Yamaha FZR 250 motorcykelrecension

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Världen såg sportcykeln Yamaha FZR 250 med liten kapacitet redan 1987, men idag har modellen inte förlorat sin popularitet. Det är lätt att gissa att den här motorcykeln är den yngsta i den legendariska raden av "Phasers" och i första hand lockar de som befinner sig i början av motorcykelbanan. För många är modellen en övergångsmodell: den köps ett tag efter en inhemsk motorcykel, skoter eller icke-sportcykel. När du väl har vant dig vid rörlighet kan du byta till mer seriös utrustning, men på träningsstadiet kan denna fräscha "järnhäst" vara ett utmärkt val.

Dynamisk design är ganska karakteristisk för den klass som Yamaha FZR 250 tillhör. Specifikationerna är som förväntat blygsamma, men hanteringen, att döma av de många recensionerna, är helt enkelt på topp. Vår artikel kommer att berätta om denna motorcykel i detalj och kommer att vara användbar för dem som funderar på att ställa den i sitt garage.

modellhistorik

Den första modellen av Yamaha FZR 250 (2KR0) utvecklades 1986, serieproduktion startade ett år senare. Initi altdet antogs att Phaser Jr. skulle erövra Japans vägar, men inte komma in på den utländska marknaden. Senare ändrade företaget sig, men under hela sin historia fortsatte denna modell att tillverkas endast vid fabrikerna i Land of the Rising Sun.

Uppdateringar genomfördes nästan årligen. Några av dem var mindre och gällde till exempel en liten höjd på fotstöden eller strålkastaruppgraderingar. 1989 ägde en fullständig omstyling rum, vilket resulterade i en ökning av maxhastigheten, en minskning av höjden, en ökning av tankvolymen, en förändring av fjädringsvägen; dessutom fanns det dubbla skivbromsar. De två runda strålkastarna ersattes med en enda trapetsformad. Minskad sitthöjd. R har lagts till i modellnamnet.

1992 avbröts produktionen tillfälligt på grund av ändringar i lagstiftningen, snart sattes modellen i produktion igen, men effekten reducerades till 40 hk. Med. (istället för 45). Motorcykeln upphörde 1994.

Utseende

Även vid första anblicken är den här cykeln lätt att känna igen som en medlem av FZR-familjen. En "puckelryggad" tank, en snygg kompakt kåpa med en låg vindruta, en förkromad ram som tittar genom huden, ett "hjärta" av järn täckt med plast, den enklaste passagerarsadeln är typiska egenskaper för alla Phasers. Liksom de äldre bröderna lämnade 250:an fabriken, alla klistrade över med märkeslogotyper. Detta gjorde hans drag ännu mer sportiga och fick honom att se ut som en motorcykelåkare.

Under nästan ett decennium har designen förändratsobetydligt, och även då på grund av tekniska uppgraderingar. Det är dock värt att nämna en av de första släppen, släppt i svart och guld.

Yamaha FZR 250 i siffror

Modeller av olika tillverkningsår kan skilja sig från varandra. Därför är det vettigt att förtydliga funktionerna för varje specifik modell med säljaren. Hur som helst, för den som funderar på att köpa en Yamaha FZR 250 motorcykel är egenskaperna intressanta i första hand.

Cykeln, tillverkad före 1988, byggdes på en stålrörsram, senare började tillverkaren använda aluminium. Motorn har 4 cylindrar, vars totala volym är 249 kubikmeter. Vätskekylning används, bränsle tillförs av en förgasare.

Motorcykeln har en sexväxlad växellåda, drivningen utförs av en kedja. Gaffeln i alla modeller är teleskopisk, men dess vandring kan vara 110, 117 eller 120 mm, beroende på tillverkningsår.

Bensintankens kapacitet för en motorcykel tillverkad efter 1989 är 14 liter, tidigare modeller kan fyllas med maxim alt 12.

Överraskande nog kan denna blygsamma enhet accelereras till 180 km/h, och hastighetsmätarnålen kommer att peka på märket "100" inom 5 sekunder efter starten.

Motorcykelns vikt är liten - endast 140-141 kg.

Beteende på vägen

De flesta ägare noterar manövrerbarhet, snabb respons på pilotkommandon, lydigt sinnelag. För de som är vana vid att cykla på egen hand kan den första turen med en passagerare komma som en överraskning - lekfullhet och rörlighetförsvagas lite. Men den här Bolivaren skulle mycket väl kunna ta två, och ganska långt och snabbt.

Bland "sporter" med liten kapacitet har Yamaha FZR 250 många konkurrenter, några av dem riktigt seriösa motorcyklar från ledande tillverkare. Men det är omöjligt att entydigt förutse vem av dem som vinner på racerbanan. Allt beror på piloten och hans erfarenhet, såväl som på själva motorcyklarnas tillstånd. En sak kan sägas: den yngre Phaser är konkurrenskraftig och med rätta anses vara en av de bästa i sin kategori.

Pilot- och passagerarkomfort

Förvänta dig inget ovanligt från att landa på FZR 250. Det är klassiskt för en sportcykel: pilotens kropp är något framåtlutad. Recensioner tyder på att även en ganska lång ägare är bekväm, men när man kör med en passagerare kan det vara lite trångt.

Det kompakta baksätet saknar bells och visselpipor, men tillräckligt mjukt. Det finns inga ledstänger och handtag, det andra numret måste hålla fast vid piloten.

Ett ord om konkurrenter

Yamaha FZR 250 kan kallas en pionjär. Det är osannolikt att tillverkaren, som skapade den här cykeln i slutet av 80-talet, gjorde stora satsningar på den. Nischen för subkompakta sporter var praktiskt taget tom. Modellens popularitet stärkte inte bara sin egen position på marknaden, utan fick också andra tillverkare att tänka på en motorcykel av denna klass. Nästan samtidigt dök modeller som Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 upp en efter en.

I vår tid, när FZR 250 är ur produktion,Att hitta denna modell på andrahandsmarknaden är fortfarande lätt. Utan löpning på ryska vägar kostar det upp till 2,5 tusen dollar.