Byte av säkerhetsbälte på en bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Bra trottoar, vacker sommardag, hastighet upp till 300 km/h, snygg bil som rusar som en klocka – tänk inte på olyckor! Men fjädring, bromsar misslyckas, bilen lyder inte längre styrkommandon - ingenting kommer att rädda dig från en kollision med ett hinder. Hur skyddar man sig i sådana ögonblick? Det är här föraren med tacksamhet kommer att minnas utvecklaren av säkerhetsbältet, Nils Bohlin, en svensk ingenjör. Enligt statistiken är det i 75% av fallen av 100 säkerhetsbältet som räddar liv i nödsituationer, vars byte är viktigt när det är utslitet. Vad ska man göra om den här delen misslyckas? Låt oss vända oss till expertutlåtande.

Vanligt problem

Det är ofta nödvändigt att prata om att byta säkerhetsbälte om det inte drar ut ur landningsöppningen. Men först måste du förstå grunden för dess funktion. När bältet har fastnat kan vi lugnt säga: låsmekanismen har gått sönder. Detta händer som ett resultat av trafikolyckor, så efter sådana händelser måste du noggrant kontrollera var och endetalj i bilen, jämna bälten.

Om arbetsprincipen

Säkerhetsbälten delas med antalet fästpunkter i två-, tre- och fempunktsbälten. De senare anses vara de mest tillförlitliga, eftersom de inte skadar passagerare i händelse av en kollision. För att förstå hur man fixar en trasig del måste du först förstå hur det fungerar. Säkerhetsbältet består av följande delar:

• Fästelement som monteras direkt på bilramen.
• Låset tillhandahåller den löstagbara delen av mekanismen. Det är mycket enkelt arrangerat - det finns en stift på metalltungan, som, när den kommer in i den inre mekanismen, gängas in i ett speciellt hål och säkert fäst i det.
• Tröghetsspolar. De låter dig justera längden på bältet för att passa dina behov.
• Stoppar gör att du kan fixera tejpen i händelse av ett kraftigt slag. De består av en torsionsstång som fungerar som en spole.

Vad orsakar problem?

Det finns många anledningar till att försvarsmekanismen vägrar att uppfylla sitt huvudsakliga syfte.

1. Grundslitage gör att säkerhetsspärren går sönder. Låssystemet eller någon av dess komponenter blir föråldrat vid frekvent användning. En kilad rem indikerar en hög andel slitage på rörelsen. Det är särskilt svårt för ägaren av fordonet, som blev överväldigad av problemet på vägen.
2. byte av säkerhetsbälte kan behövas vid låga temperaturer.
3. Blockering efter olycka: Om squibs utlöses vid kollisionen kommer hela systemet att behöva bytas ut.

Hur förstår en bilist att låset har fastnat?

Sätt att känna igen problemet:

• På olika bilmärken har tillverkaren tillhandahållit en mängd olika alternativ för att varna föraren om förekomsten av en defekt. I vissa situationer ljuder ett ljudlarm.
• På fordon utrustade med fordonsdatorer tänds indikatorn på omborddatorn.
• Det finns modeller på marknaden som kommer att höra ett klick som inte är typiskt för ett säkerhetssystem. Detta kan också fungera som en felsignal.

Den försiktiga bilisten har alltid diagnosverktyg med sig. I synnerhet kommer en skanner att hjälpa till att känna igen sammanbrott av olika etiologier.

Svårigheter att reparera

Tröghetsbälte finns i VAZ-bilar i den 10:e familjen. Den har remlås och returmekanism. Fästelement kan vara olika: i form av en skruv, en stift. Det finns även en inbyggd kulmekanism. Remmen återgår automatiskt till sitt ursprungliga läge. Nästan alla bilar av inhemsk och utländsk produktion är utrustade med just sådana bälten. Tröghetsmodeller anpassar sig själva till en persons struktur, beroende på hans längd och konfiguration.

