Fiat 124 bil - recension, specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Italien är känt för sina biltillverkare som tillverkar några av de bästa fordonen i världen. Fiat 124, tillverkad från 1966 till 1974, anses vara en kultbil. På territoriet i de före detta Sovjetunionen och OSS-länderna var den prototypen på "penny" eller VAZ-2101.

Historia

Företaget började utveckla Fiat 124 i början av 1960-talet. Den första prototypen av modellen demonstrerades för hela världen 1964. Presentationen av den första generationen av Fiat 124 sedan genomfördes 1966 på bilmässan i Paris efter några förbättringar under två år. Ett år senare fick sedanen titeln "Årets bil" - modellen visade sig vara så framgångsrik.

Exteriör

Fiat 124 har en klassisk karossdesign: ett massivt galler, optik med runt huvud, stora körriktningsvisare, en utskjutande stötfångare, en nästan fyrkantig motorhuv och mjuka skärmlinjer.

Designen på bilprofilen är monolitisk, diskret och lugn. Alla element är justerade och proportionella, sticker inte ut mot den allmänna bakgrunden. Taket på Fiat 124 är nästan platt.

Kroppens baksida är blygsam, rektangulär till formen. Bagageluckan är snygg, stötfångaren liknar på många sätt den främre stötfångaren. Karosskonstruktionen har ett stort antal kromelement - ett kylargrill, dörrhandtag, stötfångare, blinkerskanter, strålkastare, dörrtrösklar, lister, vindrutetorkare och andra detaljer.

Fiat 124-motorer

Modellens första kraftenhet hade ett längsgående arrangemang under huven och en fyrcylindrig in-line design. Motorvolym 1,2 liter, det fanns en åttaventils vätskekyld OHV-gasfördelningsmekanism och en förgasare.

Fiat 124:s kraftegenskaper var 60 hästkrafter, vilket är en mycket bra indikator för dessa år. 1973 uppgraderades modellen, vilket resulterade i att motorn designades om och fick en effekt på 65 hästkrafter, vilket uppnåddes genom att öka kolvens slaglängd och cylinderdiameter.

På 1970-talet tillverkades en begränsad serie motorer med en cylindervolym på 1,4 till 1,6 liter och en effekt på 70 till 95 hästkrafter.

Sändning

Växellådan installerades klassiskt för den tiden - en fyrväxlad manuell, vilket är bra för den föreslagna motorn.

Inredning

Interiören i Fiat 124 var ganska funktionell och rymlig. Torpeden hade inte stora dimensioner och var färdig i trä. Instrumentbrädan med en stor hastighetsmätare låg framför föraren. Temperatur- och bränslenivåsensorer var placerade på sidorna.

Ratten är tvåekrad, med en mycket tunn sektion. På vänster sida fanns tändningslåset, växelspaken var ganska lång och låg bekvämt i handflatan. Interiören i Fiat hade också en hel del kromdetaljer.

Bilstolarna hade inte ordentligt sidostöd och nackstöd: kuddarna var ofta för hala och platta. Siktnivån för Fiat 124 Speciale är inte dålig, trots att vindrutan var liten, liksom sidospeglarna - A-stolparna stör inte föraren, och sikten bakåt blockeras inte av nackstöden på platser.

Utseende i Ryssland

När man valde en civil massmodell bestämde sig Sovjetunionens ledning för Fiat 124, trots att Renault-bilar och den inhemska halvkombi Izh-13 erbjöds som alternativ, vilket för övrigt var avsevärt överlägsen i sina egenskaper jämfört med den italienska konkurrenten.

Detta val gjordes av flera skäl:

• En enkel och ganska modern bildesign.
• Stöd för det italienska kommunistpartiet.
• Rymlig interiör.
• Popularitet i europeiska länder.
• Billig produktion.
• Klassisk layout.

Bilåtervinning

Efter testning i USA har Fiat 124 avsedd för Sovjetunionen genomgått betydande förändringar: det totala antalet justeringar som gjortsdesigners i layouten av bilen, översteg åttahundra.

Bakändan var nästan helt omdesignad trots att fjäderspakslayouten bevarades. Skivbromsar bak har ersatts av trumbromsar.

Motorn med en nedre kamaxel har ersatts av en analog med en överliggande kamaxel. Spelrummet ökade med 30 millimeter (upp till 170 millimeter), styrkan på kroppens kraftelement ökade. Salongen fick en kraftfullare spis. Den sovjetiska analogen till Fiat 124 fick en extra bogserögla och två separata platser för domkraft.

Kritik mot modellen

Många experter talade redan vid den tiden emot Fiat 124 Coupe och menade att den bakhjulsdrivna designen överlevde sina sista dagar, och i fallet med denna bil fanns det inget utrymme för ytterligare förbättringar.

Trots de ganska kontroversiella recensionerna, i Sovjetunionen uppskattades bilen ganska högt av både specialister och vanliga bilister, särskilt med tanke på det faktum att den inhemska bilindustrin inte var en tillräckligt stark konkurrent för den italienska.

