Bilunderhåll är en objektiv nödvändighet. Vad ingår i den aktuella bilreparationen

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Underhåll och rutinmässiga reparationer av fordon är ekonomiskt nödvändiga åtgärder, eftersom det inte är tillrådligt att stoppa driften av utrustningen på grund av haveri i en eller annan enhet och enhet. Och misslyckandet med olika mekanismer uppstår ständigt på grund av egenskaperna hos drift, väderförhållanden och andra aspekter. Arbetet med den aktuella reparationen av bilen bör inte upphöra under hela dess livslängd, endast ett sådant tillstånd gör att mekanismen kan fungera i många år utan att stanna för större reparationer.

Visningar

Under driften av hjulbandsfordon behöver du veta vad som ingår i den aktuella bilreparationen:

• demontering av komponenter och mekanismer;
• montering efter reparation;
• låssmedsarbete;
• svetsning;
• måla kroppsdelar ochdetaljer;
• byte av trasiga delar och mekanismer.

Nuvarande reparationer innebär inte byte av huvudenhet eller mekanism, till exempel en motor eller växellåda, bara deras komponenter.

När producerat?

Syftet med nuvarande bilreparationer är att förhindra att mekanismen blir allvarligt utsliten, vilket leder till fel. Till exempel är det nödvändigt att regelbundet byta ringar på motorkolvarna, om detta inte görs blir förbränningskammarhylsan oanvändbar, och detta leder följaktligen till stora haverier i hela enheten.

Den nuvarande bilreparationen är alltså ett lägligt mindre byte av komponenter, som utförs när de misslyckas. Behovet fastställs i samband med en planerad inspektion av maskinen, diagnostiska procedurer och verbala klagomål från operatören eller föraren. Varje flotta har ett underhållsschema för varje typ av transport. Enligt resultaten av planerat underhåll tilldelas reparationen av de komponenter och delar som har passerat den planerade körsträckan.

Var produceras den?

Nuvarande reparation av en bil är dess ofullständiga demontering, borttagning av komponenter och delar från bilen med deras efterföljande utbyte. Sådant arbete kan utföras i bilpoolsgaraget, på specialiserade bensinstationer eller av ägaren själv i sin personliga verkstad.

En komplett bil repareras vid den huvudsakliga bensinstationsplatsen, liksom demontering och installation av komponenter och mekanismer på den.

På hjälpplatserreparation av en redan borttagen enhet utförs. Till exempel en verkstad för växellådor, rattstång, bromssystem och andra enheter. I det här fallet servas motorn i en annan verkstad, kylsystemet i den tredje och så vidare.

Metoder för implementering

På ett stort bilföretag som en taxiflotta eller en specialutrustningsdepå kan pågående reparationer vara icke-personifierade eller samlade. I det första fallet är bilen alltid i verkstaden, medan alla dess enheter och enheter hålls som komponenter i sin egen bil och bara repareras. Under aggregatreparation ersätts de mekanismer och system som har blivit oanvändbara med tidigare återställda, och de gamla skickas till hjälpplatser för ytterligare åtgärder. Denna teknik minskar stilleståndstiden för fordonet, vilket innebär att företagets förluster minskar.

Vad krävs för att utföra?

Specialiserad utrustning för pågående bilreparationer. Alla verkstäder kan inte skryta med dess närvaro. Även om det borde finnas i balansräkningen för även det minsta verkstaden som tillverkar MOT-bilar.

Den är indelad i 4 grupper:

1. Hantering och transport av mekanismer.
2. Diagnostik och justeringsutrustning.
3. Montage- och demonteringsverktyg.
4. Reparera utrustning.

Varje verkstad måste ha en hydraulisk domkraft,presenteras i det bredaste utbudet, från liten, för att lyfta ena sidan av maskinen, till stor, kapabel att lyfta hela maskinen. Den sista gruppen inkluderar elektriska lyftanordningar.

Det måste finnas en mobilkran i verkstaden för att ta bort motorn. Vanligtvis är denna enhet monterad på en vagn, vilket gör att du kan flytta den borttagna motorn runt verkstaden. En mobil kran på hjul kan lyfta laster upp till 1 ton, vilket är tillräckligt för att serva passagerarfordon.

Svetsmaskiner, hydraulpressar, svarvar och kompressorenheter måste finnas på plats.

Det bör också finnas en batteriverkstad med laddare och förråd av svavelsyra och destillerat vatten.

En stor verkstad har vanligtvis en motoranalysator med ett oscilloskop, en voltmeter, en chopper vinkelmätare, en varvräknare, en ohmmeter, en gasanalysator och några fler instrument. Detta stativ låter dig diagnostisera motorn borttagen och frånkopplad från bilen.

När det gäller specialhandverktyg monteras uppsättningar av skiftnycklar och bultpistoler beroende på modellutbudet av servicefordon eller special. teknik.

Hur går det?

