Cross box växellåda och hur man byter den på rätt sätt

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Växellåda – så här kallar allmogen en så viktig del av en bil som växellådans styrstång. Utan detta element är korrekt drift av fordonet omöjligt. Och därför, om växellådans vipp går sönder, måste den repareras omedelbart, annars kan det leda till sådana obehagliga konsekvenser som fel på kopplingsskivan.

Saker att komma ihåg när du renoverar

Det är värt att notera att när man byter ut eller reparerar drivstången, hamnar växelspaken vanligtvis ur läge. Faktum är att på grund av detta slås inte växeln på, speciellt den första, backen och andra. Det bör också noteras att växellådans vipp ibland är felaktigt konfigurerad. På grund av detta börjar hon knasa. Och för att bli av med dessa brister bör du arbeta lite med "backstage", eller snarare, justera det. Det är värt att notera att den som har en ny låda har tur, eftersom det sker en kabelförskjutning. Och det betyder att växellådans länkage inte behöver justeras. Men ändå måste en del arbete göras.

Adjustment

Så, först måste du lägga på backväxeln. Därefter lossas klämman och placerasväxelspaken i kabinen - det spelar ingen roll hur exakt. Sedan måste klämman dras åt och kontrollera sedan inneslutningen. Det är faktiskt nästan allt. Det sista du kan göra är att kontrollera att alla växlar ingår. I händelse av att växlarna är felaktigt inkopplade eller spakens fria spel har blivit större, måste du vara uppmärksam på bussningarna i axeln för spakens drivning eller direkt. Samma sak kan hända om spaken vibrerar när bilen är i rörelse. Den ska svänga fritt och utan att klämma i den så kallade kulleden. Annars är det nödvändigt att byta ut spaken och bussningen på stängerna.

Byte av backstage-växellådan

För att utföra det här jobbet måste du ha en platt skruvmejsel och två "12" skiftnycklar med dig. Så det första du ska göra är att skruva loss muttern på monteringsbulten och ta sedan bort bulten. Då ska plastbussningar tas bort från spakens öga och, som tidigare nämnt, om de är utslitna eller ännu mer trasiga ska de bytas ut. Sedan tas handtaget bort från spaken. Därefter måste du skruva loss muttern som håller fast växellådans vingar och ta bort brickan, såväl som strålkraften. Sedan måste muttern på bulten som håller fast denna spak också skruvas loss och bulten tas bort. Fästarmsbufferten tas sedan bort och bufferten avlägsnas från armaxeln. Men det är inte allt. Sedan är det nödvändigt att ta bort plasthylsan och bultens fästplatta från hävarmsaxeln, varefter den också måste skruvas loss och stången tas bort från klacken. Sedan tas samma bussningar bort från den. Växelspaken behöver tas bort först efter att den har förts ned. Efter att fixeringsfjädern hakas fast och den tas bort frånkonsol. Gummi- och plastbussningar måste tas bort från spaken. Du bör noggrant inspektera dem och brickorna. Om de visar tecken på slitage måste de bytas ut. Och den sista - drivstängerna och spaken måste installeras i omvänd ordning. På detta kan ersättningen anses avslutad.

Nyanser

Det är värt att notera att det inte spelar någon roll vilken typ av drivkraft som är värd: backstage i en VAZ-växellåda eller någon annan bil. I alla fall bör du skära ut elementen från avgassystemet och demontera det. Så åtminstone rekommenderar tillverkare. Själva utbytesprocessen bör utföras antingen på en hiss eller på ett siktdike. Och, viktigast av allt, om du under fordonets rörelse känner hur spaken vibrerar, bör du inte tveka att byta ut de två plastbussningarna som finns i det nedre huvudet. Och det är önskvärt att installera själva dragkraften i enlighet med alla märken som gjorts före borttagning.