Fiat 124 lineup

Fiat 125 började 1967 med en större version av Fiat 125, nästan identisk med 124:an, men utrustad med en bladfjäderupphängning och en 90 hästkrafters motor. Samtidigt började en förbättrad Fiat 124 Speciale produceras, utrustad med en överliggande kraftenhet med en kapacitet på 70 hästkrafter. Det var denna version som användes som en prototyp för VAZ-2103, trots att inrikesbilen ursprungligen var tänkt att skapas enligt Fiat 125-mönstren.

Tvåaxlade motorer installerades av den italienska koncernen på Fiat 124 Sport Spider och Coupe, vars utveckling av karossen utfördes av Pininfarina-studion. Det är svårt att kalla dem direkta ättlingar till den ursprungliga 124-modellen: båda bilarna tillverkades i begränsade serier på specialbeställningar.

I kombikarossen tillverkades en mer mångsidig lastpassagerarversion av bilen - Fiat 124 Familiare, som användes som prototyp för VAZ-2102.

Sport Coupe Model

År 1967 ägde den offentliga debuten av Fiat 124 Sport Coupe rum, baserad på en modell med tre volymer. Serietillverkning av bilen lanserades i Turin och fortsatte till 1975, vilket gav plats för Fiat 131.

Fiat 124 sportcoupé var en femsitsiga tvådörrars C-klass. Kroppslängden var 4115 mm med en hjulbas på 2421 mm, bredd - 1669 mm, höjd - 1339 mm, markfrigång - 121 mm. Beroende på vald modifiering varierade modellens vikt från 960 till 1070 kilogram.

Specifications

Sport Coupe drevs av en rad in-line V4 bensinmotorer utrustade med antingen central insprutning eller förgasare bränsleinsprutning. Enheternas arbetsvolym varierade från 1,4 till 1,8 liter, kraft - från 90 till 120 hästkrafter. Motorerna var utrustade med fyraantingen en femväxlad manuell eller treväxlad automatisk växellåda.

Den italienska coupén byggdes på en bakhjulsdriven plattform med en bärande karossstruktur och ett kraftverk med en längsgående placering. Bilens främre fjädring är en oberoende tvärsektion med dubbla spakar, den bakre är en beroende fjäderspakstyp. Styrningen av tvådörrarsmodellen var kuggstång, bromssystemet representerades av skivbromsar.

I Ryssland är Fiat 124 Sport Coupe en exklusiv bil och extremt sällsynt.

Fördelarna med denna modell är en rymlig och rymlig interiör, en pålitlig och rymlig karossstruktur, utmärkt hantering och estetisk design. Nackdelar - en ganska hög kostnad utan rabatter för en anständig ålder, hög bränsleförbrukning och dyrt underhåll på grund av behovet av att beställa delar från USA eller Europa.

Resurrection of the 124th Family

Under 2015 beslutade Fiat att återuppta produktionen av 124-familjen och presenterade för bilindustrin en ny, sportig version av Fiat 124 Spider, utvecklad på basis av Mazda ND. Bilen tillverkades i en begränsad serie på specialbeställningar.

Innan framgången med debuten av Fiat 124 Sport Spider roadster hade lagt sig, demonstrerade den italienska koncernen en specialversion av bilen - Abarth-modellen, som hade premiär 2016 som en del av bilsalongen i Genève.

Till skillnad från den tidigare Spider-modellen har nya Abarth fått betydande förändringar somexteriör och interiör, omkonfigurerad fjädring, som syftar till att förbättra bilens beteende på banan och dess hantering. Utvecklarna av bilen satte sig själva huvudmålet - att skapa den perfekta bilen med utmärkt dynamik och utmärkt hantering.

Exteriör

Fiat 124 Abarth är en snygg, ljus, otroligt estetisk och till och med sexig bil som väcker uppmärksamhet. Jämfört med den klassiska Spider kan du se att framsidan av karossen fick en mer aggressiv stötfångardesign, ett omdesignat falskt kylargrill och luftintag, en ny design för dimoptik och Abarth-logotypen placerad på huven.

Bilens profil är gjord i sportbilars bästa traditioner: vindrutan fälls tillbaka, sittbrunnen flyttas till bakhjulen och huven förlängs. Designnyheter inkluderar sportiga kjolar, knallröda sidospeglar, exklusiva hjul och Abarth-logomärken placerade bakom de främre hjulhusen.

Baken på Fiat 124 Spider Abarth har också designats om med en mer aggressiv stötfångare, aerodynamisk diffusor och integrerade avgasrör.

Spider Abarth-kroppen är gjord i följande mått:

• Längd - 4054 mm.
• Höjd - 1233 mm.
• Bredd - 1740 millimeter.
• Hjulbas - 2310 mm.

Exklusiv bil är utrustad med lättmetallfälgar med en unik design och en diameter på 18 tum. Vägsportbilens frigång är 135 millimeter, vilket är väldigt, väldigt litet för ryska vägar.

