Motorcykelolja: hur väljer man?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

När säsongen av motorcyklar är på väg att komma, återvänder ägarna av motorcyklar redan till sina järnhästar, reder ut dem och funderar igen på vilken typ av olja som ska hällas i en motorcykel, hur man gör det rätt och om biloljan är lämplig?

Bil- och motorcykelolja

När man byter från motorcykel till bil och vice versa, tycker många att olja ska användas olika i den ena och den andra tekniken, eftersom den fungerar olika i den.

Tre oljor används i en bil:

• för motor;
• för växellåda;
• för bakaxel.

I moderna motorcyklar, på nästan alla modeller, ligger alla funktioner i en enda olja, eftersom motorn, växellådan och kopplingen är placerade i ett block.

De säger att i bilar fungerar olja endast som en skyddande barriär, som förhindrar olika mekaniska influenser. Och på motorcyklar måste den dessutom kyla motorn och förhindra termiskt fel, eftersom på grund av den enorma hastigheten produceras en stor mängd energi, vilket orsakar extrem värme.

Motorcykelolja

För att hantera det, oljabör anpassas för att arbeta under extrema förhållanden. Viskositeten måste bibehållas här, även om temperaturen ändras kraftigt och kraftigt. Oljan ska vara lätt å ena sidan för att rinna genom smala öppningar, och å andra sidan viskös för att belägga snabbt rörliga delar.

Viskositet hänvisar till förmågan att motstå skjuvning och flyt. Vätskan blir mindre flytande och mer motståndskraftig mot skjuvning när viskositeten är hög. Och vice versa. Med en lägre viskositet blir vätskan mer flytande och mindre motståndskraftig mot skjuvning.

När en motor är igång försöker oljiga delar tvinga ut olja på grund av att de gnuggar mot varandra. Men om oljans viskositet är tillräckligt bra, passerar vätskan långsamt genom hålen, och kontaktelementen har möjlighet att återhämta sig.

Instruktionerna för motorcykeln anger vilka typer av oljor som rekommenderas för motorn.

hela säsongen

En av de mest populära bland dem är SAE 10w40. Olja avser allväder.

10w betyder viskositeten vid -40 grader Celsius.

40 indikerar också viskositet, men redan vid en temperatur på 100 grader Celsius.

Denna motorcykelolja uppvisar ett jämnt flöde vid låga temperaturer, men har sitt standardutseende vid höga temperaturer. Dess idé är att den under en kallstart har en låg densitet, och efter uppvärmning behåller den sina viskösa egenskaper. Innan tillkomsten av denna typ var motorn alltid i ett tillstånd avökat slitage, så vanligtvis hälldes en olja för vintern och den andra för sommaren.

Under drift måste du komma ihåg att motorcykelolja manifesterar sig icke-linjärt när den värms upp. Vanligtvis är tillverkarna tysta om detta. Samtidigt är detta den näst viktigaste parametern som du måste vara uppmärksam på efter viskositeten.

Allmänna tips för att välja olja

Med tanke på fordonets instruktionsbok bör motorcykelmotorolja väljas först med sunt förnuft. Till exempel, om normal körning utförs vid en temperatur på +35 grader Celsius, kommer en tätare 15w15 olja att fungera. Så motorn blir bättre skyddad. Men till våren kommer 10w40 (som mindre tät) bara att vara ett bra alternativ.

Om viskositetsnivån är låg och motorn är mycket varm vid höga temperaturer, skärs oljan särskilt lätt igenom av motorelement och utsätts därför för snabbt slitage. I det här fallet är det nödvändigt att fylla på olja till en högre nivå än vad som rekommenderas.

Eftersom motoreffekten inte förändras mycket när den värms upp, använder många förare motorcykelolja med ännu högre viskositet när de kör vid höga temperaturer för att rädda enheten och växellådan.

Det kanske är en bil trots allt?

Det första som fångar dig när du jämför bilolja och motorcykelolja är priset. Motorolja är mycket dyrare än bilolja.

Enligt tillverkare och mångafordonsägare, motoroljor förstör motorcykelenheter och kopplingen försvinner.

Men det finns en annan åsikt, enligt vilken vissa villkorligt negativa effekter inträffar. Men detta gäller bara kopplingen. Och hela det negativa handlar om att moderna oljor har mycket starka rengöringsegenskaper som helt enkelt leder till att kopplingen slirar. Men du kan också använda mindre modern olja!

Klassificering

Oljor har en specifikation. Till exempel, enligt den amerikanska API-klassificeringen, när nya produkter dök upp, ändrades deras index: SA, SB, SC, SD, och så vidare i deras brev för varje generation. Moderna biloljor har redan nått SN-index, men motoroljor har stannat vid SH.

Om du tittar på andra klassificeringar kommer du att hitta en fantastisk sak: motorcykelolja skiljer sig helt enkelt inte från bilolja!

Men varför måste du då betala för mycket? Kanske handlar allt om köparnas psykologi och tillverkarnas höga kostnader för mindre förpackningar? Värt att överväga.