Gnistan på VAZ 2109 (förgasare) försvann: möjliga funktionsfel och deras eliminering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Fel i tändsystemet för förgasade "Samar" är ett frekvent fenomen och bekant för de flesta ägare av dessa bilar. Men de händer, som alltid, vid den mest olämpliga tidpunkten. För en nybörjare kan sökandet efter en saknad gnista pågå i flera dagar eller till och med veckor. För en person som någonsin har stått inför ett sådant problem handlar det om en eller två timmar.

I den här artikeln kommer vi att ta reda på varför gnistan försvinner och vad den kan vara kopplad till. Vi kommer att överväga de mest troliga orsakerna till felet, såväl som metoder för att eliminera dem med hjälp av exemplet med de vanliga "nio".

I förberedelse

I en situation där VAZ 2109 (förgasare) inte startar, kan man anta att saken ligger antingen i elsystemet eller i tändningen. Men eftersom vi pratar om det senare kommer vi att överväga problemen i samband med tillförseln av elektrisk ström till ljus.

För att fastställa att gnistan har försvunnit på VAZ 2109 (förgasare), behöver vi en assistent och följande verktyg:

• voltmeter (multimeter);
• ljusnyckel;
• tång;
• kryssskruvmejsel.

Ingen gnista på VAZ 2109 (förgasare): orsaker

Innan du fortsätter med kontrollen skadar det inte att ta itu med de noder som är involverade i gnistbildningsprocessen. Dessa inkluderar:

• batteri;
• kontaktgrupp för tändningslås;
• spole (transformator);
• switch;
• distributör (distributör);
• Hallsensor;
• högspänningskablar;
• ljus.

Var och en av dessa element kan misslyckas, vilket oundvikligen kommer att leda till ett avbrott i den elektriska kretsen. Om gnistan på VAZ 2109 (förgasare) verkligen försvann, kan den försvinna i någon av sektionerna. För att inte komplicera uppgiften att hitta den bör den första kontrollen utföras i två steg: för att fastställa om det finns ström vid utgången från tändspolen och om det finns en gnista på själva ljusen.

Bestämma området

Om VAZ 2109 (förgasare) inte startar alls, är det bättre att börja kolla i området från batteriet till distributören. Så vi kommer att förstå om batteriet, kontaktgruppen för låset, strömbrytaren och spolen fungerar.

Kontrollera beställning:

1. Höj huven.
2. Koppla bort "vaggan" på den centrala armerade ledningen från distributörens lock.
3. Sätt in ett ljus i "vaggan", tryck det med en "kjol" mot ventilkåpan (omålat område av kroppen) och be assistenten att starta startmotorn. Håll aldrig i ljuset med bara händer! Du kommer att få en elektrisk stöt. Inte dödligt, utan ganska irriterande. Det är bättre att hålla ett ljusbara dielektrisk tång.
4. Medan startmotorn är igång, titta på interelektrodutrymmet. Om det inte finns någon gnista där kommer VAZ 2109 naturligtvis inte att starta.

Nu måste vi installera det defekta elementet i batterispolsektionen. Det är lätt att göra.

Kontaktgrupp för batteri och tändningslås

Om du har konstaterat att gnistan har försvunnit på VAZ 2109 (förgasare) i området från batteriet till spolens högspänningsutgång, kan ett urladdat batteri och en felaktig tändningslås vara att skylla på. Låt oss kolla om det finns el till spolen. För att göra detta, med hjälp av en voltmeter (multimeter), med tändningen på, mäter vi spänningen mellan "+ B" terminalen på spolen och "jorden". Om så är fallet måste dess värde vara minst 11 V.

Brist på spänning indikerar fel i kontaktgruppen. Den vanligaste orsaken till ett fel är oxidation eller bränning av terminalerna. Detta problem elimineras genom att ta bort kontakter.

Coil

Själva tändspolen VAZ 2109 misslyckas ganska sällan, men den måste kontrolleras. Detta kan göras med en multimeter påslagen i ohmmeterläge. Vi ansluter en av dess sonder till "+B" -kontakten och den andra till "K" -terminalen. Dessa är ändarna på primärlindningen. Motståndsvärdet bör vara 0,4-0,5 ohm.

