan se på bilden nedan.

Så här ser katalysatorn ut i sektion. Avgaser passerar genom dessa celler. Tack vare dem ökar kontaktytan av gaser med katalysatorämnen avsevärt. Nästa lager är värmeisolering, vilket minskar värmeförlusten inuti enheten. Skadliga ämnen måste trots allt brännas, och för detta är det viktigt att nå den maximala temperaturen i den keramiska kärnan. Och slutligen, allt detta placeras i ett metallhölje. Den är tillräckligt tjock, så dess utbrändhet, som på en ljuddämpare, är utesluten. Dessutom finns det ett lager av värmeisolering.

Hur fungerar det?

Hur renas gaser som passerar genom katalysatorn från skadliga ämnen? Allt är väldigt enkelt. Inuti det keramiska blocket finns ämnen-katalysatorer. Dessa är palladium och platina, samt rodium. Dessa ämnen hjälper till att påskynda kemiska reaktioner. Sålunda omvandlas oförbrända koloxider till koldioxid och kolväten till vattenånga.

Katalysatorns effektivitet uppnås endast vid höga temperaturer, inte lägre än 400 grader CelsiusCelsius. Det är därför som enheten är placerad omedelbart bakom avgasröret på avgasgrenröret. Det är dock inte alltid möjligt att nå en sådan temperatur, särskilt på vintern i början. Därför rengörs inte en del av avgasröret och passerar genom dammsugaren "tomgång".

För att öka effektiviteten och påskynda kemiska processer måste du alltid hålla en hög temperatur i katalysatorn. Hur uppnår man detta? För att göra detta är en syresensor installerad i enheten. Den läser den nödvändiga informationen om avgaserna och skickar sedan en signal till styrenheten. Och redan från ECU:n skickas en signal till insugningsröret, där sammansättningen av bränsle-luftblandningen ändras. Tack vare sådana justeringar bibehåller elektroniken automatiskt den önskade temperaturen inuti katalysatorn. På grund av anrikningen av luftblandningen ökar uppvärmningen av elementen.

Hur kontrollerar man katalysatorn utan att ta bort den? Första vägen

Alla neutralisatorer är designade för en viss driftsperiod. Vanligtvis tjänar dessa enheter 200 tusen kilometer. Efter denna period ansamlas en tillräcklig mängd onödiga ämnen inuti kärnan, vilket täpper till den. Hur kontrollerar man katalysatorn på en bil utan att ta bort den? Detta kan bestämmas av indirekta tecken:

• Bilen börjar få slut på bränsle.
• Förlust av dragkraft.
• Det luktar starkt av svavelväte.
• Svårigheter att starta motorn. Och detta händer även "hett". Anledningen till detta är en igensatt katalysator. Det är svårt för avgaser att passera genom ett förorenat nät.

Alla dessa symtom kan åtföljas av gultindikatorlampa på instrumentpanelen. Det ser ut som på bilden nedan.

Om CHECK-lampan lyser på instrumentpanelen och bilens beteende har förändrats till det sämre, är detta en anledning att tänka på igensättningen av katalysatorn.

Varför händer detta?

Det finns bara några få anledningar till detta fenomen. Detta är förstörelsen av det katalytiska lagret eller den keramiska komponenten, eller kontamineringen av cellerna med sot. Det är inte heller ovanligt att katalysatorceller helt enkelt smälter. I sammanhanget för detta fenomen är följande.

Detta betyder att elementet är igensatt och bör bytas ut. Samma symtom kan uppstå i dieselmotorer, där ett partikelfilter används istället för en katalysator. Dessa symtom bör inte ignoreras.

Hur kontrollerar jag att katalysatorn inte täpps igen? Metod nummer 2 – tryckmätare

Kärnan i denna metod är att kontrollera avgassystemet för mottryck. Hur kontrollerar man att katalysatorn är igensatt? För att göra detta behöver vi en tryckmätare och en adapter. Den senare bör ha en sådan diameter att den passar tätt in i syresensorns plats.

Så, vi skruvar av lambdasonden och installerar en tryckmätare med en adapter där. Hur kontrollerar man katalysatorn? Vi startar motorn, höjer hastigheten till 2,5 tusen och tittar på avläsningarna. Norm alt tryck bör vara minst 0,34 kgf per kvadratcentimeter. Om nivån är lägre är elementet igensatt.

På detta sätt kan du kontrollerakatalysator VAZ 2170 eller någon utländsk bil. Det enda problemet är svårigheten att demontera syresensorn. Ofta "håller han sig" till katalysatorn. Det är också nödvändigt att uppnå maximal täthet av anslutningen. Om avgaserna "skär" blir avläsningarna felaktiga.

Tredje vägen - motortestare

Hur kontrollerar jag om katalysatorn är igensatt? Du kan använda en motortestare. För att göra detta, i stället för ett tändstift, installeras en kontrollsensor som registrerar trycket i systemet. Därefter tas ett oscillogram på datorn, på grundval av vilket en slutsats görs om katalysatorns användbarhet. Metoden är ganska exakt, men alla har inte en motortestare till hands. Ofta kan en sådan tjänst beställas på specialiserade bensinstationer.

Fjärde metoden – visuell inspektion

Hur kontrollerar man katalysatorn med egna händer? Denna metod är tillgänglig för alla, men vi noterar omedelbart dess nackdelar. Du kommer säkert att ha svårt att demontera elementet. Ofta "fastnar" bultarna hårt, och de kan bara skäras av med en kvarn. Naturligtvis kan du byta ut dem.

Men det är en extra kostnad. Efter att ha tagit bort elementet kommer du att se tillståndet för honungskakorna. Om det finns spår av smältning på deras yta är en sådan katalysator inte längre lämplig att använda. Ofta, istället för det, installeras en konventionell distans eller flamskydd. Eftersom elementet innehåller dyra metaller inuti, är dess pris från $500. Den billigaste vägen ut är att installera en flamskydd med ECU-firmware. Ett rengöringselement är "skuret ut" i blocket så att inskriptionen inte syns på panelen i framtidenKONTROLLERA.

Slutsats

Så, vi fick reda på hur man kontrollerar katalysatorn med våra egna händer, hur detta element fungerar och fungerar. Titta på vägmätaren och lyssna på motorns funktion. Om bilen är ganska gammal, se till att ta bort katalysatorn - bilen blir mycket lättare att "andas".