Chevrolet Niva: kylsystem. Chevrolet Niva: kylsystemenhet och möjliga funktionsfel

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Varje bil som helst innehåller flera grundläggande system, utan att de fungerar korrekt, vilka alla fördelar och nöje med att äga kan omintetgöras. Bland dem: motorkraftsystemet, avgassystemet, det elektriska systemet och motorns kylsystem. Man kan argumentera länge om vilken av dem som är viktigare eller viktigare och vilken som bör ges den största uppmärksamheten. Faktum är att varje system och till och med en separat nod behöver vård och förmyndarskap. Det enklaste sättet att förstå detta är att dra en analogi mellan en bil och en levande organism. Kör bara en orgel och du kommer att få problem.

Den här artikeln kommer att fokusera på kylsystemet i Chevrolet Niva-bilen. Frågor som:

- struktur och sammansättning av kylsystemet;

- svaga punkter - vad du bör vara särskilt uppmärksam på;

- förebyggande och inspektion är nyckeln till långsiktig drift av hela enheten som helhet;

- alternativfel och hur man löser dem effektivt.

Struktur och huvudkomponenter i systemet

För att ha en bra förståelse för systemet räcker det att se dess struktur och komponenter framför dig. Redan endast på basis av en schematisk ritning kan du rita upp en bild av arbetet och se svagheterna. Kylsystemet är inget undantag. "Chevrolet Niva" representeras av en sluten, tvångscirkulerande struktur.

Som du kan se på bilden innehåller systemet följande viktiga komponenter:

• radiator;
• kylfläktar;
• termostat;
• kylrör och spisar;
• fläktpump;
• expansionstank;
• kylvätskans temperatursensor.

Utan korrekt funktion av något av dessa element kommer hela motorns kylsystem att vara ineffektivt. Chevrolet Niva är faktiskt beroende av dessa komponenter.

Syfte och funktionsprincip

Bilens motor upplever betydande värme under drift. Inuti cylindrarna når temperaturen på gaserna 2000 grader Celsius. Kylsystemet är utformat för att lindra sådan termisk stress. För att göra detta har motorn en så kallad vattenmantel - ett system av kanaler genom vilka kylvätskan passerar. Forcerad cirkulation driver ut värmen.

Rör, pump, termostat - det är hela kylsystemet. Chevrolet Niva, vars frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel flödesdiagramsom visas i figuren ovan, kyls tillräckligt snabbt. Detta tillhandahålls av en vattenpump, som i sin tur drivs av en vevaxelskiva genom en kilrem. På en kall motor (kylvätsketemperatur upp till 78 ° C) är termostaten stängd och cirkulationen sker i en "liten cirkel" och går förbi kylkylaren. I den "lilla cirkeln" krävs förutom motormanteln värmare och gasspjällsvärmeenhet.

Efter att motorn värmts upp, och därmed frostskyddsmedlet (över 80 ° C), öppnas termostaten, kylvätskan cirkulerar genom huvudkylaren. Kylaren har två vertikala plasttankar och en central del av aluminium på de horisontella rören. Frostskyddsmedel kommer in genom det övre röret in i den högra tanken och lämnar kylaren genom utloppsröret från den vänstra tanken. Det finns även en avtappningsplugg från kylaren.

Kontrollsystem

Elektronik i bilen dominerar elementen i alla system, och kylsystemet är inget undantag. "Chevrolet Niva" har kontroll över frostskyddscirkulationskretsen, baserat på styrenhetens funktion, de data som tas emot från temperatursensorn och styrenheten. Ett hölje med två dubbla fläktar är fäst på kylradiatorn. Folk kallar dem "carlsons". Information om övertemperaturen på frostskyddsmedel kommer från en temperatursensor som är installerad i motorblocket. Och redan utförs styrningen direkt av ECU (elektronisk styrenhet).

När en viss, programmerat inställd temperaturhöjning, slås först en högerfläkt på, och sedan både och i förbättrat läge. För olika firmware för styrenheten slås den första fläkten på från 98°C och båda samtidigt - från 100°C eller 102°C. Det förbättrade driftläget stängs av efter att temperaturen sjunkit till 93°C. Det finns alternativ när bara två fläktar fungerar samtidigt, vilket inte alltid är bekvämt. Denna nyans är en av kylsystemets svaga länkar. Ibland räcker det med att ladda om ECU:n för att uppnå optimal fläktdrift, och allt blir bättre.

