På vilka bilar galvaniserad kaross: lista

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

En av bilens värsta fiender är fukt. Det kan penetrera under färgen på kroppen, vilket gör att metallen börjar ruttna. Denna process kallas korrosion. Det finns olika sätt att hantera korrosion av bilar, och ett av dem är galvanisering. Faktum är att en galvaniserad kropp förhindrar inträngning av fukt under lång tid, men förr eller senare ruttnar till och med sådana bilar. Låt oss se vilka bilar som har en galvaniserad kaross, vilka är metoderna för galvanisering.

Låt oss börja med att en sådan egenskap inte kan garantera ett fullständigt skydd mot bilröta. Vissa tillverkare (europeiska, japanska, koreanska, amerikanska) tillverkar faktiskt bilar i helt galvaniserade karosser, medan andra bara delvis galvaniserar vissa delar. Naturligtvis kommer kvaliteten att bli lidande.

För att förstå hur det är med galvaniserade bilar måste du först förstå de tre kända metoderna för att galvanisera karossen.

Värmeförzinkning

Det mestaen pålitlig och effektiv metod används av VW-koncernen. Vi pratar om termisk galvanisering. Denna metod för korrosionskontroll är dyr, men effektiv. På grund av honom höjer bilen mycket till priset, men resultatet är värt det. Mer information om denna metod kommer att diskuteras nedan.

galvaniserad förzinkning

Galvaniserad galvanisering kan användas för komplett karosseri, såväl som för enskilda element. Detta är en enklare teknik för att skydda känsliga delar av kroppen. Ofta utsätts bilens underrede, trösklar och bågar för galvanisk galvanisering - de platser som är mest sårbara för korrosion. Partiell rostskyddsbehandling tillämpas på billiga bilar som säljs i bulk.

Kallgalvanisering

Den sista metoden är kallförzinkning. Denna metod liknar den tidigare inom teknik, men den här är ännu enklare och billigare. Vissa bilägare kan bearbeta karossdelar på detta sätt i sina garage. Bilen behöver inte sänkas ner i en speciell zinkh altig lösning för detta. Själva lösningen appliceras på kroppen med hjälp av en elektrod som är ansluten till den positiva terminalen (bilens kaross är ansluten till den negativa terminalen). Vissa biltjänster erbjuder en tjänst för bearbetning av bilkarosselement, men fullständig bearbetning kommer inte att fungera på detta sätt. Eftersom den här metoden inte används av biltillverkare är det inte värt att beskriva den i detalj.

Vilka bilar är värmegalvaniserade?

Omöjligt att lista allabilar som tillverkas med galvaniserade karosser. Det finns många av dem, och listan uppdateras ständigt. Som minimum har alla bilar av märkena Audi och Volkswagen efter år 2000 helförzinkad kaross. Dessutom har följande bilmärken en rostskyddsbeläggning applicerad med värmebehandling:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" och "Vectra" (efter 1998).
5. Volvo 240 och uppåt.
6. "Chevrolet Lacetti".

Zinkpläterade maskiner

Bilar som har galvaniserats:

1. "Honda". Modeller Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (alla efter den 80:e modellen).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Det är möjligt att lista bilmärkena och modellerna under mycket lång tid, eftersom det finns många okända eller föga kända tillverkare som tillverkar bilar med galvaniserade karosser. Det finns en åsikt bland experter att Audi-bilar har den bästa karossen. Koncernen producerar galvanisering genom galvanisering, som täcker hela kroppen med ett rostskyddsskikt. Men enligt recensioner är det känt att så välkända coola bilar som Porsche 911 eller Volkswagen Passat har karosser som inte ruttnar på decennier. Koreanska tillverkarna Kia och Hyundailevereras med galvaniserade kroppar. Detsamma kan sägas om Volvo 240 och många andra kvalitetsbilar som har blivit termiskt eller galvaniserade.

När det gäller kinesiska eller ryska bilar, appliceras anti-korrosionsbeläggning också här, men inte på alla modeller. Till exempel ruttnar kinesiska Cherry CK- och MK-maskiner ganska snabbt. Ibland lurar tillverkare helt enkelt konsumenten och skickar bort vanlig kataforetisk primer med en blandning av zink för en galvaniserad kropp.

