Starta motorn i kylan. Starta en insprutningsmotor i kallt väder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Många bilister lämnar bilen i garaget hela vintern, eftersom det inte bara är farligt att köra under den här perioden utan också kräver viss skicklighet av föraren. De flesta i snöstorm eller is åker till kollektivtrafik eller taxi. Men de som ändå bestämmer sig för att köra sin egen bil till jobbet kan möta problemet med att starta motorn i kylan.

Starta insprutningsmotorn i kallt väder

Oftast startar inte insprutade bilar vid temperaturer under -20 grader Celsius. Det kan finnas många anledningar, men den viktigaste är den föråldrade firmwaren för den elektroniska styrenheten. Du kan bara bli av med detta genom att ladda upp en nyare firmware. Men det finns många andra problem som måste åtgärdas. En av dessa är bristen på uppvärmning i rummet där bilen står. Detta gör att batteriet slutar fungera.

Om batteriet fryser, laddar det ur sig självt, och eftersom att starta motorn under den kalla årstiden kräver mer laddning än vid normal temperatur, är det just detta som blir huvudproblemet. Det finns flera lösningar. I-Förvara först batteriet endast där det är mer eller mindre varmt. För det andra, ladda inte batteriet till gränsen. Detta beror på att elektrolytens densitet förändras, och när den är i kyla förlorar den sina egenskaper och laddningen sjunker.

Några mer effektiva sätt

Det är värt att vara uppmärksam på att start av motorn i kallt väder också kan göras från pushern, men det gäller en manuell växellåda. Det finns ett annat sätt att värma upp batteriet. För att göra detta kan du slå på den yttre belysningen i 1-2 minuter och sedan försöka starta bilen.

Men om du fortfarande inte kan lyckas måste du öppna huven och utföra några manipulationer redan där. Man kan till exempel blåsa ut cylindrarna, vilket ibland hjälper, och även byta tändstift. Det är värt att notera att start av insprutningsmotorn i frost för första gången måste utföras utan gaspedalen. Om det inte fungerade kan du efter att ha rensat cylindrarna försöka börja med pedalen.

Glöm inte luftspjället (sug). Om du drar den mot dig blir det mycket lättare att hantera problemet. I vilket fall som helst, innan du lämnar bilen för att övervintra i garaget, är det nödvändigt att kontrollera livslängden på ljusen, startsystemet, oljetätningar och olja. När det gäller motorolja för vintern är detta ett separat ämne för diskussion, som kommer att diskuteras nedan.

Starta en förgasad motor i kallt väder

När det gäller förgasade bilar finns det problem även på vintern. Ofta är dessa problem uteslutande med bilens interna system. Vid mycket svår frost är oförmågan att starta bilen första gången helt norm alt. Oftast löses detta problem genom att installera kontakttändning och dess justering. Men lanseringssystem spelar också en roll, som också måste vara förkonfigurerade.

Det är naturligtvis mycket lättare att starta motorn i kallt väder om startmotorn fungerar. Denna mekanism kan förbruka mycket mer ström än nödvändigt, och utgången ger inte tillräckligt med spänning för att starta bilen. Du kan och bör bekämpa detta. Det är värt att köpa en ny eller reparera eller fixa en gammal startmotor.

Ett annat beprövat sätt att lösa detta problem är att installera ett kraftfullare batteri. Ett standardbatteri på 55 Ah kan bytas till ett som är designat för 60 Ah. Som nämnts ovan bör batteriladdningen vara över genomsnittet, men inte den maximala, detta är optim alt för att starta motorn i kallt väder.

Hur man startar framgångsrikt i -20, eller valet av motorolja

Efter att vi har beslutat om lanseringen av förgasar- och insprutningsmotorer är det värt att säga några ord om motorolja, som nästan spelar en nyckelroll. Följande oljor tillverkas för närvarande:

• mineral;
• syntetisk;
• halvsyntet (mineral och syntetisk).

