Byte av styrstången. Reparation av styrstång

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Ofta på olika forum som är dedikerade till bilämnen, kan du hitta klagomål från bilägare om att du knackar i ratten. I det här fallet är oftast den bästa vägen ut att byta ut styrstången. Låt oss titta på hur den här delen är ordnad, typiska fel och diskutera reparations alternativ.

Hur fungerar manöverdonet?

Denna del utför kommunikationsfunktionen mellan ratten och bilens hjul. Med hjälp av denna del överförs kraften från ratten till bilens hjul och som ett resultat gör bilen en sväng.

Reduceraren är ansluten till hjulen med hjälp av styrstänger, samt spetsar. Denna del är ett kugghjul. Kugghjulet, som är monterat på pelaraxeln, griper in i kuggarna på kuggstången. När axeln roterar växlar växeln denna växelbit åt sidan.

I de flesta fall består utformningen av driftdonet av en axel, tätningar, ståndarknappar, tätningsringar. Du kan se hur styrstången ser ut. Foton kan ses nedan.

Typiska fel

PåFörsta platsen bland haverierna är en knock. Detta är det äckligaste och mest obehagliga för bilisten av alla de ljud som hörs under bilens framaxel. Till en början är denna knackning knappt märkbar, men sedan ökar dess intensitet konstant. Sedan, efter ett tag, ges dessa knackningar i händerna. Efter några månader blir det att köra på ojämna vägar som döden. Ratten rycker som ett sårat djur.

Det är intressant att detta bara dyker upp på små väghål. Men bilen tar sig tyst över djupa gropar. Detta är det första tecknet på att styrstången behöver repareras.

Ett annat populärt tecken är mekanismens täta arbete. Det händer att ratten arbetar väldigt hårt åt endast en riktning. Efter en kort parkering under bilen kan man observera en oljepöl och ett karaktäristiskt brum i servostyrningen. Allt detta är signaler om att bilen snart kommer att bli omöjlig att kontrollera. Detta gäller hydrauliska mekanismer. Orsaken till sådana fel är tätningar som har blivit oanvändbara.

Det finns ett annat fel. Detta är en motreaktion. Du kan känna det med händerna. Ratten kan röra sig fritt till höger och vänster vid körning i låg hastighet. Samtidigt försvinner med nödvändighet skärpan och känsligheten i reaktionerna på förarens påverkan. Bland orsakerna till detta kan man peka ut en störd kontaktvinkel på kuggarna på växellådan och växeln, vertik alt fritt spel för lagret, slitna tysta block, såväl som andra mekaniska skador. Här är den bästa vägen ut att byta ut styrstången.

De lyfter också fram den dåliga återgången av ratten till central neutralplacera. Här är troligen axeln, själva växelreduceraren eller dess vevhus deformerad.

Självdiagnos

För att ta reda på exakt om ett fullständigt byte av styrstången behövs, eller om en enkel reparation kan göras, är det värt att vidta små diagnostiska åtgärder. Det är lätt att göra det själv.

Reparation och justering kan undvaras om en normal knackning hörs. För diagnostiska procedurer måste du demontera ratten. Sedan ska du dra axeln upp och ner. Om det finns en tydlig rörelse betyder det att det inte finns något fett i drevets lager.

Du kan också kontrollera kontaktnivån mellan växeln och reduktionsväxeln, samt eventuellt glapp i bussningen. Detta görs med hjälp av ett ganska pålitligt skruvstycke, såväl som platsen där stängerna är anslutna. Detta görs enligt följande.

Farven hittas under huven och skaftet dras. Om rörelserna är långsamma, då är knutarna lösa, det är inte läskigt. Om alla dessa handlingar åtföljs av ett fruktansvärt skrammel och knackning, är det dåligt. Reparation av styrstång oundviklig.

Du har tre alternativ för att rädda delen och få tillbaka kontrollen över din bil.

Detta är köp av en reparationssats och oberoende reparationsarbete, en resa till bensinstationen, och det finns också en annan radikal lösning - att byta ut styrstången helt och hållet med alla inälvor.

Om det finns en viss summa pengar så är det naturligtvis bäst att installera en helt ny del. Återställning i bensinstationen kommer att bli lite billigare, men det finns inga garantier för hur länge växellådan håller. Gör-det-själv-reparationer är billigast, men kräver köp av en reparationssats. Är det dyrt att byta styrstång? Priset för detta arbete för VAZ är 1500 r, plus lägg till priset här för en ny del. Det blir en rund summa.

Styrväxelbussning

Det finns en speciell bussning i växellådans design. Om du känner en betydande ökning av ansträngningen att vrida ratten, om du märker droppar från mekanismen, om knackningar tydligt överförs till ratten, om det finns spel när du manövrerar ratten, behöver rattstångsbussningen ska ersättas.