Andra delar av kylsystemet

Förutom de viktigaste viktiga komponenterna i kylsystemet, såsom en radiator, termostat, vattenpump och ett par fläktar, glöm inte hjälpelementen. Det finns även rör för kylsystemet. "Chevrolet Niva" beror också på dessa element. Ibland kan en enkel lös slangklämma göra att kylvätskan överhettas. Och allt för att en läcka kommer att uppstå genom en läckande anslutning.

Bilens expansionstank har en plugg med inlopps- och utloppsventil. Det mest intressanta för oss - avgassystem - är utformat för att upprätthålla det nödvändiga trycket i systemet. Detta görs för att vid ökat tryck sker uppvärmningen snabbare, vilket gör att motorn snabbt når sin arbetstemperatur. Vid snabb temperaturhöjning (termostaten fastnar och hinner inte öppna) fungerar ventilen i tanklocket och avlastar övertrycket.

Möjliga systemfelkylning

Motorns kylsystem måste stödja den erforderliga temperaturen. Chevrolet Niva kan överhettas ganska snabbt, och detta leder nästan alltid till reparation av kraftenheten. Därför är det viktigt att förebygga eventuella problem i förväg. Förebyggande kommer först. Vad ska jag vara uppmärksam på först?

Svagheterna med Chevrolet Niva inkluderar:

• expansionstank och dess ventilplugg;
• vattenpump;
• elektriskt radiatorstyrsystem;
• termostat;
• radiator;
• generatorrem;
• rör i systemet.

Fel i Chevrolet Nivas kylsystem är väl studerade. När allt kommer omkring har denna modell varit i drift sedan 2002. Genom att följa rekommendationerna kan nästan alla problem relaterade till motoröverhettning undvikas.

Expansionstank

Det verkar, vad kan problemet vara? En enkel plastprodukt, men den är högst upp på listan över svagheter. Faktum är att kvaliteten på materialet för behållaren lämnar mycket att önska. Angående den spruckna tanken är många sidor på forumen täckta med skrift. Den tål helt enkelt inte systemets driftstryck. Av de mest populära lösningarna på detta problem finns det två.

Det enklaste alternativet är att minska driftstrycket. Ja, motorn kommer att få driftstemperatur långsammare än planerat av konstruktörerna. Som praktiken visar är en fördröjning på flera minuter inte kritisk, utan en helhetexpansionskärl är belöningen för en sådan lösning. Samtidigt finns det inga materialkostnader - korken är genomborrad med en syl eller så vrids den inte till slutet.

I den andra versionen ändras den inbyggda expansionstanken. Den mest populära ersättningen är för analoger från det europeiska företaget VW. Formen och storleken för de ryska kulibinerna spelar ingen roll. Huvudsaken är att den är hållbar och inte spricker. Materialinvesteringar vid utbyte tillsammans med material - cirka 500-700 rubel

En partiell lösning på problemet uppnås genom att endast byta ut tanklocket, utformat för mindre tryck. Det här alternativet visar sig vara genomsnittligt när det gäller kostnader, men det svåraste att hitta alternativ.

Sedan 2013 har biltillverkaren också löst problemet genom att starta tillverkning av expansionstankar av ett mer pålitligt och högkvalitativt material.

Vattenpump från Chevrolet Niva

Vad kan vara enklare: en pump och ett kylsystem. Chevrolet Niva garanterar kompetent arbete i närvaro av högkvalitativa komponenter. Men bara vattenpumpen här är den svaga länken. Det finns fall då den här delen bokstavligen förvandlas till en förbrukningsvara och ändras lika ofta som filter.

Det kan finnas flera orsaker till att pumpen inte fungerar. Oftast är detta en liten resurs och montering av dålig kvalitet. Lyckligtvis finns det nu ett stort urval av tillverkare, och du kan själv välja den mest hållbara delen.

Självbyte av pumpen är inte svårt. Men som i alla verk finns det nyanser. Särskild uppmärksamhet bör ägnasnödvändiga spelrum under installationen så att drivremmen är i samma plan med alla fästpunkter.

Fel i elektriska kretsar

Bland de största problemen som kan uppstå i ECU-kedjan är fläktar, detta är banala ledningar, såväl som säkringar. Säkringarna är lättast att kontrollera. Sedan, om det inte hjälper, söks problemet i ledningarna genom att "ringa upp". Ibland fastnar fläkten helt enkelt på grund av otillräcklig smörjning. Detta kontrolleras mekaniskt på en dämpad bil. Om pumphjulet vrids hårt för hand är det anledningen.