För att sammanfatta i stora drag är Audi, Volkswagen, BMW, Porsche huvudtillverkarna som huvudsakligen tillverkar modeller med helförzinkad kaross. I allmänhet, om det i bilens egenskaper inte finns något ord "full" nära termen "galvanisering", kan vi anta att det bara finns en korrosionsskyddsbeläggning på vissa delar av kroppen. Oftast pratar vi om botten och tröskeln.

Nu vet du vilka bilar som har en galvaniserad kaross, men i alla fall, när du köper en bil, måste du förtydliga denna punkt, med hänvisning till de tekniska specifikationerna.

Funktioner för termisk galvanisering

Med tanke på att det finns olika metoder för zink är det logiskt att förklara hur de skiljer sig från varandra. Som redan nämnts ovan används värmebehandling endast av stora europeiska tillverkare. Summan av kardemumman är denna: bilens kaross är helt nedsänkt i en speciell zinkh altig lösning. Därefter värms kompositionen till önskad temperatur, vilket resulterar izinkpartiklar fäster på metallen. En tunn film bildas på ytan av metallen, som inte tillåter fukt att passera igenom och förhindrar oxidation.

Bilar med sådana karosser visar de bästa resultaten i s altkammare. Vissa tillverkare ger generellt stora garantier för en kaross som har bearbetats på detta sätt. Ibland är garantitiden upp till 30 år. Minimilivslängden för sådana fordon är minst 15 år. Det vill säga, under hela denna tid kommer kroppen inte ens att börja rosta.

Inte alla tillverkare har råd med den här tekniken. Som nämnts ovan används denna metod i bilar från VW-gruppen: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Också kan vissa andra tillverkare skryta med att de tillverkar liknande karosser. Framför allt är karossen på Ford Escort termiskt galvaniserad. De nya Opel Astra- och Vectra-modellerna och Chevrolet Lacetti är inget undantag.

Alla dessa bilar är dyrare än sina motsvarigheter på grund av de höga kostnaderna för att implementera sådan anti-korrosionsbehandlingsteknik.

Hur går zinkplätering till?

Denna metod är enklare och mer kortfattad, men mindre effektiv. Biltillverkare ger dock fortfarande långtidsgarantier för bilar som behandlas på detta sätt.

Processen att galvanisera det korrosionsskyddande lagret är enklare:

1. Bilkroppen eller någon del av den är nedsänkt i en behållare som innehållersur zinklösning.
2. Minuspolen från strömkällan är ansluten till kroppen.
3. Kapacitansen i sig är ansluten till den positiva terminalen.

Med denna anslutning utförs elektrolys i tanken. Som ett resultat av denna process löses zinkpartiklar upp och fastnar på bilens kaross. Detta bildar ett skyddande lager, som även förhindrar oxidationsprocessen och stöter bort fukt. Denna metod är enklare och billigare. Därför är galvaniserade maskiner också mer prisvärda. Effektiviteten och livslängden för en sådan beläggning är dock lägre. En kropp med en termiskt applicerad rostskyddsbeläggning kommer att motstå fukt mycket längre.

BMW och Mercedes är de ledande bland biltillverkare som galvaniserat sina bilar.

Delvis galvaniserad

Många tillverkare använder endast partiell galvanisering, och betraktar den som full. Detta gäller främst kinesiska, ryska märken, samt vissa koreanska tillverkare. Till exempel är "Lada Granta" och "Lada Kalina" delvis galvaniserade. Karosserna på dessa bilar är täckta med ett skyddande rostskyddsskikt med 40 %, men det är inte dåligt heller. Här är trösklarna och bilens botten behandlade med en rostskyddsblandning. I det här fallet talar vi om ensidig galvanisering. Den andra sidan (insidan) är målad och grundmålad på traditionella sätt.

Det här tillvägagångssättet gör det möjligt för tillverkare att spara pengar och tillverka bilarbudgetklass, designad för massköparen. Men detta hindrar inte reklam från att tala om rostskyddsbehandling, eftersom det verkligen äger rum.

Slutsats

En bil med galvaniserad kaross är ingen nyhet. Teknologier för att applicera korrosionsskyddsbeläggningar har varit kända under lång tid. Men var inte uppmärksam på tillverkarnas högljudda uttalanden. Först och främst måste du titta på garantiperioden som bekymmer ger för de tillverkade karosserna.