Blinkande "check" och troit-motor: diagnostik, sök efter orsaker och reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Bilen är ett komplex av komplexa komponenter och mekanismer. Oavsett hur biltillverkare förbättrar produktionstekniken och ökar tillförlitligheten är ingen immun mot plötsliga haverier. Det gäller alla bilentusiaster. Både ägaren till en dyr utländsk bil och en VAZ som stöds kan stöta på ett sådant fel som att motorn snubblar. Tja, låt oss fundera på varför "checken" blinkar på bilen och motorn är troit.

Vad utlöser motorn?

Låt oss först titta på definitionen av detta begrepp. Denna term dök upp på grund av den 4-cylindriga motordesignen, där om en av cylindrarna misslyckades, återstod bara tre fungerande kolvar. Tredubbling är dock inte bara tillämplig på fyrcylindriga förbränningsmotorer. Nu tillämpas detta koncept på alla förbränningsmotorer - sexcylindriga och till och med tolvcylindriga.

Signs

Hur vet du om motorn är troit? Med ett sådant fel blinkar inte alltid motorns "check". Därför är det viktigt att vara medveten om tecken från tredje part som kan indikera ett problem:

• Ökad motorvibration. Det märks avsevärt vid låga och tomgångsvarvtal.
• Ändra färgen på tändstiftet. Efter borttagning kommer hennes huvud att vara mörkt. Eftersom blandningen inte antänds täcks ljuset med sot och sot.
• Ökning av bränsleförbrukningen. Denna funktion är relaterad till den föregående. Eftersom blandningen inte är brandfarlig försvinner den helt enkelt in i avgasröret.
• Förlust av motorkraft. Eftersom motorn går på tre cylindrar har den inte tillräckligt med energi för att producera det vridmoment som krävs.
• Avgasljud. Det kommer att vara instabilt.
• Utseendet av svart eller tjock vit rök från avgasröret.
• Intermittenta stötar under acceleration och jämn rörelse. Detta symptom indikerar också en feltändning. Detta fel är ofta associerat med tändningssystemet.

Det är värt att lyssna noga på motorns karaktär. Om friktionen ökar vid medelhöga och höga hastigheter kan man anta att ventilerna i motorn inte fungerar som de ska. En enkel anledning är ökat ventilspel.

I alla fall, om du hittar ett eller flera av ovanstående symtom bör du vidta korrigerande åtgärder.

Orsaker till tredubbling

Om en "check" blinkar på en VAZ-bil och motorn är troit, kan detta indikeraföljande problem:

• Närvaro av luftläckage i bromssystemet (det kan vara problem med vakuumförstärkaren).
• Fel i justeringen av tändningstiden.
• Felaktiga tändstift.
• Brott mot högspänningsledningens integritet.
• Felaktig tändspole.
• Täppt luftfilter (motorn saknar syre).
• Brott mot förgasarjusteringar (gäller äldre bilar).
• Fel i justering av gasdistributionsmekanismen.

Bland de mer allvarliga problemen, på grund av vilka "checken" blinkar och motortroit, kan vi urskilja:

• Sliten insugs- eller avgasventil. Detta kan vara utbrändhet eller mekanisk deformation av plattan.
• Insugsgrenrörsläckage.
• Slitna oljetätningar (i detta fall förbrukar motorn cirka en liter olja per tusen kilometer).

Fastställ den felaktiga cylindern

På grund av vilken cylinder blinkar "checken" och drar motorn? Diagnostik kommer att visa resultatet. Du kan utföra denna operation själv:

• Koppla växelvis bort spetsarna på de bepansrade ledningarna från varje ljus. Det är tillrådligt att göra detta i gummihandskar för att förhindra elektriska stötar.
• Åtgärda hur mycket motorns karaktär har förändrats. Går motorn ännu hårdare så är cylindern bra. Om, efter att ha tagit bort tråden, fungerar motorn som tidigare, respektive denna cylinderdefekt.

Observera att när du kopplar bort kabeln behöver du inte ta på locket. Du bör ta tråden, men försiktigt. Den får inte dras med våld, annars kan vajern skadas.

Ett annat sätt att kontrollera är datordiagnostik. I det här fallet ansluter vi diagnosutrustningen till ODB II-kontakten och slår på tändningen. Då kommer datorn att läsa alla fel. Om detta är en Toyota-bil indikeras feltändning i den tredje cylindern med felet p0303.

Vad är härnäst?

Börja smått. Efter att en icke fungerande cylinder hittats, bör tändstiftet inspekteras. Mer om detta senare.

Hur kontrollerar man tändstift?

För detta behöver vi en speciell ljusnyckel. Allt arbete utförs på kall motor. På många bilar är tillgången till ljus inte begränsad. Men på vissa modeller (till exempel Nissan Qashqai), för detta måste du först ta bort inte bara det dekorativa locket, utan också plastintagsröret, såväl som gasreglaget. När du demonterar dessa enheter, fyll på med nya packningar.

Efter att ha tagit fram ett ljus är det värt att undersöka dess skick. Den ska inte ha någon plack. Du måste också kontrollera gapet med en speciell sond. För varje bil är det individuellt, men ofta är det 0,8 millimeter.

Om gapet är för stort kan gnistan helt enkelt inte bildas, vilket är anledningen till att "checken" blinkar och motorn slår. Om det är ett stort gap på ljuset kan detta enkelt korrigeras. För att göra detta räcker det att böja elektroden något och kontrollera sedan avståndet med samma sond. Om ljuset har sot kan det rengöras. Du kan också ersätta den med en ny känd. I det här fallet vet vi säkert vad problemet är - i ljus eller i något annat.

