Chevrolet Niva startmotor: möjliga funktionsfel och deras eliminering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Förmodligen finns det inte en enda bil där en startmotor inte var installerad. Niva Chevrolet är inget undantag. Ibland misslyckas startmotorn, men eftersom det är enkelt kommer det inte att vara svårt att återställa det med dina egna händer. Du behöver bara känna till de typiska problemen med denna enhet och kunna fixa dem. Det är ganska enkelt arrangerat och det är lätt att lista ut det.

Även om Chevrolet Niva-bilar är nya är ingen säker från startfel. Ofta kan det finnas ett tillverkningsfel. Därför måste du kunna diagnostisera dessa noder. Det är också viktigt att känna till nodenheterna och principen för dess funktion. Vi hoppas att även nybörjare efter den här artikeln kommer att kunna serva starteren själva.

Hur fungerar startmotorn?

Chevrolet Niva är utrustad med ett element med en elektrisk likströmsmotor. Den drivs av elektromagneter. De senare är dessutom utrustade med en planetväxellåda och ett dragrelä.

Nominell effekt är 1,55KW. Strömförbrukningen i maxeffektlägen är inte mer än 375 A. Vid inbromsning kan strömmen nå en nivå av 700 A. Vid tomgång behövs inte mer än 80 A.

Starter består av 28 delar. Motorns struktur innehåller magneter som arbetar på likström. Alla delar sitter i kroppen, och ankaret med locket dras ihop med dubbar. Armaturaxeln är fixerad på stödet, såväl som i locket. När elementet roterar överförs vridmomentet till drivaxeln. Hjälper startmotorn i denna planetväxel.

Den senare har även en "bärare" och växlar med invändig utväxling. De roterar med hjälp av nållager. Vad mer ingår i starteren? Chevrolet Niva, utöver ovanstående, är utrustad med en borstmekanism.

Driftsprincip

När föraren vrider om nyckeln i tändningslåset stänger kontakterna genom startreläet. "Niva Chevrolet" och dess motor är fortfarande avstängt. Kraft tillförs håll- och draglindningarna. Magnetfältet i dem drar med en viss kraft ankaret in i kroppen och komprimerar därigenom returfjädern.

Därefter trycker ankaret på stången och kontaktplattan. Den stänger kontakterna på magnetreläet. Den elektriska startmotorn börjar snurra. Samtidigt trycker ankargaffeln på startmotorns bendix ("Chevrolet Niva 1600" är också utrustad med den). En växel är installerad på bendix. Den griper in i svänghjulet på motorn.fordon.

När svänghjulet svänger snabbare än startmotorn och bendixväxeln, kommer frikörningskopplingen in. Den tillåter inte vridmomentet att hänge sig åt bendix och går sedan tillbaka med hjälp av en spak. Och på grund av returfjädern går delen till sitt ursprungliga läge när motorn startar.

Starter och haverier

Vad är startmotorns nedbrytning? Chevrolet Niva, som vilken annan bil som helst, körs ganska intensivt. Detta leder till nodfel. För att påbörja reparationer måste du först identifiera orsaken till haveriet. Detta är det enda sättet att återställa denna viktiga nod till dess prestanda. Om du gör reparationsarbetet själv kan du klara dig med minimala kostnader. Till exempel, om startmotorn inte slår på en Chevrolet Niva-bil, är orsaken ofta dold inte i sammanbrottet, utan i ett urladdat batteri.

För att bilmotorn ska starta ordentligt igen räcker det med att ladda batteriet. Men batteriet kan vara bra. Sedan rekommenderar experter att du kontrollerar ledningarna - deras terminaler och kontakter kan oxideras.

Problem vid start av startmotorn

Vissa startproblem kan diagnostiseras genom att titta på hur bilmotorn startar. Till exempel, om startreläet inte slår på efter flera försök, kan det hända att Chevrolet Niva inte startar. Detta beror teoretiskt på ett avbrott i reläets svängar. Men i praktiken händer detta mycket sällan. Detta problem löses genom att byta ut ledningarna, rengöra kontakterna, byta ut eller ladda omBatteri.

Starten för långsam

Du måste se till att batteriet är tillräckligt laddat. Kontrollera sedan tillståndet för ledningarna och terminalerna. För tidig tändning kan leda till sådana fel. Det kan orsaka så kallade backfires, som verkar mot vevaxelns rotationsriktning. Kraften kommer att överföras till startmotorn när den är kopplad till svänghjulet. Detta minskar effektiviteten avsevärt.

Ofta indikerar dessa symtom problem i den elektriska delen av enheten. Diagnostik kan endast utföras efter demontering och demontering. Men vi noterar direkt att problemen kommer att vara förknippade med en bränd kollektor eller med en kortslutning i dess plattor. Oftast är borstarna i elmotorn helt enkelt utslitna eller upphängda.

