Motor-"miljonär" - vad betyder det? Vilka bilar är det på?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Minst en gång har varje bilist hört ett sådant uttryck som en "miljonärsmotor". Ganska klangfullt namn har förstås en vettig definition. Vad är det, och på vilka bilar är det vanligare? Dessa och andra frågor kommer att diskuteras i den här artikeln.

Eftersom frågan om "miljonärer" är nära besläktad med frågan om bilars tillförlitlighet kommer även dessa ämnen att beröras. En särskilt intressant punkt, vilken tillverkare av bilar med sådana motorer kommer inte heller att kringgås.

Definition av begrepp

Så, vad betyder "miljonärsmotor"? Faktum är att allt är väldigt enkelt: detta är kraftenheten för en bil med en körsträcka på 1 miljon km eller mer. Många kanske inte tror. Vissa kanske hävdar att detta bara är en "myt". Men i själva verket är det ett verkligt faktum. Det finns bilar som har en motor med en körsträcka på en miljon eller mer kilometer. Samtidigt är sådana bilar i rörelse och drivs, och de finns inte i museet.

Begreppet "miljonär" har förtydliganden. Det finns åsikter om att bilar som har kört 1 miljon km utan att öppna motorn är värda denna titel. För bilarenheter är en riktig legend. Oftast är en "miljonär"-motor en resurs från en kraftenhet som tillverkaren lägger i den.

Vad behöver göras för att motorn ska kunna gå 1 000 000 km? Det ska sägas direkt att inte alla tillverkare har en sådan säkerhetsmarginal. Till exempel ger den ryska AvtoVAZ en motorresurs på 170 000 km, och för Niv är det ännu mindre - 80 000 km. Detta beror på svårare driftsförhållanden. Motorvägslastbilar fungerar i ett mer skonsamt läge och kör lättare långa körningar. För amerikanska lastbilsmotorer är fall på 2 och till och med 3 miljoner mil verkliga.

Vilka bilar kan resa en miljon kilometer?

Bland ledarna (enligt undersökningar och recensioner av befolkningen i det globala nätverket) är:

• amerikanska bilar;
• Japanska bilar;
• Tyska gäller Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Det finns även referenser från andra tillverkare, men detta är mer ett undantag från regeln än en trend. Det finns bilar med en körsträcka på cirka en halv miljon kilometer. Och det finns faktiskt få sådana att det står en "ärlig" miljon på hastighetsmätaren. Bland ryska tillverkare finns det inga. Exportversionerna av AvtoVAZ kom närmast de stora gränserna. Deras tillförlitlighet var en storleksordning högre än för modeller för hemmamarknaden.

Inte alla motorer som är designade för att köra en miljon kilometer kan uppnå det. Det är mycket viktigt hur driften och underhållet går till. Många enheter överlever inte ochupp till hälften av deras förfallodatum. Skulden för detta är de svåra miljöförhållandena och otidig felsökning.

Hur motorns tillförlitlighet bestäms

Många är intresserade av frågan, vilken motor är mest pålitlig? Det finns inget rätt svar att hitta. Till att börja med är det värt att förstå vad begreppet tillförlitlighet består av.

Om du förstår det på ett enkelt sätt, så inkluderar begreppet tillförlitlighet:

• hållbarhet;
• reparerbarhet;
• tillförlitlighet.

Den första punkten bestämmer slitagehastigheten på motordelar under drift. Här spelar kvaliteten på fabriksmonteringen och kvaliteten på den använda motoroljan en stor roll. Det är ingen idé att förklara möjligheten till reparation. När det gäller tillförlitlighet indikerar detta koncept enhetens förmåga att utföra sina funktioner under någon påverkan. Ett exempel på sådant arbete är den lätta starten av en bilmotor efter en olycka som har stått utomhus under vintern. Detta händer på välbyggda motorer.

När man överväger tillförlitlighet är det viktigt att förstå att en bilmotor inte fungerar i ett vakuum. Bränsleutrustning, ett kylsystem och en massa elektronik är nödvändigtvis anslutna till den. Utifrån detta är det lätt att fastställa att ju enklare design, desto högre tillförlitlighet. Ju lägre belastning på motorn, desto längre kommer den att gå. En sådan enhet kommer också att vara mer tillförlitlig. Det är därför dieslar med långsam varv utan turbin är pålitliga. Men hur är det med bensin alternativ? Överväg dettafråga mer detaljer.

bensin- eller dieselmiljonär?

På frågan om vem som är bättre eller coolare kan man argumentera länge och oftast utan resultat. Fakta och statistik är den bästa hjälpen i sådana fall. Så det visar sig att "miljonär"-motorn oftast går på dieselbränsle. Bland de ledande inom långa körsträckor finns både amerikanska bilar, såväl som japanska och europeiska. Och det finns många av dem bland de gamla modellerna av Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Tidigare fanns det mindre elektronisk komponent, som har mindre feltolerans.

