Knacka i rattstången: hur tar man bort?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

För många bilister är ett av problemen under körningen av fordonet en knackning i styrstången, som uppstår med tiden. Problemet beror inte på dålig byggkvalitet. Tvärtom, det är mycket tillförlitligt i sig självt, bara driften av fordonet provocerar felaktigt uppkomsten av denna typ av funktionsfel. Dessutom kommer den dåliga kvaliteten på inhemska vägar att göra alla beprövade mekanismer oanvändbara, även en som är mycket tillförlitlig.

Ett fel som är direkt relaterat till rattstången visar sig i form av knackningar eller knarrningar under körning av bilen. Knackar som uppstår i styrstativet kan inte bara påverka bilens beteende negativt på vägen, utan också leda till en olycka. Därför kommer vi i den här artikeln att överväga inte bara hur man eliminerar knackningen på styrstången, utan också orsakerna till felet. Även för bilister kommer vi att tillhandahållakapitel, som kommer att beskriva metoder för att öka livslängden på ratten.

Mekanismens funktionsprincip

Rackkontroll består av följande komponenter:

• tandad kuggstång;
• gear;
• styraxel;
• styrmekanism;
• tips.

Funktionsprincipen för denna nod är följande: när ratten roteras överförs kraft till växeln från styraxeln. Det driver så småningom styrstången. Ställets uppgift är att omvandla rotationsrörelsen till translationell.

Orsaker till fel

Efter att ha övervägt den grundläggande principen för enhetens funktion är det inte så svårt att förstå orsakerna till att det knackar på styrstången. Oftast kan orsakerna till ett fel vara:

1. Bildandet av spel på platserna för ingrepp av styrelement. Detta beror främst på konstruktionen, olämplig för lokala vägar, som helt enkelt inte tål tunga belastningar, samt på den ständiga terrängkörningen.
2. Som ett resultat av slitna delar kommer smutsavlagringar in, vilket leder till korrosion. Den resulterande rosten minimerar kvaliteten på ingreppet och stötar börjar uppstå under rörelse.

Förebyggande åtgärder

Det är ganska svårt att utesluta ett fullständigt utseende av stötar i styrstället, men det är möjligt (om du följer enkla regler). Bland de viktigaste förebyggande åtgärderna är:

• Ignorerar helt plötslig inbromsning och start (naturligtvis om det inte finns någon risk för en olycka), såhur aggressiva manövrar sliter ut styrmekanismerna.
• Använd inte trottoarkanten som avskärmning när du parkerar, eftersom mindre slag från hjulet på den kommer att få en mycket bedrövlig effekt senare.
• Detsamma gäller för körning över trottoarkanter och liknande svåra hinder.
• Att övervinna vägens ojämnhet i form av gropar, gropar, liggande poliser bör utföras med lägsta hastighet. Du bör inte följa regeln: "mer hastighet - färre gupp." Varje stöt i fart är det starkaste slaget för rorsmannen.
• Konstant övervakning av tillståndet hos oljetätningar och ståndarknappar på styrmekanismer.
• Diagnos vid minsta tecken på fel.

Lätt reparationsteknik

På frågan om hur man tar bort knackningen från styrstången på någon av bilarna är svaret ganska enkelt: du måste dra åt justerskruven. Denna åtgärd kommer naturligtvis att hjälpa till under en tid att flytta på fordonet utan problem. Men ibland leder en kraftig åtdragning av skruven till en kränkning av kontrollen, nämligen att rattens respons förvärras. Att vrida ratten i rätt riktning kommer att vara mycket svårt, och som ett resultat kommer det att uppstå obehag vid körning och mycket trötthet.

Ett effektivt sätt att eliminera stötar

För att ta bort knackningen i styrstången, ta bara bort axeln. Demontering utförs i enlighet med vilken nod som är installerad på bilen. Detta kan vara en enkel kuggstångsenhet eller en servostyrningsenhet.

Om mekanismenden första typen är det tillräckligt att skruva loss fästena på styrspetsarna och sedan ta bort ingreppet. Om bilen har servostyrning måste du först tömma vätskan och skruva loss högtrycksrören. Det är värt att notera att självreparation med en förstärkare är ganska komplicerad och kräver erfarenhet av sådant arbete och närvaro av en assistent.

Efter demontering måste axeln bearbetas. Spår av korrosion eller slitage tas bort från den. Skadade element återställs och behandlas med ett tunt lager krom. Sedan är alla element noggrant polerade.

Dessa verk är mycket noggranna, vilket gör det möjligt att förlänga livslängden på styrstången. Om korrosion av stödstolpen observeras i mekanismen, är en fullständig ersättning av delen oumbärlig. I vilket fall som helst kan du bli av med problemet, men en första diagnos är nödvändig för att fastställa hur komplex reparationen är.

