Ducati Multistrada 1200 motorcykel: recension, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

En dag bestämde sig monstret från den italienska motorcykelindustrin Ducati för att skapa en universell cykel som skulle passa både racingentusiaster, lugna turister och invånare i en modern metropol som tynar bort från trafikstockningar… Idén låg i konceptet att utveckla en ny motorcykel - Ducati Multistrada. Den introducerades först för världen 2009 vid EICMA i Milano.

Ducati 1198-modellen, som var populär på sin tid, blev grunden för att skapa cykeln – helt omtänkt och moderniserad. Utvecklarna har utrustat den med alla möjliga tekniska innovationer som användes i WSBK- och MotoGP-tävlingarna.

Koncept

Låt oss föreställa oss hur en kund kommer till en motorcykelhandlare och svarar på chefens frågor så här:

– Jag vill vara snygg… Och snabb att köra. Och att inte bara köra på en bra väg, utan även terräng. Åh ja, och bagage som passar. Och så det i staden, så att det blir manövrerbarhet. Och bekvämt är ett måste. Och det var lätt att köra…

Påi själva verket är de flesta nykomlingar vanligtvis förbryllade över liknande krav från säljare. Men om chefens uppgift i de flesta fall reduceras till att bara hitta den mest optimala kompromissen, så bestämde Ducati sig för att gå åt andra hållet - de skapade en absolut kompromisslös cykel som uppfyller alla ovanstående krav. Idén bakom Ducati Multistrada 1200 bygger på fyra pelare:

• Urban (stadsläge).
• Sport (höghastighet).
• Enduro (terrängfordon).
• Turism (komfort på lång räckvidd).

Tripletten "multi" i namnet talar för sig själv: motorcykeln är designad för att lösa många olika uppgifter. Ducati Multistrada visade sig faktiskt vara universell. Den här cykeln är en riktig touringenduro med ett snyggt, atletiskt hjärta och ett karismatiskt, igenkännbart utseende.

Exteriör

Silhuetten av en motorcykel verkar vara ritad på ett ark med svepande djärva drag. Den dynamiska designen understryks av karossens kontrasterande färgkombinationer. Men allt detta görs med sofistikering och smak, den oefterhärmliga italienska charmen och Ducatis företagsidentitet kan spåras i hela cykelns utseende.

Tvillingstrålkastare på motorcykeln är utrustade med den senaste optiken med lysdioder. Vindrutan är ganska hög, med möjlighet till justering, vars mekanism är ganska enkel. Den lakoniska instrumentpanelen är utrustad med digitala mätare och små handskfack är placerade på sidorna av den.

Bredt styre och smal puckelryggstankge motorcykeln några gamla särdrag som är typiska för en italiensk motorcykelskola.

Hjul med 17-tumshjul är skodda med Scorpion Trail-däck, som utvecklades av Pirelli speciellt för denna modell.

Det bör noteras att gummit som Ducati Multistrada 1200-motorcykeln är skodd i är det snabbaste i världen. Den låter dig styra cykeln även när den lutas till 45o.

Funktioner för ändringar

En klassisk Ducati Multistrada-modifiering gör att föraren omedelbart kan justera motoreffekten och vridmomentet, samt kontrollera dragkraften och justera bilens fjädring.

Fyra körlägen finns, så att du kan anpassa motorcykeln för att passa varje individuell körstil, förares preferenser.

S Sport-cykeln är utrustad med Öhlins elektroniska adaptiva fjädring. ABS används som bromssystem. "S"-modellen har även ett luftintag, sidoutsug och en kompakt bakvinge i kolfiber. Detta understryker ytterligare cykelns sportiga karaktär.

S Touring är designad speciellt för långdistansresor. Den har alla "chips" av de två första modifikationerna, men dessutom är den "vässad" för ökad pilotkomfort. Modellen har uppvärmt styre och 57-liters sadelväskor för långa resor.

smarta system

Förtjänar stor uppmärksamhet ett stort antalstandardutrustning ombord, som är utrustad med en Ducati Multistrada-cykel. Recensioner visar att setet är komplett och självförsörjande.

Inbyggd larmmodell med autostartfunktion kan känna igen tändningsnyckeln på ett avstånd av upp till två meter.