Starter misslyckas med att veva

Sådana problem förekommer också. Startmotorn är utformad för att arbeta vid ett visst varvtal. Om ledningarna är skadade på grund av korrosion, om de är föremål för kontaminering, kan detta göra att enheten roterar långsamt eller till och med misslyckas helt.

Den andra anledningen är växeln, som av någon anledning inte kan kopplas ihop med vevaxelns svänghjul. Kopplingen kan också slira. Ibland är orsaken till detta beteende en blockerad motor.

Starten svänger men vevaxeln svänger inte

Om startmotorn snurrar, men motorn inte går, rekommenderar experter att man kontrollerar tillståndet för tänderna på svänghjulet ochbendix redskap. Med intensiv användning av bilen är kritiskt slitage på dessa tänder möjligt. Kontrollera deras tillstånd genom ett speciellt monteringshål. Du kan ersätta dem genom att köpa en ersättningssats för Niva Chevrolet-startaren. Dess pris är cirka 500 rubel.

Samma symptom visas av en drivenhet som inte fungerar. Om startväxeln passar bra in i motorns svänghjul, men inte roterar, bör startmotorn kontrolleras för slitage och andra mekaniska skador. Noden kanske inte är korrekt installerad.

När det gäller startreparationssatser för Chevrolet Niva-bilar kan deras konfigurationer och priser fluktuera kraftigt. Men oftast tar tillverkare hänsyn till alla delar som är föremål för slitage och måste bytas ut.

Diagnos

Så, först och främst är enheten ansluten till batteriet och till multimetern. Du kan ansluta genom kontaktbulten på dragreläet. Det rekommenderas att använda för denna tråd, vars tvärsnitt inte är mindre än 1,6 kvadratmeter. se Se också till att borstarna är väl överlappade med kommutatorn och att temperaturen på monteringen är normal.

En kedja av startmotor, batteri och multimeter hjälper till att diagnostisera enheten. Stäng strömbrytaren genom att applicera 12 V till terminalen. Denna procedur utförs tre gånger och ändrar ständigt bromsförhållandena. Kretsen slås på under korta tidsperioder.

Om noden inte roterar och främmande brus hörs i dess drift, är det lätt att dra slutsatsen attenheten är defekt.

Startern är också testad i full bromsning. Denna diagnostiska metod låter dig ta reda på orsakerna till haveriet och hjälpa till att framgångsrikt reparera enheten. För denna procedur är det nödvändigt att slå på startmotorn och samtidigt kontrollera amperemeteravläsningen. Utför spänningsmätningar med en multimeter och mät även bromsmomentet. Strömmen bör inte vara högre än 700 A. Spänningen bör inte vara mer än 5 V, och bromsmomentet bör vara mindre än 13,72 Nm.

Om indikatorerna är olika är startmotorn defekt. Om strömmen är högre och vridmomentet är lägre, är orsaken till felet associerad med en kortslutning inuti ankarlindningen. Värt att kolla spolarna. En kortslutning till jord på ankarlindningen är också möjlig.

Gör-det-själv-demontering

Dessa diagnostiska metoder kan endast utföras om enheten är demonterad. Och för att göra detta måste du veta hur du tar bort startmotorn. På Chevrolet Niva görs detta på följande sätt:

• Koppla bort kabeln från batteriet minus innan demontering. Att döma av ägarnas råd är det bäst att demontera startmotorn genom bilens botten. I det här fallet behövs en övergång eller en grop. Ta bort motorskyddet efter att batteriet har kopplats bort.
• Själva startmotorn är monterad på tre bultar. För att demontera enheten behöver du bara skruva loss dem. Jag skruvar loss bottenbulten underifrån - det är bekvämare. De andra två bultarna skruvas bäst upp ovanifrån. Den översta bulten anses vara den mest problematiska.
• Efter att ha skruvat loss muttrarna, demontera det termiska skyddet. Från sidan av kontrollpunkten böjs plåten, och bulten som håller denna plåt skruvas av underifrån. Därefter kan förrättendra försiktigt ut. Dessutom är det bättre att dra med trådarna. Det finns bara två av dem här.

Först och främst rengörs enheten, kontakterna och fästelementen är fria från smuts, mekanismen är smord. Byt ut skadade delar vid behov. Du kan också installera en ny Chevrolet Niva starter. Priset för nya noder, beroende på tillverkaren, från 4 000 rubel

Slutsats

"Chevrolet Niva" är ett inhemskt terrängfordon. Det köps av dem som kategoriskt inte gillar kvaliteten på inhemska vägar. Det är billiga och relativt prisvärda bilar. Så, för dem som bestämmer sig för att köpa en Chevrolet Niva SUV, börjar konfigurationen och priserna från basen - L, där det finns stämplade hjul och ett centrallås, för 545 tusen rubel. Den maximala versionen - LE, med luftkonditionering och eltillbehör, kostar 629 tusen rubel.