Styrställ: glapp och andra fel. Hur fixar eller fixar man?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Styrning är en integrerad del av alla bilar. Tack vare denna nod kan fordonet ändra banans riktning. Systemet består av många element. Huvudkomponenten är styrstången. Hennes motreaktion är oacceptabel. Om funktionsfel och tecken på haveri av denna mekanism - senare i vår artikel.

Karakteristisk

Styrningen har flera funktioner:

• Ökar ansträngningen som appliceras på ratten.
• Överför vridmoment till hjulen genom drevet.
• Producerar en oberoende återgång av ratten till neutralläge.

Huvudkomponenten i denna mekanism är växellådan. Den har sitt eget utväxlingsförhållande (för varje bil är denna parameter annorlunda). För närvarande används en kuggstångsstyrmekanism. Tidigare använde tillverkare en mask- och skruvmontering.

Varför är rake så populärt? Denna mekanism kännetecknas av en enkel enhet och högeffektivitet. På grund av designegenskaperna kan den installeras på bilar med fram- och bakhjulsdrift, samt på bilar med oberoende fjädring.

Tecken på fel

Hur avgör man att styrstången är ur funktion? Backlash är inte det enda tecknet. Så när föraren vrider på ratten anstränger sig föraren mer än vad som krävs. Naturligtvis finns det en del nyanser här (det finns trots allt enheter med och utan förstärkare). Så på en hydraulisk styrning kommer du att märka ett karakteristiskt brum från pumpen. Ibland åtföljs detta av läckage av arbetsvätska från behållaren. När det gäller mekaniska drivningar kommer svängljudet att förbli detsamma. Styrningen kommer dock att bli märkbart stramare. Detta är det första tecknet på att styrstången har misslyckats. Glapp vid rotation av hjulen kan förekomma på båda typerna av drivning - mekanisk och hydraulisk. En annan anledning är flödet av rälskörteln. I det här fallet kommer karaktäristiska ränder att synas på knuten, som på bilden nedan.

Detta indikerar att drivmekanismen har blivit oanvändbar. Problemet löses genom att installera en ny oljetätning/stövel eller genom att byta ut elementenheten.

Varför finns det en motreaktion?

I de flesta fall är detta problem relaterat till vägytans skick. När allt kommer omkring tas varje stöt inte bara över av fjädringen utan också av styrmekanismen. Så, med frekvent körning genom groparna, observeras spel hos styrstångsaxeln. Mycket beror på körstil. För att rädda skenan så mycket som möjligt måste du bromsa ordentligt framför groparna. Men inte ens detta garanterar att en motreaktion inte kommer att dyka upp snart. Att åka genom farthinder, betongfogar och andra gupp förstör bara rälsen. Belastningen på växellådan tiodubblas. Efter 10-15 år dyker det upp styrproblem på bilen. Förresten, när de når denna period rekommenderar utländska biltillverkare att byta skenan. Men problemet är att det är väldigt svårt att hitta en ny del till en så gammal bil. Och reparationssatser sparar inte alltid. Hur eliminerar man spel i styrstället? Ett av de säkraste sätten är den så kallade åtdragningen av styrmekanismen. Naturligtvis kommer växellådans resurs inte att öka från detta. Men ett tag kan du glömma de ständiga ryckningarna i ratten och köra bekvämt.

Vad är normen

Tillverkarna har fastställt en standard där glappet från rattstångens dragkraft anses vara norm alt. Så denna siffra är inte mer än tio grader. Detta kan mätas på bensinstationen med hjälp av en glappmätare. Det här verktyget visas på bilden nedan.

Enheten är installerad på ratten och hjulen.

När de roterar bestäms det fria gapet. Om det är högre än norm alt (det vill säga mer än tio grader) måste spelet i styrstången justeras. Denna operation, till skillnad från mätningar, kan göras för hand. Vi ska titta på hur du gör detta nedan.

Hur är styrstången åtdragen?

Ett spel som är högre än norm alt kan minskas genom att justera växelmekanismen. För att göra detta, dra åt motsvarande skruv. Den är placerad i stativets gavel. För bekvämlighetanvänd en grop eller överfart. I extrema fall kan du använda en domkraft (i alla fall behöver vi tillgång till skenan från botten av bilen). Så vi ställer in framhjulen exakt och fortsätter till åtdragningen.

Gör ett märke i förväg och ta bort låsmuttern. 18-nyckeln drar åt styrstången. Bakslaget bör gradvis minska. Det är viktigt att inte göra plötsliga rörelser. Först vrider vi bulten 15-20 grader. Kontrollera styrresponsen. Om resultatet inte är tillfredsställande, upprepa proceduren igen. Helst, efter åtdragning, måste du göra en provkörning. Ljudet från kuggstången bör försvinna, och när du vrider på ratten bör ratten lätt återgå till sin plats.

fallgropar

Vilka problem kan en bilist möta när han utför åtdragningsoperationer? Den första är rotationsvinkeln. Ju tätare kuggstången är, desto lägre rotationsgrad för framhjulen. Följaktligen reduceras bilens manövrerbarhet. Den andra punkten är ansträngningarna för att vrida ratten. Ju hårdare muttern dras åt, desto hårdare ratten. Detta är särskilt märkbart på bilar med en mekanisk typ av drivning (detta är inhemska "dussintals", "trenashki" och utländska bilar från början av 90-talet). När det gäller maskiner med hydraulisk booster, här ökar belastningen på pumpen. Vätsketrycket kommer att öka inuti systemet. Det är möjligt att slangen eller manschetterna läcker. Om du känner att ratten har blivit väldigt spänd och svagt återgår till neutralläget måste du lossa muttern. Att åka på en hårt åtdragen skena rekommenderas inte. Detta kommer att leda till slitage av ett antal andraobjekt.

Är det effektivt?

Statistiken säger att en åtdragning av styrstångens växellåda verkligen hjälper till att ta bort glapp. Men i 20 procent av fallen är problemet inte löst. Först och främst beror detta på det höga slitaget på själva drivväxelparet.

Det här är en kuggstång. Orsakerna till glappet kan också vara slitage på dragstångslederna eller ett löst fäste på styrarmen. Därför ger justeringen av skenan inte alltid ett effektivt resultat. Så, i närvaro av sådana symtom, rekommenderar experter att kontrollera tillståndet för de främre fjädringsenheterna. Det får inte finnas något spel på dragstängerna, kulleden och upphängningsarmarna. Samtidigt rekommenderas att kontrollera stötdämparen. Hans bestånd ska gå ordentligt. På en upphängning av MacPherson-typ är utbytet komplicerat av det faktum att elementet är monterat med en fjäder. En speciell press används för att demontera den.

Slutsats

Så vi kom på hur man tar bort glapp i styrstället, varför det uppstår och vilka är justeringsgroparna. Denna mekanism påverkar direkt trafiksäkerheten. Därför, om ett fel upptäcks, skjut inte upp reparation eller justering av styrstången.