Bakre säkerhetsbälte: installation och reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Det talades om säkerhetsbälten för första gången 1885, när en enkel amerikansk uppfinnare vid namn Edward Claghorn stolt meddelade sina nära och kära att han hade fått patent på sin praktiska "skapelse". För flygplan började de användas för 100 år sedan. Bilmagnater ville länge och envist inte märka denna innovation, förrän 1948 började de användas på Tucker Torpedo. Idag är det bakre säkerhetsbältet ett obligatoriskt attribut i varje bil. Dess servicevänlighet är en förutsättning för en säker resa.

Litt om straffar

Att köra ett fordon och sitta i passagerarutrymmet i en bil för passagerare som inte använder det här verktyget är oacceptabelt. Föraren kommer att få betala böter på 500 rubel för upplåsta passagerare. Avsaknaden av bakre säkerhetsbälten gör det omöjligt att klara inspektionen. Vissa förare och passagerare tar lätt på dessa detaljer, och vanliga människor citerar ofta som bevis på sin oskuldlöjliga argument. Tänk på det vanligaste.

Kliv inte ut i en olycka

Vissa bilister tror felaktigt att det är omöjligt att ta sig ur bilen på grund av bakre säkerhetsbältet i händelse av en trafikolycka. Bilexperter avslöjade denna myt genom att göra flera krocktester på olika märken. Detta var endast möjligt i äldre modeller. I moderna system är automatisering bekvämt - även om den "kilar" kan du ta dig ut.

Varför spänna fast vid låga hastigheter?

Även vid låg hastighet kan du få allvarliga skador. Skador på nacke och ryggrad uppstår ofta vid en skarp och oväntad kollision med ett hinder. Det kommer inte att märkas för föraren, men en passagerare som inte använder det bakre säkerhetsbältet kommer att känna dramatiken i situationen fullt ut.

En frontalkollision även vid låg hastighet leder till en ökning av en persons kroppsmassa upp till flera ton, och därför kommer en person att dö om han bryter vindrutan med huvudet. Enligt statistik sker mer än 80 % av olyckorna just i låga hastigheter, oavsett var olyckan inträffade – utanför staden eller i stadsinfrastruktur. I samband med denna information bör varje ägare av transporten hålla detta element i full beredskap och gott skick. Ibland händer det att det bakre säkerhetsbältet inte reagerar på passagerarens handlingar.

Orsaker till problem

Det händerremmen "kilar", och han vägrar att tas bort från uttaget. Orsaken ligger i blockerarens funktionsfel. Enheten består av en kula som rör sig genom spakarna och fångar spolarnas kugghjul. Förspännare kan gå sönder. Liknande problem inträffar efter olyckor eller i frostigt väder. I vissa fall orsakar säkerhetsbältesspännet (bak) ett problem, då är det squibs.

Hur reparerar man?

Mekanikernas råd hjälper till att rätta till situationen. Trim och spolar tas bort. På vissa bilmärken måste du ta bort sätet. För att fungera behöver du olika skruvmejslar, nycklar, olja. Var noga med att inte fläcka sitsens klädsel. Ibland krävs komplexa reparationer och ibland går arbetet snabbt och utan överraskningar. Vissa typer av utländska bilar kräver specialverktyg, som bara finns i bilverkstäder. Gör-det-själv-reparationer sparar pengar, men om tiden är värdefull eller det inte finns någon erfarenhet är det bättre att vända sig till mästarna.

Coil Repair Wisdom

Oftast behöver du reparera spolen. Åtkomst till den ges genom att ta bort sidopanelens foder, som är fixerad med klämmor och bultar. Det är viktigt att följa säkerhetskraven: batteripolen för den negativa ledaren måste tas bort. Krockkuddekontakterna måste också vara inaktiverade. Detta kommer att förhindra att squiben skjuter.

Spiralhöljet öppnas och det blir uppenbart att mekanismens fjäder har gått sönder. Dess ersättning hjälper till att återställa enheten till att fungeraskick.

Hemligheter med bra redigering

En enkel montering av de bakre säkerhetsbältena hjälper dig att undvika problem på vägen. Lämpligheten av utbyte är motiverad i närvaro av defekter på remmen. Proceduren på halvkombin är som följer:

• Bakstolsdynan måste fällas framåt.
• Ta bort det bakre säkerhetsbältets bult och ta bort spännet.
• Ta bort dynan från skruven som håller fast höftbältet.
• Bulten vrids ut och fästet tas bort.
• Övre bultskyddet, som har en dekorativ funktion, måste tas bort.
• Bulten är lossad, fästet kan tas bort. Därefter måste du ta bort den bakre hyllan och skruva loss tröghetsspolens hållarbult. Bältet dras genom stödet på den bakre hyllan, borttaget från bilen.

Den nya delen installeras i omvänd ordning

Det är viktigt att inte blanda ihop bultarna! Tröghetsspolen är fäst vid den kortaste bulten. Midjegrenen fästs med en lång skruv.

En del tror att det inte är farligt att vara bakom föraren i olåst tillstånd. Enligt statistiken är detta säte faktiskt 16% bättre vad gäller säkerhet jämfört med andra säten, men bara när passageraren är noggrant fastspänd. Annars är denna plats mest sårbar för påverkan. Passagerarens chanser att överleva att flyga genom vindrutan är minimala.

Det finns de som tror att det inte är nödvändigt att spänna fast om man har krockkuddar. européer varförst på sjuttiotalet, under reklamkampanjen för de första sådana strukturella elementen, var de säkra på detta.

Att försumma något så enkelt och användbart som säkerhetstejp kan vara ödesdigert. Är det värt att riskera ditt liv?