Reinertia och ryggremmar

Icke-tröghetsbälten skiljer sig från de tidigare genom att de inte återgår tillutgångspunkt, som tidigare modeller. En person väljer självständigt en viss längd på remmen. Den idealiska positionen anses vara en sådan storlek att det finns ett handflatansstort avstånd mellan den fästa remmen och bröstet.

Byte av det bakre säkerhetsbältet kommer att hjälpas av råd från servicespecialister.

• Bakstolsdyna och ryggstöd är avtagbara.
• Liknande åtgärder utförs med fodret på den bakre hyllan. Det dekorativa överlägget kommer lossat.
• Först skruvas skruven på den övre spärren av. Därefter måste du ta bort pluggen från den nedre bulten.
• Spolen är frånkopplad. Skyddstejpen förs genom hålet i den bakre hyllan och tas bort.

Reparationsprocess hos Skoda Octavia

Det krävs lite skicklighet att fixa. I detta avseende är det nödvändigt att ta reda på vilka uppgifter mästaren måste lösa. "Slutar låsa enheten" - vanligtvis karaktäriserar förare den felaktiga driften av delen på detta sätt. Hur byter man säkerhetsbältesspännet på en bil?

Använd en platt skruvmejsel för att försöka ta bort fodralet. Därefter måste du demontera kroppen i två delar. Efter det kommer du att se två kontakter. Den första är ansvarig för att blockera mekanismen, och den andra är ansvarig för att koppla bort den. Den första måste böjas något, efter att den tidigare har rengjorts från smuts och damm. Montering utförs i motsatt riktning. Detta kan lösa problemet med ett löst bälte.

Toyota Reparationstrick

Hur byter man ett säkerhetsbälte på en Toyota? Intedet är absolut nödvändigt att omedelbart gå vidare till en fullständig analys av mekanismen, ibland räcker det med att dra åt fjädern. För att göra detta tas plastpanelen på stativet bort, remblocket skruvas loss. Fjädern är placerad under plasthöljet på kroppen, där squiben är placerad. Höljet tas bort genom att skruva loss skruvarna, för detta behöver du en asteriskskruvmejsel. Fjädern i "snigeln" måste dras åt. I vissa modeller av maskiner i "snigelns" kropp finns det ett hål i vilket det är nödvändigt att sätta in en syl för att fixera den färdiga fjäderns position. Därefter sätts delen tillbaka.

Nyanserna av att byta bälten på VAZ

På VAZ-2110-bilar kan säkerhetsbältet bytas ut med rätt verktyg. Åtgärdssekvensen är som följer:

• Säkerhetsspolen måste tas bort. Demontering av säten är valfritt.
• Demontering från oljefjädersidan kräver omsorg, du kan skära dig.
• När du har tagit bort locket i horisontellt läge måste du skaffa 4 kolvar.
• Utan större ansträngning bör du börja plocka isär spolen och hitta spärrmekanismen.
• När du kommer till elementen som utsätts för konstant friktion måste du ta bort fettklumpar, eftersom detta stör normal funktion.

Det är bättre att belägga mekaniska delar med frostskyddsmedel. Tillförlitlighet och effektivitet för bältenas arbetstillstånd uppnås genom att böja kopparfoten. Under tyngden av bollen böjs den av och upphör att agera. i detta fall får blocket med kulan inte tas bort i alla fall.

Processen med att byta ut bältesförsträckaren är något mer komplicerad: du måste flytta sätet till yttersta läget och ta bort det helt. Strömmen måste stängas av och batteriet kopplas bort. Först måste du koppla bort alla fästen på bältena och sedan kraftblocket från mekanismen. Vanligtvis är denna del målad i en ljus färg - gul eller röd. Efter det kan du ta bort bältet helt och byta ut det mot ett nytt.

Om du upplever problem, rekommenderas det att stanna till vid bensinstationen och beställa en billig service för att utföra reparationsprocedurer och byta ut denna viktiga del.