Tillförlitligheten hos en viss produkt beror direkt på kvaliteten på dess komponenter eller block. I motsats till uppfattningen att allt enkelt är mer tillförlitligt, skapar BMW de mest komplexa enheterna av högsta kvalitet. Resursen för många motorer i detta företag är mer än en miljon kilometer.

Bland de mest pålitliga bensin alternativen, som tyst passerar en miljon under bra förhållanden, är den japanska biltillverkaren Toyota. Nissan och Mitsubishi kraftenheter är på en hög nivå. Tänk på japanska motorer mer i detalj.

Japanska motorer på en miljon kilometer

Som tidigare nämnt, bland de japanska "perpetual" motorerna, har Toyota utmärkt sig mest. Detta är den 4-radiga 3S-FE-enheten som var känd vid den tiden. Dess volym är 2 liter. Det finns 16 ventiler och enkel bränsleinsprutning. Denna underbara enhet tillverkades fram till 2000 och hade de bästa tillförlitlighetsindikatorerna. Ett bälte var inblandat i gasdistributionsmekanismen, vilket inte försämrade helhetsbilden.

Motorn slog inte stortkraft. Hans prestanda låg i intervallet 128-140 liter. Med. Intressant nog, så snart enheten modifierades med en turboladdare (3S-GTE), föll dess resurs omedelbart avsevärt under ribban på en miljon kilometer.

Ytterligare 2 motorer från Toyota - 6-rads 1JZ-GE och 2JZ-GE - hade en resurs på "miljonärer". Dessa motorer tillverkades i olika modifieringar i 17 år fram till 2007. Volymerna för dessa "skönheter" är 2,5 respektive 3,0 liter. Miljonärsmotorer (Toyota) av denna storlek, tillsammans med byggkvaliteten, gav ett utmärkt alternativ.

För turboladdade versioner var tillförlitligheten också som bäst, men den låg under en miljon.

En till japansk enhet - 4G63 från Mitsubishi förtjänade en miljon resurs. Om den första versionen av en sådan motor släpptes 1982, lämnar moderniserade modeller biltillverkarnas löpande band idag.

tyska varianter av "miljonärer"

Bland tyska biltillverkare håller Mercedes Benz handflatan för pålitlighet. Samtidigt föreskriver inte företaget den officiella "miljon" milen på sina bilar, det finns bara en slogan. Men i själva verket är det Mercedes med en marginal på 1 000 000 km.

Det finns en välkänd historia på Internet om en grekisk taxichaufför som åkte en miljon kilometer i sin Mercedes-bil. Efter det bytte tillverkaren ut sin bil mot en ny.

Bilar från Mercedes skiljer sig främst i sin byggkvalitet. Det är så bra att, med rätt underhåll, motorerMercedes Benz passerar 700 000 eller mer även utan reparation.

Förutom Mercedes, bland tyska företag, utmärker sig företag som BMW, Porsche och Volkswagen när det gäller tillförlitlighet. Bland dem är det Porsche som nyligen har tagit fart när det gäller kvaliteten och tillförlitligheten hos sina bilar och kommer troligen att bli en ledare. Redan 2010 var detta märke erkänt som det bästa vad gäller tillförlitlighet bland tyska bilar.

BmW från förr har det mest betydelsefulla exemplet på en pålitlig bil - i karossen på E39, som tillverkades 1997. Dess ägare Johannes Rutten har kört nästan 1 000 000 mil. Driften av bilen var tuff, men med regelbundna oljebyten. Det är häpnadsväckande att en bil med sådan körsträcka lätt nådde hastigheter på upp till 200 km i timmen på autobahn, och att dess automatlåda inte ens visste hur man byter olja.

Bil med hög körsträcka

Vi pratar om en extraordinär svensktillverkad Volvobil. Dess körsträcka var mer än 5 000 000 kilometer. Denna enhet under namnet Volvo P1800S köptes redan 1966. Amerikanen Irv Gordon har kört över 3 miljoner mil på den. Och om han förvärvade de första 800 tusen på 10 år, så på 32 år prunkade mer än 2 700 000 miles av körsträcka på hastighetsmätaren. Det här fallet fanns med i Guinness rekordbok.

Hur är detta möjligt? Motorn är "miljonär", och till och med flera gånger i rad. På frågan om hur bilen kan hålla så länge, gillade ägaren till den legendariska Volvon att upprepa: "Det första man ska göra är att läsa instruktionsboken." Redan baserat påav detta kan man gissa att bilvården var av hög kvalitet. Ägaren var bara galen i sin bil. Det var trots allt hans dröm som gick i uppfyllelse, med vilken han reste nästan hela Amerika, Kanada och nästan hela Europa.