Reparera styrning "Lada Kalina"

Knackningen på Kalina styrstång, precis som alla andra modeller av en inhemsk bilfabrik, kan påvisas när man kör på ojämna ytor. Dessutom, när du kör, överförs stötar till ratten. Innan du utför reparationer måste du ta reda på varför styrstången hörs. Lada Kalina kan slå till på grund av en lös justerskruv eller kraftigt slitage och felaktig användning av bilen.

För att justera behöver du nycklar för 10 och 13, samt en avdragare för ratten. För detta finns det ingen anledning att köra bilen i en grop.eller på en hiss. Alla operationer utförs direkt i motorrummet.

För att justera skenan måste du ta bort batteriet, eftersom dess placering stör pågående arbete. Med hjälp av en nyckel för 10 tas polerna bort och batteriets fästande screed skruvas av med en "cape" för 13.

Efter att du tagit bort batteriet är det nödvändigt att demontera stativet under det, som är monterat på 4 bultar. Detta ger dig full tillgång till styrstället. På undersidan av huset finns en justerbult med en invändig plastkåpa, som också måste tas bort. Efter dessa procedurer, med hjälp av en speciell nyckel, måste du dra åt dragkraften.

Justeringsfunktioner

Obs! Det är inte värt att dra åt justerbulten särskilt mycket, för under rörelse, vid svängning, kan ett farligt fenomen uppstå - bitande.

Du behöver justera enligt följande: vrid bulten max 20 grader, varefter du måste åka och kontrollera om knackningen på Lada Kalina styrstång har försvunnit. Om vibrationen kvarstår kan du dra åt bulten igen, dock max 15 grader.

Men om efterdragning inte ger något resultat är det nödvändigt att se över styrstället. I det här fallet byts styrspetsar, oljetätningar, ståndarknappar ut.

Toyota-felsökning

Trots den japanska kvaliteten slår Toyota Corolla ofta till i rattstången. Och bilister måste lösa detta problem. Mycket populär i Rysslandnamngivna bilar. Bilister måste då och då bestämma sig för hur man tar bort knackningen på styrstången. Toyota Corolla intresserar dem mest. Tidigare var det mycket svårt att ta bort det här problemet, men tack vare mästarna kunde man ändå hitta en lösning.

Du måste köpa smörjnipplar för 6 eller 8, smörjmedel av hög kvalitet och ha tålamod i ditt arbete. Det är bäst att utföra arbete i ett garage i en grop.

Ytterligare, för att eliminera stöten från styrstången, placeras Toyota Corolla på en plan yta. Beväpnad med en borr med önskad diameter och en borr, är det nödvändigt att borra ett hål i skenan så att det är bekvämt att inte bara vrida smörjnippeln, utan också att fylla skenan med fett med hjälp av en spruta.

Gängan till smörjnippeln skärs av med en kran. Därefter är det nödvändigt att använda ett speciellt tätningsmedel som endast är lämpligt för gängade anslutningar. Så fort det har applicerats måste du skruva fast smörjnippeln i hålet och stoppa in fettet i skenan.

För att helt ta bort stötar behöver du en 400 ml burk. Det är värt att komma ihåg att efter injektion är det nödvändigt att ta bort överflödigt smörjmedel och stänga smörjmedlet med ett plastlock.

Använd endast fett som är lämpligt för ställen på Toyota-fordon. På ett så enkelt sätt kan du eliminera knackningen i styrstången ("Toyota Tundra", inklusive).

I andra fall knackar ratten på dessa bilaren mekanism eller ett rör som ansvarar för att justera ratten i höjdled. Mekanismen måste diagnostiseras för det befintliga spelet på korset.

Hur eliminerar du stöten från Lacetti-styrstället

På Chevrolet Lacetti-bilar uppstår detta fel på grund av utslitna styrspetsar, vars byte kommer att kosta ägaren mycket billigare än räls. I det här fallet kan allt arbete utföras självständigt.

Det kommer att ta lite över en halvtimme att byta ut två spetsar. Detta kommer dock att spara pengar och säkerställa kvaliteten på det utförda arbetet. För att ersätta spetsarna med Lacetti behöver du två "kappor" för 19 och 22, en ballongnyckel och en domkraft. Dessutom uppstår knackningen på styrstången ("Lacetti" 1, 6 SE är inget undantag) på grund av trasiga fjäderben eller stabilisatorbussningar

Därmed är det ganska enkelt att eliminera det namngivna felet. Oftast kan du göra det själv, utan att spendera extra pengar på speciella verkstäder. Men innan du tar bort knackningen på styrstången är det nödvändigt att göra en grundlig diagnos av systemet.