ZIL 130-motor, kraftfull och pålitlig

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Motor ZIL 130, åttacylindrig, bensin, förbränning. Den består av ett gjutjärnsblock, åtta pressade hylsor av grått finkornigt gjutjärn, två aluminiumhuvuden med ventiler, en smidd stålvevaxel med åtta vev och fem lagertappar, som fabrikshärdats till ett djup av 4- 6 mm, med hänsyn till tre reparationsdimensioner för att minska vid borrningen. Alla vevaxeltappar är förbundna med trycksmörjningskanaler.

Vevaxelns baksida bär svänghjulet, som är monterat på fyra bultar och kommunicerar med startbendixen. Det inre hålet på vevaxelns fläns under svänghjulet är gjord för att trycka in växellådans ingående axellager. Mellan svänghjulsflänsen och kinden på den åttonde veven finns en dubbel ansats för oljetätningen som tätar motorns oljesystem. På den främre änden av vevaxeln är tre oljedeflektorbrickor, en ventilstyrningsväxel, två främre oljedeflektorbrickor, en remskiva och en spärr monterade. När du installerar vevaxeln i cylinderblocket, fem par huvudliners, de nedre passar in i uttagen och vevaxeln sänks uppifrån. Därefter fylls ömsesidiga liners i locken på huvudtapparna, varefter locken kan installeras på plats och skruvas fast. ZIL 130-motorn kan bara monteras manuellt, snyggt och genomtänkt. Kolvarna ska anslutas till vevstängerna med hjälp av stålstift, som trycks in i kolvkinderna med ett lätt ingrepp, samtidigt som de passerar genom bronsbussningen i vevstångshuvudet. Låsringar sätts in i kolven på båda sidor för att säkra stiftet.

När alla åtta kolvarna är anslutna till vevstängerna är det möjligt att sätta in dem en och en i cylindrarna och sätta det nedre vevstångshuvudet på veven, efter att tidigare ha placerat fodret i båda vevstångshuvudena och kepsen. På åttacylindriga motorer gäller principen om förskjutning av vevstångshuvuden, och ZIL 130-motorn tillhör denna typ av motor, så du måste vara mycket försiktig med det fortsatta monteringsschemat. Det minsta misstaget är fyllt med brott på vevstängerna vid start av motorn. För att underlätta passagen av kolvar med monterade ringar in i cylindern är det nödvändigt att använda en speciell dorn som övervinner elasticiteten hos kompressionsringarna och tvingar dem in i cylindern. Denna operation kräver uppmärksamhet eftersom den nedre oljeskrapan är gjord av gjutjärn och är mycket skör och kan gå sönder.

Efter att alla kolvar är i cylindrarna, och de nedre vevstångshuvudena är monterade på veven, bultarna är åtdragna och låsta, det är nödvändigt att installera oljepumpen. Den är fastbultar till botten av blocket. Pumpen är installerad och nu kan du montera motortråget. Detta är en kritisk operation, eftersom pallen är gjord av stansat stål och när den landar på plats bör en packning av mjukt material som kork läggas. Av alla motorer i YaMZ-anläggningen är ZIL 130-motorn strukturellt den mest exakta, vilket innebär att monteringen kräver särskild uppmärksamhet. Alla bultar runt omkretsen ska dras åt jämnt så att sumpflänsen är ordentligt pressad på alla punkter. Efter en tid är det nödvändigt att dra åt alla bultar igen.

Så, hela den nedre delen av motorn är monterad och nästa steg bör vara att installera gasdistributionsmekanismen. Eftersom denna process är mycket ansvarsfull måste den utföras av en kvalificerad vaktmästare, och efter montering av kamaxeln, installation av ventilvipptryckarna och åtdragning av bultarna kommer ventiljustering att krävas. Men innan det måste du installera båda blockens huvuden. Om huvudet redan är monterat med ventiler, sitter det på en asbeststålpackning, som försiktigt läggs på cylinderblocket. Därefter skruvas huvudets monteringsbultar i och dras åt i en strikt definierad ordning, i enlighet med monteringsschemat. Även bultarnas åtdragningsmoment har sitt eget värde och bör inte överstiga det. Därför bör åtdragning göras med en momentnyckel. Efter montering, justering av ventilerna och kontroll av alla ventiltider återstår att täcka motorn med två förseglade höljen som är ordentligt fastskruvade på cylinderhuvudena och stänger ventilenmekanismer.

ZIL 130, vars motor är monterad utan kränkningar, kan fungera i mer än ett år utan reparation. Och om det fortfarande behövs, tillåter de tekniska egenskaperna hos ZIL 130 användningen av ett antal enhetliga reservdelar. Bilmotorns allmänna data inkluderar: cylindervolym - 6 liter, kompressionsförhållande 7,5 i den nya kolvgruppen, cylinderdiameter 100 mm, kolvslag 95 mm, motorvikt 490 kg, effekt 150 hk