Efter det kontrollerar vi den sekundära spolen genom att ansluta enhetens prober till "+ B"-uttaget och högspänningsuttaget. Här bör motståndet vara ca 4-5 kOhm. Påalla andra indikatorer måste tändspolen VAZ 2109 bytas ut.

Switch

Situationen är något mer komplicerad med bytet. Saken är den att du inte kan testa det själv. Den bästa lösningen här är att byta med en känd-bra enhet.

Efter att ha fastställt att gnistan på VAZ 2109 (förgasare) har försvunnit i området fram till distributören, kan vi omedelbart dra slutsatsen att strömbrytaren är orsaken till detta. Detta är den mest nyckfulla enheten i hela tändningssystemet. Det kan "bränna ut" på grund av det minsta spänningsfall som orsakas av en felfunktion i generatorn, fel på stearinljus eller högspänningsledningar. Det är därför några erfarna Samar-förare har en reservenhet med sig.

Finding the Spark: Candles

Om det fortfarande finns spänning på den centrala högspänningsledningen är det nödvändigt att fastställa om den är distribuerad och om den går till ljusen. För att göra detta måste du avgöra om distributören och Hall-sensorn fungerar, om högspänningskablarna och arbetsljusen är trasiga. Låt oss börja från slutet.

Ta bort det första tändstiftet, placera det på ventilkåpan med högspänningskabeln fortfarande ansluten till den, men bortkopplad från de andra tändstiften, och låt en assistent försöka starta motorn med startmotorn. Bestäm visuellt om en gnista uppstår mellan elektroderna. Om så är fallet, skruva tillbaka tändstiftet och upprepa proceduren för varje enskild cylinder. Var medveten om risken för att få elektriska stötar, använd en tång!

Om det inte finns någon gnista på VAZ 2109 (förgasare) ljus, prova att ersätta dem med nya eller uppenbarligen bra. Situationen har inte förändrats? Vi fortsätter med diagnosen.

Högspänningskablar

Högspänningskablar kan naturligtvis inte alla misslyckas samtidigt, men det är ändå värt att kontrollera dem. Definitionen av prestanda är att mäta motståndet för var och en av dem. Vi kopplar bort ledningarna en efter en och gör mätningar. För funktionsdugliga ledare, inklusive den centrala, bör motståndet ligga i intervallet 2,7-9 kOhm. Efter att ha identifierat avvikelser från dessa indikatorer, byt ut det defekta elementet.

Tändfördelare och Hallsensor

När det gäller distributören är det vanligaste felet att kontakterna på insidan av locket bränns. Dessutom kan reglaget, som "bär" spänningen, också misslyckas.

Skruva loss de två skruvarna och ta bort locket från fördelaren. Var uppmärksam på kontakternas status. Om de är svårt brända, deformerade, smulade - byt ut locket. Titta på löparen också. Det kan också bränna och skeva. Byt ut den vid behov.

Det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera det så kallade "kolet". Detta är en grafitkontakt av en högspänningstråd. Om den är skadad slutar spänningen att strömma till skjutreglaget. Som ett resultat är alla fyra ljusen strömlösa.

Hallsensor är inbyggd i fördelaren. Du kan också kontrollera den utan att ta bort den med en voltmeter. Enhetens sonder måste anslutas tillgröna och svarta och vita ledningar från sensorn till kontakten. Rulla svänghjulet med en skruvmejsel (i fönstret på kopplingshuset), läs av voltmetern. De bör sträcka sig från 0,4 till 12 V. Om så är fallet är sensorn i sin ordning. Tja, om inte måste enheten bytas ut.

Här är i princip alla vanliga fel som "nio" inte har en gnista för. VAZ 2109, som du kan se, är inte en så komplicerad bil i denna mening: lite tid, lite teori, ett enkelt verktyg, och din bil är tillbaka i bruk!