SRS – vad är det? Vad ingår i SRS-systemet?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

För närvarande kan nästan alla, när de köper en ny bil, beställa en valfri installation av ett system från en återförsäljare. Det har blivit ganska vanligt. Men det finns alternativ som redan ingår i paketet, och du behöver inte betala extra för dem.

Bland dessa är SRS-systemet. Vad är det och vilka komponenter innehåller det? Ta reda på svaren på dessa frågor under dagens artikel.

Karakteristisk

SRS – vad är det? Detta system är en uppsättning element installerade i bilen, vilket kan minska konsekvenserna av trafikolyckor för föraren och passagerarna. Enligt sin klassificering tillhör SRS Airbag de strukturella delarna av säkerhet. Detta innebär att alla dess komponenter inte installeras som ett alternativ (som kan vara fallet med en luftkonditionering), men utan att misslyckas. Och det spelar ingen roll om det är ett topppaket eller ett "baspaket", båda bilarna kommer fortfarande att innehålla samma uppsättning passiva säkerhetsanordningar.

Så SRSär en uppsättning strukturella element som används för att skydda passagerare och förare från skador i en olycka.

Komponenter i systemet

SRS-systemet kan innehålla följande komponenter:

1. Säkerhetsbälte (vanligtvis trepunktsbälte och monterat på varje passagerar- och förarsäte).
2. Bältessträckare.
3. Nödkoppling av batteri.
4. Krockkuddar (ansågs vara en osynlig lyx för bilister på 90-talet).
5. Aktiva nackstöd.

Beroende på maskinens fabrikat och modell kan SRS innehålla ett antal andra enheter. Det kan till exempel vara ett vältskyddssystem (som på cabriolet), extra fästen för barnstolar, etc.

Nyligen började många bilar utrustas med fotgängarskyddselement. På vissa modeller finns det till och med ett larmsystem.

SRS passiv säkerhetshantering

Vilken typ av system har vi redan listat ut, låt oss nu titta på hur det styrs. Men allt är inte så självklart här. Alla element som listas ovan är elektroniskt styrda för att säkerställa effektiv interaktion mellan de olika komponenterna i SRS. Vad betyder det? Strukturellt är detta system en uppsättning av olika mätsensorer, en styrenhet och ställdon. De förra utför funktionen att fixa parametrarna vid vilka en nödsituation inträffar och omvandla dem till kortaelektriska signaler. Dessa kan inkludera stötsensorer, sätespositioner i främre raden och 3-punktsbältesspänne. Som regel installerar biltillverkaren 2 sådana enheter på varje sida som reagerar på stötar. Dessa sensorer är också nära besläktade med de aktiva nackstöden, som, när en signal ges, går in i aktivt läge.

Därmed samverkar var och en av komponenterna i det passiva säkerhetssystemet nära med vissa sensorer och, på grund av speciella impulser, kan du inom några millisekunder blåsa upp krockkudden och dess andra komponenter genom SRS-enheten.

Executing devices

Bland de presterande enheterna i bilen bör följande noteras:

• Bältessträckare.
• Kuddtändare.
• Drivmekanism för huvudstöd.
• Varningslampa på instrumentbrädan på en bil som signalerar upplåsta säkerhetsbälten.

Aktiveringen av var och en av dessa komponenter sker i enlighet med programvaran som tillhandahålls av tillverkaren.

Vilka enheter kan slockna vid en frontalkollision?

I en frontalkollision kan SRS aktivera flera säkerhetselement samtidigt, beroende på dess styrka. Det kan vara både spännare och kuddar (eventuellt alla tillsammans).

I en frontal-diagonal kollision, beroende på vinkeln och skalan för stötkraften i systemet, aktiveras följande:

1. Bältessträckare.
2. Främre krockkuddar.
3. Kuddartillsammans med spännare.
4. vänster eller höger krockkudde.

I vissa fall (vanligtvis vid hastigheter över 60 kilometer i timmen) kan systemet aktivera alla ovanstående element, vilket ger maximal säkerhet och minimal risk för skador för passagerare i båda sätesraderna, samt föraren själv.

Vilka enheter kan utlösas vid en sidokrock?

I det här fallet, beroende på bilens utrustning, kan antingen bältessträckarna eller sidokrockkuddarna fungera. De senare är vanligtvis installerade på bilar av mellanklass och mer prestigefylld klass. Budgetbilar är endast utrustade med spännare, som utlöses vid en kollision och fixerar människokroppen i sätet.

Också, beroende på styrkan av stöten, aktiveras batterifrånskiljaren i bilen. Vid en kollision minskar alltså risken för kortslutning eller gnistabildning helt. Detta minskar risken för obehörig antändning av fordonet till följd av ett hål i bensintanken eller andra deformationer av karosselement.

Vad är aktiva nackstöd?

Dessa element började utrustas på bilar mycket senare än de klassiska bältessträckarna. Vanligtvis är aktiva nackskydd installerade på baksidan av sätena i främre och bakre raden i kabinen. På grund av närvaron av sådana element reduceras risken för en fraktur i livmoderhalsregionen vid en bakre kollision till ett minimum (och detta område är ett av de mest sårbara förfrakturer). Aktiva nackstöd ökar alltså livschanserna avsevärt även vid till synes dödliga slag. De första kopiorna av sådana enheter började installeras på tyska Mercedes. Enligt deras design är dessa nackstöd uppdelade i två grupper och kan vara både aktiva och fasta. I det första fallet är nackstödet justerbart i höjd och vinkel. Orörliga analoger är styvt inbyggda i ryggstöden. Men även sådana nackstöd gör ett utmärkt jobb med sin huvudsakliga funktion - minskar skaderisken vid olika typer av kollisioner.

Så vi fick reda på vad SRS-systemet i en bil är och hur det fungerar vid olika kollisioner.