Ersättningsprocess

Proffs inom bilreparation rekommenderar inte att utföra oberoende reparationer av detta slag, eftersom denna mekanism har en komplex struktur och vissa operationer kan kräva ett specifikt verktyg. Vi kommer inte att lyssna på experter. För reparationsarbete räcker faktiskt den vanliga uppsättningen verktyg, som lätt kan hittas i alla garage, såväl som en reparationssats.

Reparationssatsen innehåller ståndarknappar, såväl som oljetätningar, klämmor, korrugerade ringar.

Hur tar man isär skenan?

Det är väldigt svårt att göra det här arbetet ensam. Detta arbete bör göras med en vän, granne, vad som helst. En partner behövs i de första stegen. Det är då du behöver demontera och demontera styrväxeln.

Först och främst måste du ta bort rätt däck, eller bättre, hjulet helt.

I nästa steg, skruva loss mutternfrån spetsen. Om muttern är svår att få tag på, pröva att blötlägga den i WD-40. Vrid sedan ratten hela vägen åt vänster.

Så, med en platt skruvmejsel måste växellådan kopplas bort från stängerna. För att arbeta mer bekvämt bör du höja bilen något. Nästa steg är att ta bort plastpluggen och skruva loss låsmuttern. Även låsringarna måste demonteras och sedan kan axeln och packboxen tas bort underifrån. Den övre oljetätningen kan endast tas bort efter att stiftet som håller den har tagits bort.

Efter alla dessa åtgärder tas låsringen bort, sedan reduktionsväxeln, och nu kan plastbussningen och oljetätningen enkelt och enkelt demonteras från den.

Komponenter kommer att täckas av smuts och olja, så de måste rengöras noggrant. Efter rengöring kan besiktning och besiktning utföras. Bussningen bör bytas med nödvändighet, om det är seriöst utarbetat. Bussningen misslyckas vanligtvis på grund av korrosiva processer.

Byte av bussningen

Det är inte svårt, men det fungerar inte alltid första gången. Du måste arbeta noggrant. Att sätta en fräsch bussning i sätet är inte särskilt bekvämt. Kroppen av denna del har en halvcirkelformad platt form. Det är i denna form du behöver få speciella "öron" på ärmen. Det är också bekvämare att göra det tillsammans. En partner kan manövrera ratten - då går delen lättare.

Efter installationen ska hylsan vara väl smord. För att göra detta kan du använda ett specialverktyg eller använda vanlig litol. Sedan, efter montering och installation av dragkraften, behöver dess gångjärn också rikligtsmord.

Byte av styrstångens bagagerum

Denna lilla detalj förhindrar att vatten, smuts och damm kommer in i denna mekanism.

När du använder den här stöveln kan den bli oanvändbar, till exempel går sönder - då måste den bytas. Det är långt ifrån alltid möjligt att förstå att detta skyddshölje är trasigt. För att försäkra dig om att ståndarknappen är intakt bör du vrida ratten hela vägen åt höger och inspektera den del av intresse för oss. Sedan - samma sak, men sväng hela vägen åt vänster

Du måste vrida på ratten eftersom den flyttar stången och växeldelen. Tillsammans med dessa element deformeras även skyddshöljet.

Så, låt oss försöka byta ut delen utan att behöva demonteras.

För att göra detta, ta bort luftfiltret så att det inte stör oss senare. Koppla också bort vattenavloppsröret. Skruva nu av mekanismskyddet. Detta är lätt att göra genom att vrida några M10-muttrar.

Använd sedan en 20-nyckel för att skruva loss stängerna och ta bort dem, skruva loss klämman som fäster mekanismen i bilens kaross. Klipp igenom dragkedjorna på de yttersta sidorna av stöveln och ta bort den.

Nu är det städstadiet. Allt ska rengöras och smörjas ordentligt. Du kan använda CV-fogfett, litol eller grafitfett. Innan du sätter i en helt ny stövel, smörj insidan. Det rör sig trots allt tillsammans med stavarna. Sätt den på skenan och se till att den rör sig fritt. Rulla sedan tillbaka allt.

Byte av styrstången på 2110:e VAZ

Om exemplet med VAZ2110 låt oss se hur bytet av denna design utförs. Att ta bort skenan är den enklaste delen av jobbet.

För att göra detta, skruva loss bulten som håller kopplingen. Du hittar den under pedalerna. Här behöver du en nyckel för 13. Nästa - flytta till motorrummet. Här, skruva loss muttrarna som fäster hela denna struktur till kroppen. Flytta sedan mekanismen framåt tills fästet kommer ut. Nu kan delen nås genom hjulhuset. Det återstår bara att installera en ny del och montera i omvänd ordning.