Biltillverkaren Volvo har sedan dess sålt rättigheterna att tillverka personbilar till Ford 1999. Idag är Jeely ägare till varumärket Volvo för personbilar. Huruvida detta påverkade bilarnas tillförlitlighet och deras kvalitet får tiden utvisa.

Miljon-plus bilar från Amerika

Amerikanska bilar har alltid varit kända för sin kraft och tillförlitlighet. Möjligheten till långvarig drift av fordon under en mängd olika svåra förhållanden tvingar designers att utveckla högkvalitativa produkter. Ford, vårt mest kända företag, tillverkar fordon av högsta kvalitet.

Tillförlitlighetsledare på 2000-talet inkluderar Ford Mustang och Ford Fusion. När det gäller andra amerikanska biltillverkare (som Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer och Cadillac), kan det finnas potentiella "miljonärer" bland dem.

Frågan om vilka motorer som är "miljonärer" bland amerikanska bilar kommer bäst att besvaras av statistik. Bland bilar kan alla tillverkare ha dessa.

Och här har de amerikanska företagen fördelar.

• För det första är det här motorer med stora volymer. Detta gör att du bara kan använda en del av reserverna och inte överbelasta motorn.
• För det andra, utförande somståtar med både Ford och Cadillac.
• För det tredje är dessa dieselmotorer, som själva går mycket längre än bensinmotsvarigheter.

Kostnad för motorer med hög körsträcka

Finns det några fördelar med en begagnad motor framför en helt ny? Självklart finns det. Detta är först och främst inkörningen av alla komponenter och delar. Det vill säga att motorn redan är inkörd och fungerar i det optimala läget för sig själv. Dessutom är en begagnad version alltid billigare än en ny. Undantag kan bara vara riktiga motorer - "miljonärer", som uteslutande värderas som rariteter. Oftast tas de tillbaka av tillverkare för omfattande forskning.

Kostnaden för motorn beror på dess effekt. Om en 150-hästkraftsenhet kan köpas för 50 000-100 000 rubel i genomsnitt, kommer 300 "hästar" att kosta 150 000-250 000 rubel. Enheter med en arbetsreserv för en miljon kilometer utformas mer sällan idag. Oftast överstiger deras resurs inte 300 tusen kilometer. Men i praktiken är det få som når sådana siffror. Anledningen till detta är inte bara billig och inte snabb service. Det viktigaste är det starka slitaget på delar vid höga hastigheter och under överbelastning. I den här frågan har amerikanska bilar ett bättre läge än inhemska bilar.

Hur får du en "miljon" körsträcka ur din bil?

Det är värt att börja ta reda på om din bils motor är konstruerad för en miljon kilometer? Låt motorerna vara "miljonärer", en lista över vilka,kanske inte en myt, de finns fortfarande, det är viktigt att veta specifikt om dina.

Och så kommer enkel skolfysik. Varför slits motorkomponenter och delar ut om det inte finns några haverier och initiala defekter? Det finns bara ett svar: bara på grund av friktion. I själva verket, under driften av kraftenheten, är alla komponenter i högspänning vid höga temperaturer. Smörjning i en motor spelar en stor roll. Därför är den första slutsatsen för att öka livslängden att byta motorolja i tid. Dessutom är det nödvändigt att endast fylla på den olja som rekommenderas av tillverkaren.

Den andra slutsatsen för att förlänga motorns livslängd är enhetlig drift utan hopp och överbelastning, och under inga omständigheter överhettning! Varje extremt driftsätt minskar kraftenhetens totala resurs dramatiskt. Detta framgår tydligt av skillnaden i livslängd för turboladdade och enkla motorer.

Och nu några ord om skolmyten - "perpetual" rörelsemaskin. Det vill säga när det inte finns någon friktion alls. Om du uppnår en minimal friktion i systemet kan du få längsta möjliga livslängd. I förhållandena för bilmotorer finns det liknande metoder. Detta är användningen av speciella Suprotec-tillsatser. Tack vare deras användning uppstår ytterligare ett tunt lager av skydd mot friktion på komponenterna och delarna av motorn.

Slutsats

Sammanfattningsvis ser vi att det faktiskt finns en "miljonärsmotor". På vilka bilar den tål fick de också reda på. Det visade sig att bland japanska och bland europeiska och amerikanska tillverkareträffat och det finns sådana fall. Oavsett om det är en tysk Mercedes eller en japansk Toyota - med rätt skötsel kan motorn enkelt gå upp till en miljon kilometer på instrumentet.

I bilars historia med mer än en miljon kilometer har byggkvalitet och regelbundna oljebyten förekommit. Dessutom märks i alla fall tillverkarnas verkliga intresse. Bilar med sådan körsträcka löses antingen in eller byts ut mot en ny.