Bilunderhåll är en ordnad förflyttning av mekanismen genom företagets verkstäder. Först och främst kommer bilen till mottagaren, där en order utfärdas. Detta dokument anger det planerade arbetet med bilen och priserna för dem enligt prislistan.

Bil med full outfitkommer till trafikledaren och dirigerar bilen direkt till den plats som behövs, enligt det planerade arbetet. Samma avsändare gör en begäran till lagret om utfärdande av nödvändiga reservdelar, sammansättningar och mekanismer.

Förmannen på platsen där bilen blev påkörd utser låssmeder som ansvarar för reparationen. Baserat på resultatet av det utförda arbetet skriver alla specialister ner dem i särskilda tidskrifter.

Om den aktuella reparationen omfattar flera positioner, går bilen efter den första sektionen, i riktning mot avsändaren, till den andra sektionen, till en annan brigad. Och så vidare tills allt arbete är slutfört.

Efter att reparationen är klar på alla områden går bilen till problemet. Där genomgår han inspektion och verifiering av allt utfört arbete, varefter han återlämnas till ägaren eller sätts på parkeringsplatsen för bilar redo för drift. Samtidigt går avräkningsunderlaget, efter kontroll med produktionschefen, till kassan för betalning.

Vad ingår i avtalet?

Inte varje organisation med sin egen flotta är kapabel att utföra rutinmässiga bilreparationer. Det kanske inte har rätt verktyg, utrustning, faciliteter och expertis. Därför ingår sådana företag ett avtal med verkstäder och bildepåer som kan utföra underhåll av bilar, deras schemalagda och översyn.

Kontraktet måste innehålla följande punkter:

1. Modeller och antal servade bilar.
2. Typer av arbete och implementeringsperiod.
3. Volymer av pågående arbete.
4. Deadline för varje typ av arbete.
5. Kvalitetskriterium och garantiperiod för bilar.
6. Betalningsförfarande.
7. Kundens och tjänsteleverantörens rättigheter och skyldigheter.

Leverans och betalning för reservdelar och utbytbara komponenter och sammansättningar för fordon förhandlas separat.

Vem kan uppträda?

Det är möjligt att sluta avtal om aktuella reparationer endast med verkstäder som har ett antal tillstånd. För det första är detta ett tillstånd som erhållits från skatteverket för att utföra underhåll och reparation av bilar.

För det andra måste verkstaden ha alla regulatoriska och tekniska dokument för servade utrustningsmodeller. För det tredje ska verkstäderna ha all utrustning som behövs för arbetet. Till exempel, så att arbetet som anges i kontraktet utförs i sin helhet, på verkstadens territorium utan att skicka reparerade komponenter och mekanismer till tredjepartsorganisationer. Eftersom det i det här fallet, när ett äktenskap dyker upp, blir det problematiskt att hitta den skyldige.

Större översyn

Apropå den aktuella reparationen, du måste ha en uppfattning om huvudstaden. Det skiljer sig genom att det inkluderar arbete som syftar till att fullständigt återställa alla fordonsresurser. Inklusive grundläggande mekanismer - motor, chassi, växellåda, kaross och specialanordningar.

Efter en större översyn av en bil eller annat fordon överförs den till kategorinnoll körsträcka fordon.

Under arbetet demonteras och repareras alla komponenter och mekanismer, även om inga överträdelser märktes under driften.

Fulllackering av fordonskarossen, en förutsättning för en större översyn.

Oftast är små komponenter och element helt ersatta med nya. Vid en större översyn av t.ex. bränslesystemet får endast tanken förbli oförbytt. Allt annat - rör, slangar, filter, en bensinpump och till och med en förgasare - byts ut mot nya.

Motorn får nya liners, kamaxel, kolvar, vevstakar och i allmänhet hela kolvgruppen. Själva kraftmekanismens kropp förblir gammal, även motorhuvudet och svänghjulet byts ut.

I allmänhet innebär översyn ett fullständigt utbyte av vissa komponenter och sammansättningar. Detta kräver rätt experter. Att göra det själv här är fyllt med ännu värre problem.

Slutsats

Att utföra pågående bilreparationer på ett företag eller en stor organisation är en nödvändig förutsättning för dess existens. En maskin eller annat fordon är konstruerat på ett sådant sätt att dess enheter under drift går sönder en efter en. Varje mekanism har sin egen livslängd. Så till exempel är motorn konstruerad för i genomsnitt 100 000 kilometers oavbruten drift och växellådan för nästan 200 000 km. Samtidigt måste bromsbelägg, oljefilter, frostskyddsmedel och andra vätskor bytas var 5000-7000:e kilometer.

En bil kan inte gå sönder plötsligt över en natt. ExaktDärför, om organisationen ens har en liten fordonsflotta, är den skyldig att hitta en verkstad som kan utföra rutinunderhåll och pågående reparationer. Detsamma gäller för enskilda ägare av personliga fordon. Dessutom är detta ett krav från den statliga trafikinspektionen - drift av ett felaktigt fordon är förbjudet.