Enhet, diagnostik och reparation av den bakre upphängningen VAZ-2106

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

VAZ-2106-bilen har mer än 40 års historia. Den började tillverkas 1976 och togs slutligen av löpande bandet 2006. Under hela denna period fanns dess bakre fjädring i sin ursprungliga version. Detta berodde på designens enkelhet och tillförlitlighet, samt dess underhållbarhet.

Mer än 10 år efter produktionens slut, kan de "sex" hittas på vägarna. Fram till nu är det fortfarande den "mjukaste" bilen. Delvis tack vare dess bakfjädring.

VAZ-2106 bakfjädringsanordning

Denna design är en typ av beroende fjädring där vertikal rörelse av ett bakhjul gör att det andras position ändras.

Bakaxeln är fäst vid kroppen med hjälp av fyra längsgående stänger: två korta, två långa. Stängerna är anslutna till kroppsfästena genomtysta gummiblock.

Vibrationerna som uppstår när bilen är i rörelse dämpas av fjädrar och hydrauliska stötdämpare. Fjädrarna är installerade med sina nedre ändar i koppar svetsade till kanterna på bakaxeln genom polyuretan- eller plastpackningar. De övre ändarna vilar mot kroppen genom gummiinlägg.

Den bakre fjädringsvägen på VAZ 2106 motsvarar längden på stötdämparstången. För att förhindra att fjädern utsätts för maximal deformation under kompression, begränsas dess rörelse av gummibuffertar. En annan gummikudde, som hindrar bakaxeln från att träffa kroppen, är installerad ovanför bakaxelns växellåda.

Varje stötdämpare är fixerad vid två punkter. Genom gummigångjärn är toppen fäst vid klackarna på kroppen, och undersidan är bultad till axelfästena.

Hur en felaktig fjädring påverkar en bils rörelse

Fjädringen kan ha flera fel. Var och en av dem påverkar bilens beteende på vägen på sitt eget sätt.

• Gungande vid inbromsning och vid start - felaktiga stötdämpare leder till detta. Deras uppgift är att dämpa fjädrarnas vibrationer. Dessutom får en icke-fungerande stötdämpare att fordonet rullar för mycket när det går in i ett hörn i hastighet.
• Knackningar i området för den bakre upphängningen på VAZ 2106 indikerar slitage på gummiinsatserna. Om ljudet uppstår i ögonblicket för start och inbromsning, kan det vara tysta block av längsgående stavar. Att knacka på gupp indikerar behovet av att byta ut gummibussningarna på stötdämparfästena. Tredje sortenknackning uppstår vid kurvtagning, i det ögonblick då bilen åker i en sladd med ryggen. Detta indikerar behovet av att byta ut bussningarna för den längsgående dragkraften. Dess funktion är att hålla bakaxeln i exakt läge relativt kroppen. Men centrifugalkraften som uppstår vid sladdögonblicket förskjuter kroppen i förhållande till bron, vilket leder till knackning.

Diagnos av fjädrar och dämpare

Huvuddelen av haverier i bakfjädringen på VAZ 2106 kan upptäckas under resan. Fel måste dock bekräftas med diagnostiska metoder.

Diagnos börjar med en extern inspektion av maskinen på ett plant område. Först och främst måste du vara uppmärksam på fjädrarna. Om de sjönk kommer bilens frigång att bli lägre än förväntat.

För att göra en första slutsats om stötdämparnas skick bör du trycka på bakskärmen i området kring hjulet. Karossens vikt räcker för att bilen ska sjunka under sin vikt. Om stötdämparna fungerar, kommer bilen att svänga en gång, och svängningen kommer omedelbart att sluta. Annars fortsätter svängningen. Stötdämpare misslyckas ofta på grund av oljeläckage. Slitna tätningar resulterar i synliga oljestrimmor på den yttre ytan.

Kontrollerar skicket på gummidelarna

Nästa steg i diagnosen är att kontrollera skicket på gummibussningarna i stängerna. För att göra detta måste du höja bilen på en hiss. Sedan sätts ett fäste in i springan mellan monteringsfästet och stången. Du måste anstränga dig och se hur mycket dragkraftrör sig under påverkan av våld. Stort spel kommer att vara ett tecken på slitna bussningar och tysta block. Denna procedur måste göras sekventiellt med alla bakre upphängningsarmar på VAZ 2106.

Visuell inspektion av gummidelar kan också säga mycket. Slitna bussningar är ofta spruckna och klämda.

Ersättningsstötdämpare

Om diagnostiken avslöjade ett fel på fjädrarna och stötdämparna, är det bättre att byta dem. Det är omöjligt att reparera fjädrarna själv, eftersom det kräver värmebehandling, och kostnaden för VAZ 2106 bakre fjädringsstötdämpare är tillräckligt låg för att försöka återställa dem.

Stötdämparna byts medan bilen står på marken. Det är bekvämare att göra detta i ett visningshål. För att göra detta är maskinen installerad på handbromsen. Från sidan av bakhjulen skruvas den nedre stötdämparens monteringsbult bort. För att göra detta behöver du två skiftnycklar för 19,

Det övre fästet är på sidan av hjulet. En dubb är svetsad på kroppen, som sätts in i stötdämparens övre öga. Fästmuttern måste skruvas loss med samma skiftnyckel.

Därefter installeras en ny stötdämpare och allt monteras i omvänd ordning. Om du bara behöver byta ut gummibussningarna på stötdämparen, då är arbetet detsamma.

Vårersättning

För att byta fjädrarna på den bakre fjädringen på VAZ 2106 är det nödvändigt att bakaxeln är i upphängt tillstånd. Du kan göra detta växelvis, lyfta upp bilen ochmöjligt samtidigt, på hissen.

Upphängning är nödvändig för att maximera utrymmet mellan bron och kroppen. Detta gör det lättare att ta bort och sätta in fjädern. Hjulet måste tas bort först. Mängden stötdämparrörelse är mindre än fjäderns längd, så speciella avdragare behövs för att ta bort den. De installeras symmetriskt på sidorna av fjädern och drar åt den.

Fjäderns övre del är i kontakt med kroppen genom en gummipackning. Den har ett spår där den övre spolen passar exakt. Därför måste du vid återinstallation se till att formen på packningen matchar spolen.

VAZ 2106 reparation av bakhjulsupphängning är mycket enkelt. Du måste bara följa sekvensen och vara försiktig.