Mineraloljor används för ICEs upp till år 90. Följaktligen använder fordon i VAZ-familjen mineralolja. Men det finns ett "men". Saken är dendet faktum att sådana oljor tjocknar vid låga temperaturer och tillåter inte att motorn startas i kallt väder. VAZ tolererar halvsyntetmaterial bra, så det är lämpligt för vinterperioden. Glöm inte att modellerna 2101-2107 ofta är svårstartade på grund av felaktigt konfigurerad tändning.

När det gäller syntetiska oljor innehåller de ett stort antal olika tillsatser och tjocknar även vid temperaturer under -40 grader Celsius, så detta är idealiskt för vinterperioden.

Vad är risken med att använda bränsle av låg kvalitet

Bränslesystemet i en bil är ganska komplicerat, men oavsett bilmärke och hur länge den är i drift bör högkvalitativ bensin eller diesel hällas i bensintanken. Om det är ett problem för dig att starta motorn i kallt väder, måste du först och främst se till att bränslet inte späds ut med vatten. När allt kommer omkring, om så är fallet, då i frost, kommer kondensat och vatten att frysa, detta stör driften av bilsystem och gör det svårt att starta.

Den enda rimliga lösningen på detta problem är att köra bilen till en uppvärmd plats där vattnet kommer att tina tillsammans med kondensatet. Men det rekommenderas starkt inte att åka någonstans på sådan bensin. Det finns även bränsletorkar som låter dig dra ut det återstående vattnet så att bilen går på ren bensin. Men detta är bara en tillfällig lösning på problemet, som gör att du kan starta din bil i kylan.

Lösa problem med dieselstart

Det är många problem som det visar sigkan inte starta dieselmotorn. Låt oss överväga de viktigaste och även hitta metoder för att lösa dem.

Inställd bränsleinsprutningstid. Med sen insprutning är det nästan omöjligt att starta en dieselmotor i kallt väder. Dessutom är det ofta ganska svårt att avgöra att så är fallet. Detta kräver diagnostik.

En annan faktisk orsak är batteriströmläckage. Om på sommaren denna omständighet kanske inte är så märkbar, eftersom startmotorn inte förbrukar så mycket energi för att starta, kräver detta problem en omedelbar lösning på vintern. Oftast är det problem i slingan (någonstans har något kortat ut). Allt detta kan ses med en enkel visuell inspektion. Det är tillrådligt att kontrollera generatorremmen för slitage, spänn vid behov. Efter det kommer det troligen att vara möjligt att omedelbart starta motorn i kallt väder utan problem.

Täta problem och lösningar

Låt oss titta på några fler problem som bilister möter på vintern när de behöver lämna garaget, men bilen startar inte. Tändstiften kan vara översvämmade. Detta händer ganska ofta, och det är inget hemskt med det, men det är osannolikt att du kommer att kunna lämna någonstans. Du behöver bara rengöra ljusen så att du kan se hur gnistan passerar. Du kan också helt enkelt byta dem eller grädda dem i ugnen.

Det händer att en bil har stått i garaget i en månad och sist den gick var den fortfarande varm, ochtanken är fylld med det så kallade "sommar"-dieselbränslet. I kylan blir det som gelé, och bilen startar inte. För att lösa problemet kan du ta till att använda autokemi, som "Snabbstart" eller något liknande. Du kan värma upp bränslesystemets slangar med varmt vatten.

Slutsats

Om du kör mekaniker bör du börja på vintern med kopplingen helt nedtryckt. Detta minskar den direkta belastningen på startmotorn. Det rekommenderas också att regelbundet rengöra avgasröret från kondensat som samlats där, detta är också en arbetsmetod.

Självklart är det lika viktigt att lämna bilen för vintern, efter att ha förberett den för detta tidigare. Detta kan göras genom att rengöra ljusen, cylindrarna etc. När det gäller dieselmotorn rekommenderas att starta den vid första försöket. Startmotorn kan vridas i cirka 10 sekunder. Om inget anfall inträffar måste du leta efter en lösning under huven.