Abarth Interior

Arkitekturen på instrumentbrädan är nästan identisk med den hos standard Spider och Mazda MX-5 förutom vissa element. Den treekrade multifunktionsratten är prydd med Abarth-logotypen i mitten och nollpositionsmarkeringen. Instrumentpanelen är uppdelad i tre sektioner och har en rödtrimmad hastighetsmätare. I den centrala delen av instrumentpanelen finns en sju-tums display av multimediasystemet och en ergonomisk klimatanläggning. Pedalerna har metallkuddar och interiören är gjord av Alcantara, ett av de mest eftertraktade materialen i superbilsinteriörer.

Inställningsområdet för framsätena är enormt, vilket gör att en person oavsett höjd och byggnad kan sitta bekvämt och bekvämt.

Den massiva centrala tunneln, placerad mellan sätena, är utrustad med en växelspak, reglage för Fiat Connect 7-systemet och en liten låda. Det finns inget vanligt handskfack i kabinen, och det finns inte tillräckligt med separata fickor och nischer. Inredningen är gjord på högsta nivå med exklusiva material - Alcantara, mjuk plast, aluminium och äkta läder.

Bagageutrymmet erbjuder 140 liter användbart utrymme och täcks tillsammans med interiören av ett mekaniskt fällbart mjukt tak.

Sportbilsspecifikationer

Standard Fiat 124 Spider är utrustad med 1,En 140-hästars 4-liters turboladdad bensinmotor, som i exklusiv version av Abarth ersattes av en 1,4-liters turboladdad MultiAir-motor med 170 hästkrafter. Den maximala hastigheten som ett resultat av denna förändring ökade till 230 km/h, och accelerationstiden till de första hundra var 6,8 sekunder.

Överraskande nog hade en sådan effektökning nästan ingen effekt på bränsleförbrukningen: i kombinerat läge förbrukar sportbilen 6-6,5 liter bränsle per 100 kilometer.

I kombination med en turboladdad motor är en sexväxlad manuell eller sexväxlad automatisk växellåda installerad. Växlingen av Sequenziale Sportivo utförs med hjälp av paddlarna på ratten.

Toppversionen av Abarth är baserad på den välkända bakhjulsdrivna boggin som tidigare använts i Mazda MX-5. Tjänstevikten på bilen är 1060 kilo, medan en genomtänkt layout gjorde det möjligt att fördela den längs axlarna i förhållandet 50:50. Det italienska företaget Fiat sa att Abarth-chassit var helt omkonfigurerat, vilket i kombination med installationen av en Bilstein-upphängningssats gjorde det möjligt att uppnå otrolig hantering. Den laddade versionen av Spider Abarth kommer också med ett Brembo-bromssystem, ett sportavgassystem och en självlåsande differential.

Jämfört med den japanska motsvarigheten Mazda MX-5 är Fiats styrning tyngre på grund av den elektriska servostyrningen. Som ett resultat, på banan, beter sig sportbilen mycket mer förutsägbart och exakt, vilket ger föraren en sannglädje av körprocessen. Många recensioner av bilägare bekräftar detta.

Säkerhetssystem

Fiat 124 Abarth har inte sett några betydande säkerhetsförändringar. Trots detta ger de programmerade skrynkelzonerna, ett stort antal assistentsystem och en speciell skyddsram en hög nivå av skydd och säkerhet för både förare och passagerare. Säkerhetssystem som erbjuds inkluderar:

• Fyra krockkuddar.
• Farthållare.
• Stabilitetskontrollsystem och fyra-kanals ABS.
• Vridmomentkontrollsystem.
• Däcktryckssensorer.
• Effektivt Brembo bromssystem.
• System för kontroll och fördelning av bromskraft.
• Parkeringsassistent.
• LED-ljus för löpning och dimma.
• Backkamera.
• Hill Assist.
• Trepunktsbälten och andra system.

När det gäller säkerhet och tillförlitlighet är den kompakta sportbilen Fiat 124 Spider Abarth nästan lika bra som sina större konkurrenter. Detta noteras av många bilister.

Paket och aktuella priser

En specialversion av Fiat 124 Spider Abarth på europeiska bilmarknader säljs av officiella återförsäljare till ett minimipris av 40 tusen euro (cirka 2,8 miljoner rubel), medan en sportbil erbjuds till ett pris på amerikanska marknader. av 28,2 tusen dollar.

Tyvärr, i Ryssland, en sportbilSpider Abarth är inte officiellt introducerad, inte heller standard Fiat 124 Spider. Sannolikheten för att båda modellerna kommer in på den inhemska marknaden tenderar att vara noll, vilket inte bara förklaras av den extremt höga kostnaden, utan också av den låga populariteten för Fiat-bilar bland ryska bilister. Men du kan också köpa en exklusiv bil från europeiska återförsäljare med efterföljande destillering i Ryssland.