Suzuki Djebel 200 motorcykelrecension: beskrivning, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Suzuki Djebel 250-motorcykeln skapades hösten 1992. Dess föregångare är Suzuki DR, från vilken den nya modellen ärvde den gamla motorn med luft-oljecirkulationskylning och en inverterad framgaffel, som också används på DR-250S. Utöver de befintliga attributen tillkom en stor strålkastare med skyddsklämma. Bränsletanken förblev oförändrad. Cykeln tillverkades fram till 1994. En översikt över motorcykeln Suzuki Djebel 200 presenteras nedan.

Börja produktion

Cykeln gjorde sin debut i mitten av 1993, efter att dess efterträdare, SX-2000R, lades ner. Motorcykeln blev populär nästan omedelbart och, med tanke på den höga efterfrågan, tillverkades den periodvis fram till 2005.

Först såldes Suzuki Djebel 200 enduromodellen endast på den inhemska japanska marknaden, sedan skickades små partier till Europa, där motorcykeln efter ett kort test blevvara ganska aktiv. Låg kostnad och kvalitet påverkas.

Dessutom designades 200-modellen för dubbel användning - för landsbygdsområden och för stadsvägar. Det bör noteras att motorcykeln klarade båda uppgifterna med ära. Modellen är pålitlig, lätt att använda och relativt billig att underhålla.

Service som den är

Bilens popularitet underlättades av Suzukis omfattande underhållsnätverk, som den distribuerade över hela Europa. Frågan om reservdelar togs alltså inte upp, alla delar kunde tas emot inom en timme, och reparationer och byten var inga problem, eftersom kvalificerade specialister var redo att arbeta överallt. Motorcykeln var bland annat strukturellt enkel, utan krusiduller. Många av de åtgärder som är förknippade med mindre reparationer kunde ägarna enkelt utföra på egen hand utan större svårighet, om det enklaste verktyget, en hammare, en uppsättning nycklar och andra enheter fanns till hands.

Suzuki Djebel 200 modifierades 1997. Landningen gjordes lägre, men markfrigången förblev densamma. Färgen var varierad. Flera kombinationer av kamouflage, silverfärgad tank med svart kant. Stänkskärmar på båda stänkskärmarna, oljekylare för effektivare motorkylning. Exportnamn - "Troyan-200". Vissa skeptiker tvivlade på ordet "trojan", eftersom alla känner till historien om den trojanska hästen. Och finns det ingenvilken hake, frågade köparna varandra. Men de allra första kilometerna bakom ratten på en bekväm dynamisk motorcykel skingrade alla tvivel.

Betyder färg någonting

Först efterfrågades motorcykeln främst bland landsbygdsbefolkningen, sedan började man måla den i ljusare färger och situationen planade ut, "Jebel 200" köptes nu även av stadsbor. Naturligtvis hade varje köpare sitt eget stereotypa tillvägagångssätt, någon gillade det orangea kamouflaget, och någon föredrog ett mer blygsamt färgschema. Alla var dock överens om en sak – både bybor och stadsbor skulle vilja köpa en pålitlig, problemfri motorcykel, och vilken färg, detta kan diskuteras senare.

Cykeln tillverkades under en tid som "Jebel 250", men snart gick produktionen över helt till "Jebel 200", eftersom bränslebesparingarna var betydande. Och det här alternativet visade sig vara det mest framgångsrika, produktionen av "200" fortsatte under ganska lång tid, och inte bara på grund av låg gasförbrukning - det fanns ett antal argument för "200", en som var designens tillförlitlighet.

Cykeln var inte avsedd för tävling varken på ringen eller i ojämn terräng. Det var en enkel maskin för enkel drift under normala förhållanden. Det visade sig dock vara svårt att motstå ett streck längs en bra motorväg, särskilt för en ung motorcyklist. Hastigheten på "Jebel 200" var hyfsad och uppgick till cirka 180 km i timmen. Vissa ägare höll till och med minitävlingar mellansjälv, bara för att kontrollera maskinens tekniska kapacitet. Och cykeln har aldrig misslyckats.

Åsikter och kundrecensioner

Motorcykel "Suzuki Jebel 200" syftar på semi-sportcyklar med bra hastighetsegenskaper. Ägare noterar i första hand tillförlitlighet, god underhållsbarhet och billigt underhåll. Och först efter det pratar de om hastighetsegenskaper. Kundrecensioner är dock inte indelade i kategorier, utan beaktas utan undantag.

Suzuki Djebel 250-specifikationer

Vikt och mått:

• cykellängd - 2150 mm;
• höjd - 1150 mm;
• bredd - 820 mm;
• höjd längs sadellinjen - 810 mm;
• hjulbas - 1412 mm;
• gastankens kapacitet - 13 liter;
• motorcykel torrvikt 108 kg;
• bränsleförbrukning - 3,6 liter per 100 km.

Dynamiska indikatorer:

maxeffekt - 24 hk s

Modell "Suzuki Jebel 200"

Introduktionen av Suzuki DF200E bör börja med motorn. Motorn av märket DR200SE är värd att utforska i alla dess detaljer. Den visade sig från den allra bästa sidan på den tiden då eran med kompakta encylindriga motorer bara började.

Motorcykelmotorn Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") kännetecknas främst av god dynamik, som ii princip äger alla motorer i enduroklassen:

• motortyp - SOHS, fyrtakts, encylindrig;
• arbetscylindervolym - 198 cu. se;
• kylsystem - luft;
• cylinder, diameter - 66 mm;
• slag - 58,2 mm;
• kompression - 9, 4;
• mat - förgasad, "Mikuni" BST31;
• tändning - kontaktlös, elektronisk, varumärke CDI;
• maximal effekt - 20 hk. Med. vid 8500 rpm;
• max vridmoment - 18,6 Nm vid 7000 rpm;
• växellåda - femväxlad manuell.

Chassi

Här är egenskaperna som följer:

• fjädring fram - teleskopgaffel, dämpare;
• bakfjädring - svingarm, med monochock och justerbar försträckare;
• frambroms - ventilerad skiva, medium perforering;
• bakbroms - trumma, självjusterande;
• ram - stål, svetsad, multi-profil;
• kör till drivhjul - kedja.

Små förtydliganden

1. 1993 lanserades produktionen av Suzuki Djebel 200. Fram till 1996 tillverkades den första generationen av motorcykeln, skillnaden var SE-1-namnskylten och fyrkantigt strålkastarskydd.
2. 1996 började monteringen av andra generationens Suzuki Djebel 200. Skillnaden är SE-II-namnskylten och ett runt strålkastarskydd.
3. Den sista satsen av Suzuki Djebel 200 släpptes 2005.