ABS-, DTS- och DES-tekniker ger maximal körsäkerhet, eftersom de reagerar och agerar mycket snabbare än en person kan göra. Sannolikheten för att falla minimeras, kontrollen är mycket lättare och manövrerbarheten ökar.

Specifications

Enligt experter, fans och till och med konkurrenter till företaget visade sig Ducati Multistrada vara ganska avancerad ändå. Men 2013 beslutade tillverkaren att uppgradera den igen för säkerhets skull. Det verkar som att Ducatis ingenjörer och marknadsförare på allvar har satt upp något slags supermål för sig själva. Kanske för att utmana det japanska ledarskapet i produktionen av en massprodukt? Eller för att göra anspråk på rollen som en legend inom världens motorcykelindustri, som driver den gamla goda "Harley"? Eller i allmänhet - före sin tid, skapa framtidens motorcykel?

Måtten på den uppgraderade Multistrada förblev oförändrade:

• längd - 220 cm;
• bredd - 94,5 cm;
• sadelhöjd - 82,5/85,5 cm (beroende på modifiering);
• bas - 153, 0 cm.

Torrvikt beror på serie. Basen väger 196 kg, Sporten väger 206 kg och Touring väger 217 kg. Tanken rymmer 20 liter bränsle.

Ducati Multistrada (enduro-sport-touring) har en helt ny fjädringDSS-system. Den är anpassad för att köra på alla vägar.

Den senaste generationens Testastretta-motor uppvisar ett friskt sportigt sinne. Arbetar tillsammans med det är Bosch-ABS Brembo-bromsar med ABS, Ride-By-Wire elektrisk drivning. Listan över "smarta enheter" har fyllts på med namn som Ducati Skyhook och Ducati Traction Control - det här är de senaste kontrollsystemen ombord som hjälper piloten.

Marzocch 25 graders justerbar framgaffel och Trellis-ram är desamma på alla nuvarande utgåvor. Om du tittar på modifieringarna av Multistrada kan du hitta samma chassi med däckstorlekarna 120/7-17 (fram) och 190/55-17 (bak).

För- och nackdelar

Det är naturligtvis för tidigt att kalla Ducati Multistrada 1200 för världens bästa motorcykel. Den här cykeln har dock en rad fördelar gentemot konkurrenterna. Dessa inkluderar följande:

• förmågan att välja det nödvändiga rörelseprogrammet;
• högteknologiska styrsystem och enheter;
• relativt låg vikt även fullt utrustad;
• utmärkt manövrerbarhet, hög accelerationsdynamik;
• bra hantering, snabb respons på kommandon;
• Snygg modern design.

Det är omöjligt att inte nämna funktionen att människorna har det rymliga namnet "full stuffing".

Men kännare av modellen ser några brister i den. Toppar listan är den hårda sitsen. Vissa människor är inte nöjda med backspeglarna som är för framträdande.

Inte alla ägare gillarmotorinställningar. Att justera fjädringen tar också lite att vänja sig vid. Men det här är mer en smaksak än ett fel.

Målgrupp

Vem kunde vara köparen som förbryllade återförsäljaren med en lista över krav? Enligt tillverkaren är detta en framgångsrik och aktiv person, vars livstakt är dynamisk och hög. Naturligtvis har han många olika hobbyer, han älskar att erövra nya horisonter, och konkurrensandan är inte främmande för honom. Så ser den italienska koncernen Ducati på sin potentiella kund.

Lojala fans av märket byter ofta till den här cykeln och byter till den, till exempel den inte mindre spektakulära, men inte så fräscha Ducati Multistrada 1000. Den huvudsakliga egenskapen som förenar ägarna av motorcyklar av detta märke är önskan att ha det bästa.

Uppskattad kostnad

Det första som intresserar alla potentiella köpare av en Ducati Multistrada-motorcykel är priset. Officiella återförsäljare av företaget erbjuder 2015-modellen för 1 690 000 rubel. Sportversionen kommer att kosta 1 890 000 rubel. En turist är dyrare med ytterligare hundra tusen.

Att hitta och köpa den här motorcykeln på den sekundära bilmarknaden är inte lätt, men fortfarande möjligt. Prislappen börjar från 300 000 rubel och beror på generation, skick, tillverkningsår.