Kylsystemfel? "Chevrolet Niva" kan fastna i frostskyddssystemet på grund av den gamla firmwaren i styrenheten. Det är viktigt att fläktarna startar vid rätt tidpunkt och stängs av samtidigt. Olika firmware har olika temperaturkontrollparametrar programmerade. Utan misslyckande, vid problem med fläkten, kontrolleras kopplingsreläerna.

Termostat och möjliga problem

Termostatens stabila funktion ligger i att kanalen öppnas i tid genom vilken kylvätskan leds till kylaren. Om detta av någon anledning inte händer, cirkulerar frostskyddsmedlet endast i en liten cirkel och tillräckligt snabbt värmer motorn till kritiska temperaturer. Termostaten fungerar inte heller. Hur kan Niva Chevrolet bete sig i det här fallet? Kylsystemet behöver inte luft alls, eftersom det bildar en plugg. Ett temperaturkänsligt element är ansvarigt för termostatens effektiva funktion. Om det slutar att klara av sin funktion -termostaten bör bytas ut.

Det rekommenderas att kontrollera den nya termostaten för funktion före installation. Detta görs genom att värma vatten i en behållare med termostaten nedslagen. När öppningstemperaturen har uppnåtts, se till att den fungerar, och sedan, efter kylning, stänger den.

Chevrolet Niva Kylare

Den inbyggda kylaren på en bil är en ganska pålitlig enhet. För att förhindra det rekommenderas det att rengöra och tvätta utsidan. Radiatorgallret i aluminium får inte vara igensatt, eftersom detta avsevärt minskar värmeavledningsegenskaperna. Du bör också regelbundet inspektera den för mekaniska skador och läckor. Med långvarig användning av bilen är det vettigt att spola kylarkanalerna internt. För detta finns speciella tillsatser och färdiga lösningar.

Om det finns ett behov av en ersättning är det vettigt att tänka på koppar alternativet. Värmeavledningsegenskaperna hos koppar är bättre än aluminium, och enheten som helhet kommer att kyla frostskyddsmedel mycket mer effektivt.

När det gäller kvaliteten på frostskyddsmedel, glöm inte att kontrollera dess densitet med en hydrometer. Detta gäller särskilt vid vinterkörning. Kylsystemet kan misslyckas helt. Chevrolet Niva och eventuella funktionsfel i dess kylare bör inte förstöra stämningen. Det är bäst att alltid ha koncentrat till hands. Sedan, i händelse av otillräcklig densitet av kylvätskan, kommer det att vara möjligt att korrigera allt.

Varför bältet spelar rollgenerator

Generatorremmen driver pumpen genom vevaxelns remskiva. Om den går sönder, så slutar pumpen att fungera, förutom att generatorn slutar ladda batteriet och driva bilens alla elektriska stoppningar. I det här fallet har motorn stor chans att överhettas, eftersom cirkulationen av frostskyddsmedel upphör.

Hela kylsystemet beror på hur generatorremmen är spänd. "Chevrolet Niva" vid låg spänning kommer att fungera i vattenpumpsenheten endast i en del av kraften, på grund av pumpens glidning. Allt detta leder till ytterligare uppvärmning av motorn. Inspektion i rätt tid och åtdragning av bältet kommer att skydda både dig och din bil.

Kylrör

Hur kan kylvätskeslangar påverka en bils prestanda? "Chevrolet Niva" i detta skiljer sig inte från andra bilar. Grenrör kräver enkel uppmärksamhet och snabb åtdragning med klämmor vid alla fästpunkter. Den svaga punkten är kopplingen av avgasröret med kylaren. Med för högt tryck kan alla fästen av dålig kvalitet läcka, vilket är oacceptabelt. Glöm inte rören i värmesystemet. De är mindre vanliga än motorrummet, men de kan också läcka. Precis som alla gummiprodukter åldras slangarna med tiden och behöver bytas ut i tid.

Slutsats

Sammanfattningsvis är det värt att notera att ett kompetent kylsystem har designats i bilen. Chevrolet Niva 2123, med korrekt skötsel, förblir i drift under lång tid. Tillräckligtinspektera i tid och fyll på kylvätska vid behov.