Högspänningskablar

Vad ska jag göra om, efter att ha bytt tändstift, "check" blinkar och motorn startar igen? I en sådan situation kan man anta att orsaken ligger i högspänningsledningen. Det kan kontrolleras på två sätt:

• Visuellt. Vi tar ut vår tråd och tittar på dess integritet. Högspänningselementet får inte innehålla sprickor, skärsår eller skavsår. Något av dessa symtom kan utlösa ett trådbrott, vilket gör att spolen misslyckas med att tända ens ett känt bra tändstift. Du kan också kontrollera tråden på annat sätt. I mörkret måste du titta på hans arbete. Om "syrsor" är synliga, indikerar detta att det finns en kraftig nedbrytning av isoleringen.
• Använda en multimeter. Detta är ett mer exakt sätt att diagnostisera. För att mäta motståndet hos en högspänningstråd växlas multimetern till ohmmeterläge. Sedan, med hjälp av sonderna, måste du röra båda sidorna av tråden. Enheten kommer då att visa information. Resistansen hos BB-ledningarna bör inte vara mer än 10 kOhm. Om indikatorn är över normen indikerar detta att det finns ett haveri.

Högspänningsledningar bör helst bytas som en uppsättning.

Problem med bränsle och annatsystem

Burn "check" kan också bero på ett fel i bränslesystemet. Samtidigt kommer motorn också att troit. En vanlig situation är en otillräcklig mängd bränsle som tillförs cylindern. Detta kan tyda på att injektorerna är smutsiga. Men även tredubbling sker av andra skäl. Det här är:

• Smutsigt bränslefilter.
• Problem med bränslepumpen.
• Felaktig luftflödessensor.
• Slitage på spjällventilen.

Det rekommenderas att kontrollera komprimeringsnivån. Om samtidigt kompressionen i cylindern är låg (den skiljer sig från närliggande cylindrar med 2 eller fler enheter), kan detta indikera allvarliga mekaniska fel, såsom:

• Pistong burnout.
• Slitage kolvringar.

I den här situationen kommer det inte längre att vara möjligt att åtgärda haveriet med egna händer. Kräver demontering av motor och komplexa reparationer.

Om en bil med gasol

Mycket ofta på bilar med gasolutrustning finns det ett liknande problem. Varför blinkar motorn och "checken"? Det finns flera anledningar till detta:

• Täppt gasfilter. Vilken generation HBO än är har den alltid ett gasfilter. Detta är ett element i liten storlek, som vanligtvis installeras bredvid förångarreduceraren. I genomsnitt är filterresursen 20-30 tusen kilometer. Men om du tankade bränsle av låg kvalitet kan denna period komma tidigare. Som regel är filtret igensatt med grafitchips, vilket inte tillåter gasen att passera vidare genom reducermembranen. Du kan byta ut rengöringselementet själv. För att göra detta måste du först stänga av kranen på tanken, starta motorn och räkna ut den återstående gasen från ledningen. Skruva sedan av locket med en sexkant och byt ut filtret. Det är också värt att installera en ny packning. Efter avslutat arbete, glöm inte att skruva loss gastillförselventilen på bränsletanken igen. Till en början blir motorn svårstartad, men sedan stabiliseras den (eftersom bränslet behöver tid för att komma in i växellådan).
• Felaktiga gasinjektorer. Problemet är relevant för fjärde generationens HBO. Samtidigt ökar gasförbrukningen, detonation och tredubbling uppstår. Hur åtgärdar jag detta problem? Som regel åtgärdas problemet genom att spola och kalibrera munstyckena. Men till skillnad från det tidigare fallet kommer det att vara svårt att göra dessa arbeten på egen hand. Här är det bättre att söka hjälp från specialister.

Andra problem kan vara relaterade till tändsystemet, men dessa fel skiljer sig inte från enkla bensinbilar utan gasol. Om motorn snurrar på grund av vajer eller stearinljus måste du agera på samma sätt som beskrivs ovan

Syrgassensor

Nu är alla bilar utrustade med katalysatorer. För korrekt funktion av katalysatorn krävs en lambdasond. Detta är en speciell sensor som läser av det kvarvarande syret, baserat på vilken blandningen och tändningen korrigeras.

Om lambdasonden inte fungerar kan bilen förbruka mer bränsle än den borde. Dessutom lyser panelen."kolla upp". Motorn kanske inte snurrar. Hur löser man detta problem? Eftersom den nya katalysatorn är mycket dyr, slår många helt enkelt ut dess "stoppning" och sätter en hake istället för en syresensor. Så ECU kommer att anta att systemet fungerar korrekt, och "check" kommer inte längre att lysa på panelen.

Sammanfattning

Så, vi har undersökt varför "checken" på bilen blinkar och samtidigt är motorn troit. De vanligaste orsakerna till haverier är ett felaktigt ljus eller ett haveri i lindningen av en högspänningsledning. Du kan kontrollera detta själv, även utan diagnostisk utrustning (även om det för att spara tid är bättre att använda det och bara läsa felkoder). Alla kan byta ut ett ljus eller en tråd. Du behöver inga specialverktyg för detta. Men om "kontrollen" är på på grund av utbrändhet av ventilerna eller slitage på ringarna, vilket visas av kompressionsmätningen, kan endast en professionell vårdare hjälpa till i denna situation.