Suzuki GS500F är en pålitlig arbetshäst

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Suzukis motorcyklar i GS500-serien har, som de säger, bestått tidens tand. Den första cykeln i denna serie släpptes redan 1989. Han var inget genombrott på mottomarknaden och gjorde inga revolutioner, han var ursprungligen avsedd för ett annat öde - en trogen arbetshästs öde.

Under årens produktion har utvecklarna bara skapat två modifieringar av modellen. Den första, med artikelnummer E, hade ingen kåpa, och Suzuki GS500F utmärkte sig genom sin närvaro och faktiskt av ett tätare plastfoder.

Målgrupp

Vem förlitade sig den världsberömda motorcykeljätten på när han skapade den här modellen? Suzuki GS500F skulle knappast locka en gammal erfaren motorcyklists uppmärksamhet, även om den är åtdragen i dubbläder, även klädd i Kevlar-sportrustning. Är det som en gåva till en vuxen bikersons ålder. Enkelt uttryckt finns det inget i det som skulle väcka intresset hos en erfaren pilot. Modellen har en lugn karaktär, enkel hantering, lugna vanor på vägen. Om dina planer inkluderar att finslipa dina aggressiva ridfärdigheter, är detta inte för dig. alternativ.

Men trots allt är inte alla avsedda för ödet för spökryttare som visslar genom mötande luftströmmar längs nattmotorvägen i högsta hastighet? För vissa är en cykel bara ett bekvämt transportmedel, vilket förresten hjälper till att spara mycket på bränsle. Något att lära av. Ja, och för en ömtålig cyklist behövs transporten enklare och lugnare. Men samtidigt kommer inte alla att vara nöjda med Alfamoto och till och med Yamakhovskys Yubrik som den första transporten. Men Suzuki GS500F är fortfarande skapandet av en berömd tillverkare vars goda namn talar för sig själv. Därför, bland ägarna av en motorcykel av denna modell, är de allra flesta nybörjarcyklister, kvinnor, såväl som de för vilka en tvåhjulig skridsko bara är en transport.

Modellens egenskaper

Det första som fångar ditt öga när du först bekantar dig med den här motorcykeln är närvaron av en kåpa. Detta återspeglas i namnet med märket F. Den övergripande designen är i stil med GSX-R. En annan funktion som för övrigt många nybörjare gillar är den nästan vertikala, ganska bekväma pilotsätet.

Specifications

Förvänta dig inga överraskningar när du köper den här modellen, särskilt om du är bekant med prototypen av E-serien. I stort sett Suzuki GS500F, vars specifikationer knappt har förändrats under mer än 25 års produktion av motorcyklar i denna serie, bevisar att utvecklingen ursprungligen var optimal. Sedan 1989, när den första modellen släpptes, praktiskt taget i tekniska termer, ingen synligingen förändring.

Motorn har två cylindrar med en total volym på 487 kubikmeter. Luftkylning och elektronisk tändning tillhandahålls. Den främre upphängningen är ett spiralfjäderteleskop. Båda bromsarna är skivbromsar, om så önskas kan de förses med ABS. Längden i termer av extrema mått är 2080 cm, och bredden är 800. Den genomsnittliga markfrigången är 120 mm. Cykeln väger nästan två centners. Tanken kommer att rymma 20 liter, och detta kommer att hålla länge, eftersom den genomsnittliga bränsleförbrukningen per hundra under normala förhållanden inte ens når 5 liter.

Körbarhet

Det lugna sinnet hos en trogen häst, snabb respons på kommandon, bra hantering är kännetecknen för Suzuki GS500F. Cykelns egenskaper tillåter inte att den accelereras till enorma hastigheter, men det är fullt möjligt att pressa 100-150 ur den. Vissa ägare hävdar att detta inte är gränsen, men för höga hastigheter och erfarenhet behövs mer, och under sadeln av ett proffs är denna skridsko inte så ofta.

Motorcykelmanövrerbarhet räcker för att ta sig ur trafikstockningen och åka med vinden genom de utsmyckade gatorna. I detta avseende är det sämre till och med genomsnittliga sporter, men vem skulle ta det i sina huvuden att organisera sådana tävlingar? Den här cykeln är inte för banan, inte för terräng och inte för höghastighetsspår. Hans element är staden. Han känner sig självsäker, ger detta förtroende och piloten. Förresten, denna Bolivar kommer att ha tur och två. Dessutom kommer det andra numret att vara ganska bekvämt, tack vare en ganska rymlig sadel utrustad med en fjäderstötdämpare och ett passagerarsäte.penna.

Ägarens åsikter

Och vad säger de som kör Suzuki GS500F? Recensioner säger ofta att motorn, även om den är pålitlig, är dags för tillverkaren att tänka på framsteg. Ändå har det gått ett kvarts sekel sedan starten. Alla är inte nöjda med den för mjuka fjädringen på en motorcykel, som snabbt försämras och behöver ständig vård. Kvaliteten på montering och lackering väcker frågor. Ett blygsamt lager börjar spricka och flisas strax efter köpet, färgen flyger bara runt. detta medför uppkomsten av rost på varje repa. Andra exponerade metalldelar är också utsatta för korrosion. En annan svag punkt är kvaliteten på svetsarna. I det stora hela, för den som köpte den här modellen finns det mycket arbete att göra.

Men bränslesystemet är bortom beröm. den är pålitlig och ekonomisk, på en full tank kan du köra nästan ett halvt tusen kilometer, vilket inte kan annat än att glädja fans av långväga vägar.