Kawasaki KLX 250 S - motorcykelrecension, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Modellen tillhör lätta enduromotorcyklar. Kawasaki KLX 250 började säljas 2006. Denna motorcykel har blivit en ersättning för Kawasaki KLR 250. Men motorcykelälskare anser att dessa två modeller är en, de skiljer dem helt enkelt åt efter generation. Det vill säga Kawasaki KLR 250 är den första generationen, och Kawasaki KLX 250 är som den andra generationen av samma motorcykel, även om det är två olika modeller, men de har verkligen många likheter, så det här tillståndet är ganska lämpligt.

Sedan blev det några fler modifieringar av modellen. 2009 fick motorcykeln ett insprutningssystem, ramen förstärktes och även bromsar och fjädring utarbetades. 2015 kom den tredje generationen (fjärde, om vi räknar Kawasaki KLR 250 som den första) av cykeln. Modellen har yttre skillnader, dess design har blivit modernare. Även bakfjädringen har ändrats. Den uppdaterade motorcykeln har ingen kickstarter, och hela instrumentpanelenhelt elektroniskt. Elektronik ska inte vara rädd, japansk kvalitet är på topp. Den nyaste generationen av motorcykeln, även om den är utåtriktad djärv, men tappar tydligt vad gäller sportighet till föregående generation.

Kawasaki KLX 250-funktioner

Denna modell har två huvudmodifieringar. Kawasaki KLX 250 S är en klassisk endurocykel. Denna modifiering har fått störst spridning. Och Kawasaki KLX 250 SF är en supermoto-klass (modellen är utrustad med väghjul, och är också utrustad med en ökad kraftframbroms och kännetecknas av en kort fjädringsväg). Supermoto modifiering kallas ofta Kawasaki D-tracker 250.

Motorcykeln är väldigt snygg, lätt att kontrollera och piloten kan få många overkliga känslor av att köra den. Med denna "järnhäst" väntar du på många kilometer av spännande resor på asf altsvägar och över tuff terräng. Han är bra på alla underlag!

Copy Honda CRF 250 L

I allmänhet är Kawasaki KLX 250-motorcykeln väldigt lik sin konkurrent - Honda CRF 250 L-modellen, som har nästan identiska specifikationer och även tillverkas i både enduro- och supermoto-versioner. Honda kom ut på marknaden tidigare, så det måste erkännas att Kawasaki designade deras cykel i dess bild och likhet. Egenskaperna hos Kawasaki KLX 250 sammanföll med Hondan av en anledning! Men det är värt att inse att sådana fall i den moderna världen är frekventa, när någons goda utveckling tas tillny stiftelse.

Specifikationer för Kawasaki KLX 250

Det speciella med denna motorcykel är dess kraftverk. Detta är en 4-taktsmotor med en cylinder. Motorn är insprutad, effekten når 22 liter. med., med ett vridmoment på 20,5 Nm. Motorn beter sig bra i intervallet 1000-5000 rpm, vid högre hastigheter börjar en brist på kraft märkas. Cykeln har en sexväxlad växellåda. Kugghjulen är otydliga (en funktion hos alla Kawasaki-motorcyklar). Till en början är det inte klart om växeln är på eller neutral, man kan vänja sig vid lådan med tiden. I början av att bemästra denna motorcykel kommer en signallampa på städningen att hjälpa till, som rapporterar neutralen på.

Det måste erkännas att även om egenskaperna är acceptabla, är de inte enastående. De tekniska egenskaperna hos Kawasaki KLX 250 tillåter inte att den blir en fullfjädrad kung och terrängerövrare. Men inte uppblåst kraft är nyckeln till en stor resurs. Denna motorcykel kör nästan som en klassisk landsvägscykel (i termer av körsträcka). Underhållet är minim alt, designen på cykeln är enkel, självreparation är nästan alltid möjlig.

Mångsidighet på cykel

Kawasaki KLX 250 kan också användas för terrängturer, eller så kan du åka den i stadstrafik. Modellen är universell. Motorcykeln är mycket kompakt och manövrerbar. Det enda som är obekvämt i staden är en hög spricka från avgasröret, men det här är inte längre ditt bekymmer.

Utgiftbränsle och priser

Recensioner om Kawasaki KLX 250 talar om en bränsleförbrukning på cirka 4 liter per hundra, men tänk på att detta är en mycket genomsnittlig siffra, den faktiska förbrukningen beror till stor del på motorcykelns driftsförhållanden, dess skick och din körstil.

Enligt riktiga recensioner når förbrukningen ibland 7 liter per hundra kilometer, men denna siffra erhölls med aggressiv körning i terrängförhållanden.

En begagnad KLX 250 med en körning i vårt land kostar cirka 120 tusen rubel och mer. Priset på motorcyklar från Japan (ingen körsträcka i Ryssland) börjar på 3 tusen dollar. Med nuvarande växelkurs är det bättre att leta efter en välvårdad anständig modell på vår marknad. Det är inte svårt att hitta reservdelar till Kawasaki KLX 250, modellen är ganska vanlig, priserna på komponenter är tillräckliga, överpriser märks vid akut beställning av reservdelar, men denna trend är inte för just denna modell, utan för alla reservdelar i allmänhet.

Modellen är officiellt skickad till Ryssland, så du kan överväga att sälja en ny motorcykel. Priset på en ny biter så klart, men nu beror det på växelkursen och inte på brutal girighet från tillverkarens sida. Finns i två färger: Lime Green och Special Edition Black.

Modellens konkurrenter på marknaden

Modellen har tre huvudsakliga konkurrenter. Den första är den redan nämnda Honda CRF 250 L, från vilken modellen utvecklades. Den andra konkurrenten är Yamaha WR 250 och den tredje konkurrenten är Suzuki 250 SB. Den senaste modellen, tvärtom, skrevs av från Kawasaki KLX 250 SF (Kawasaki D-Tracker250). Det går inte att säga att konkurrenterna är rena. Vissa motorcyklar kostar mer, andra är inte lika mångsidiga som Kawasaki. Men ändå är de nämnda modellerna bäst lämpade för rollen som konkurrenter från vad marknaden erbjuder idag.

Ägarrecensioner

Ägare berömmer sina cyklar. De har inga uppenbara svagheter. Motorcykeln är pålitlig och opretentiös. Alla reservdelar till äldre versioner av motorcykeln kan fortfarande utan problem beställas i originalversion. Cykelmotorn har en stor resurs. Växellådan är pålitlig. Japansk elektronik väcker inte heller några frågor. Om du köper en begagnad cykel, ta dig tid att kontrollera motorcykelns tekniska skick, eftersom det redan finns dåligt underhållna "trötta" KLX 250 på vår marknad..

Slutsats

Kawasaki KLX 250 är en fantastisk cykel för nybörjare. Inga anspråk på ledarskap i sin klass. Det är svag terräng, men väldigt bra i stan. Detta är modellen som är universell. På den här cykeln lär du dig grunderna. Och förstå själv: vart du ska flytta härnäst, och bestäm även vilken cykel du ska välja nästa för dig själv.

Någon motorcykel med låg effekt är inte bara en nackdel, utan också en fördel. Den är lätt och smidig. I dessa indikatorer ser det mer lönsamt ut än de flesta av sina konkurrenter. Ett annat plus med den här cykeln är dess relativt låga marknadsvärde.